冬奧會“氫”裝上陣 應(yīng)用場景不斷突破

　　隨著北京冬奧會的來臨，一場更綠色、更節(jié)能的變革正悄然而至，而其中的主角便是氫能。

　　當(dāng)清潔、高能量密度的二次能源“氫能”遇到北京冬奧會，又會碰撞出什么樣火花?帶來哪些驚喜?

　　氫作燃料 “飛揚(yáng) ”賽場

　　即將到來的北京冬奧會，氫能迎來了重要的應(yīng)用場景。

　　在北京冬奧會倒計時一周年活動上，北京2022年冬奧會、冬殘奧會外觀設(shè)計正式對外發(fā)布，備受矚目的奧運(yùn)火炬“飛揚(yáng)”采用氫氣作為燃料。

　　為何會采用氫氣作為燃料?中國航天科技集團(tuán)高級工程師韓宗捷介紹，本次奧運(yùn)會的火炬燃料是以氫為燃料，最主要的考慮是，它是最清潔環(huán)保的燃料。氫能的燃燒產(chǎn)物只有水，沒有二氧化碳，是一個完全的零排放能源。

　　而選擇氫氣作為燃料，也并不是一件容易的事情。韓宗捷表示，在火炬的研制過程中，研發(fā)人員解決了火焰顏色與穩(wěn)定性、高壓儲氫、氫能安全利用等多項技術(shù)難題。

　　“火炬安全可靠性高，可抗風(fēng)10級，可在極寒天氣中使用，減壓比高達(dá)幾百倍。在解決復(fù)雜難題的同時，火炬還兼顧了輕量化、小型化的外形匹配要求。”韓宗捷說道。

　　“氫”車上路 綠色出行

　　為了貫徹“綠色辦奧”的理念，冬奧組委在服務(wù)保障車方面也細(xì)細(xì)考量。

　　據(jù)官方消息，北京冬奧會將示范運(yùn)營1000多輛氫燃料電池車，30多個加氫站。其中，延慶賽區(qū)和張家口賽區(qū)將有700余輛氫燃料大巴車投入使用，至少30輛氫燃料電池客車負(fù)責(zé)賽時觀眾及工作人員的運(yùn)輸。

　　氫燃料車輛與傳統(tǒng)燃油車相比有何優(yōu)勢?宇通集團(tuán)黨委副書記王善沖表示，氫能具有零排放、長續(xù)航、高便利的特點(diǎn)，是新能源汽車未來發(fā)展的重要方向。

　　基于這一行業(yè)共識，宇通集團(tuán)和國家電投氫能公司達(dá)成100輛氫燃料電池客車的戰(zhàn)略合作。2021年12月10日，宇通集團(tuán)與國家電投氫能公司聯(lián)合開發(fā)的30臺氫燃料電池汽車正式交付氫動力(北京)科技服務(wù)有限公司，用于服務(wù)北京冬奧會。

　　據(jù)了解，該批車輛均為11米(高一級)46座氫燃料豪華大巴，搭載國電投80KW燃料電池系統(tǒng)，動力十足。車輛配備進(jìn)口氣囊、豪華座椅、超低溫?zé)岜美渑照{(diào)，滿足乘客乘坐舒適性;同時，合理的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計、集中潤滑等，可提升維修保養(yǎng)的便利性。

　　清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授楊福源認(rèn)為，通過此次冬奧會的示范應(yīng)用，中國氫燃料電池汽車的關(guān)鍵技術(shù)取得了突破，并在一些應(yīng)用場景中達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。

　　“可以說，氫能已經(jīng)站在風(fēng)口，氫燃料客車的落地運(yùn)營及推廣成為大勢所趨?！蓖跎茮_說道。

　　配套完備 保障用能

　　為保障車輛在冬奧會期間的正常使用，制氫、儲氫、供氫等一系列配套基礎(chǔ)設(shè)施也應(yīng)運(yùn)而生。

　　在制氫方面，日前，中國船舶集團(tuán)第七一八研究所下屬中船(邯鄲)派瑞氫能科技有限公司生產(chǎn)的首臺制氫電解槽成功交付冬奧會。據(jù)了解，該電解槽是冬奧會氫氣供應(yīng)關(guān)鍵性保障項目的核心設(shè)備，能夠高效制取氫氣，能耗低、安全性能優(yōu)越，可年均節(jié)省電費(fèi)百萬元，制取的氫氣將用于冬奧會園區(qū)及周邊地區(qū)公用交通燃料電池汽車氫氣加注。

　　12月6日，由華北石化生產(chǎn)的高純氫從廠區(qū)出發(fā)，被運(yùn)送至中國石油金龍綜合能源服務(wù)站，為“相約北京”測試賽提供清潔能源。為增強(qiáng)冬奧期間氫能供應(yīng)保障，中國石油在華北石化新建副產(chǎn)氫提純項目，500標(biāo)準(zhǔn)立方米/小時的副產(chǎn)氫提純裝置僅用兩個月就建成投用，產(chǎn)出氫氣純度達(dá)到99.999%以上。

　　在儲氫方面，天海工業(yè)旗下北京天海氫能裝備有限公司成功交付140套冬奧會車用70MPa儲氫系統(tǒng)，助力北京冬奧會。

　　在加氫方面，2021年2月7日，中國石油合資建設(shè)的太子城服務(wù)區(qū)加氫站正式投入使用，為冬奧崇禮賽區(qū)50輛氫能源大巴供應(yīng)氫燃料。

　　2021年9月9日，中國石化為冬奧氫能服務(wù)全面啟動，在北京冬奧崇禮和延慶兩大賽區(qū)規(guī)劃建設(shè)的4座服務(wù)冬奧加氫站正式投營。

　　中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長、電池百人會理事長于清教表示，此次冬奧會對氫能源的應(yīng)用和示范將起到引領(lǐng)作用，其示范意義彰顯了中國積極減碳、應(yīng)對能源危機(jī)的決心和信心。

　　前景廣闊 快速發(fā)展

　　借助冬奧的機(jī)遇，中國的氫能產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展的快車道。

　　中國氫能聯(lián)盟預(yù)測，在2030年碳達(dá)峰情景下，氫能在中國終端能源體系的占比將從2019年的2.7%提高到6%;到2060年碳中和情景下，這一比重將提高到20%。與之相對應(yīng)的氫氣年需求，將從2020年的3342萬噸，分別增長至2030年的3715萬噸和2060年的1.3億噸，年均增速約為3.5%。

　　在巨大市場的催化下，各地政府也紛紛出臺政策支持氫能發(fā)展。

　　2021年11月，上海發(fā)布《關(guān)于支持本市燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策》。2021年12月，廣東省發(fā)布《加快建設(shè)燃料電池汽車示范城市群行動計劃(2021—2025年)》(征求意見稿)……

　　業(yè)內(nèi)專家分析，北京冬奧會的示范應(yīng)用，將極大增強(qiáng)企業(yè)和地方政府對氫能應(yīng)用的信心，氫能的利用將迎來一個快速發(fā)展期。對于企業(yè)來說，要抓住機(jī)遇，深化產(chǎn)業(yè)鏈布局，開發(fā)低成本的核心零部件產(chǎn)品，擺脫對國外關(guān)鍵技術(shù)的依賴。