啟明公司田超：云釘一體，助力汽車行業(yè)數(shù)字新生

作者： 2022年01月24日 來源： 瀏覽量：
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1月5日，在“2022制造業(yè)釘峰會”上，啟明信息技術股份有限公司智慧辦公應用部總經理田超發(fā)表關于汽車行業(yè)數(shù)字化應用的主題演講。田超認為，一汽的協(xié)同辦公最佳應用實踐解決了很多大中型制造企業(yè)在解決數(shù)字化轉型過程
　　1月5日，在“2022制造業(yè)釘峰會”上，啟明信息技術股份有限公司智慧辦公應用部總經理田超發(fā)表關于汽車行業(yè)數(shù)字化應用的主題演講。田超認為，一汽的協(xié)同辦公最佳應用實踐解決了很多大中型制造企業(yè)在解決數(shù)字化轉型過程中遇到的應用分散化、軟件開發(fā)周期長、生產管理線下化、上下游不協(xié)同等諸多典型問題，可以值得很多大中型制造業(yè)企業(yè)借鑒。
　　啟明公司是中國一汽的控股子公司，擁有20多年汽車行業(yè)數(shù)字化解決方案經驗，啟明公司以釘釘為底座，用戶場景和數(shù)據(jù)為驅動，協(xié)助一汽構建了一個“泛在連接、一切在線”的數(shù)字化辦公生態(tài)平臺（“一汽EASY”）。
　　據(jù)了解，中國一汽每天有12萬多員工在“一汽EASY”平臺上在線辦公，所有系統(tǒng)應用也在分批次加入移動端的集成和體驗改善計劃，讓集團內部與一汽的生態(tài)伙伴，共同進入全鏈路數(shù)字化進程。
　　田超在演講中指出，“針對業(yè)務數(shù)字化，釘釘支撐一汽實現(xiàn)了生產過程管理的數(shù)字化、對日常員工服務的數(shù)字化，還包括對生態(tài)伙伴的上下游的協(xié)同，實現(xiàn)了生態(tài)互聯(lián)，同時還實現(xiàn)了平臺統(tǒng)一化?！?/font>
　　田超還談到了對于釘釘?shù)臅诚?。他表示，“啟明公司將一汽的最佳應用實踐經過產品化升級后，形成了面向整個制造業(yè)的釘釘解決方案-啟明智釘產品，未來我們希望不僅僅服務好一汽集團，還希望能服務在座所有的全國制造業(yè)的大中小企業(yè)，攜手釘釘用技術服務實體經濟，助力整個汽車行業(yè)的數(shù)字新生?！?/font>

　　圖：啟明公司智慧辦公應用部總經理田超
　　以下為演講實錄：
　　大家下午好，很高興參加2022年制造業(yè)的釘峰會，今天我演講的題目是《云釘一體助力汽車行業(yè)數(shù)字新生》。
　　首先我來介紹一下啟明公司，啟明公司的前身是中國一汽的電子計算處，擁有20多年汽車行業(yè)的數(shù)字化解決方案的建設經驗，2004年進行股份制改造，2008年在深圳證券交易所上市。同時也是國家級智能網聯(lián)汽車應用的北方示范區(qū)，我們整個示范園區(qū)35萬平方米，有90多個場景用于智能車的測試和評價，同時公司還有194項發(fā)明專利。
　　針對大型車企在數(shù)字化轉型過程中遇到的困難，總結起來包括4個方面。
　　第一，應用分散化。
　　大型企業(yè)，尤其是車企在數(shù)字化建設這么多年之后，有很多獨立的業(yè)務系統(tǒng)、獨立的賬號，需要進入到各個不同的系統(tǒng)進行審批，這會給使用者造成很多困惑。
　　第二，軟件的開發(fā)周期長。
　　未來5年要有5億個應用才能滿足中國所有企業(yè)的數(shù)字轉型需求，針對大型車企也是這樣，現(xiàn)在的IT系統(tǒng)建設遠遠不能滿足企業(yè)快速業(yè)務增長的業(yè)務需求。
　　第三，生產管理的線下化。
　　大家知道有的制造業(yè)企業(yè)流程增多、審批過程繁瑣，很多采取線下紙質的審批，比如設備維修、物資申請，這對于很多企業(yè)來說是一個制約。
　　最后，上下游生態(tài)協(xié)同。
　　大型企業(yè)在生產制造的時候，上下游的協(xié)同至關重要，但是很多企業(yè)針對上游的供應商和下游的經銷商沒有具體的協(xié)同手段，這樣內外信息不一致，上下游又不能實時協(xié)同，造成企業(yè)運營效率的整體下降。
　　大家可能知道2020年7月23日，習近平總書記視察一汽時曾對一汽的創(chuàng)新發(fā)展給出了很高的評價，當時說到“中國一汽的發(fā)展，風景這邊獨好”，為什么風景這邊獨好？近幾年一汽紅旗品牌產量、銷量逐年攀升，尤其2021年紅旗品牌銷量突破歷史30萬臺，同比增長50%，這跟一汽這些年重視信息化的建設、重視企業(yè)數(shù)智化轉型也是息息相關的。
　　我今天重點介紹一汽整個數(shù)字辦公平臺，也就是協(xié)同辦公生態(tài)平臺的發(fā)展歷程怎么做的。
　　早在2000年左右的時候，一汽就開發(fā)過OA系統(tǒng)，那個時候基本是公告、新聞還有簡單的郵件為主。
　　在2008年的時候開發(fā)了綜合業(yè)務系統(tǒng)，基本上實現(xiàn)了集團總部與下屬分子公司的協(xié)同，如總部發(fā)公文，分子公司收文，任務的上傳下達等等。
　　2015年由啟明公司自研了企業(yè)協(xié)同平臺，通過統(tǒng)一門戶平臺把一汽所有的業(yè)務系統(tǒng)集成到一個平臺上，無論是PC端還是移動端應用。
　　在2019年我們進行了里程碑式的飛躍，因為一汽集團和阿里簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，真正把釘釘引入到了一汽。啟明公司運用整個釘釘協(xié)同辦公平臺能力，還有應用開發(fā)平臺的能力，真正賦能給一汽，實現(xiàn)企業(yè)組織數(shù)字化和業(yè)務數(shù)字化，打造了目前集團在用的一汽Easy平臺。目前全集團范圍內有12萬多人，都在釘釘上進行協(xié)同辦公。針對業(yè)務數(shù)字化，這里實現(xiàn)了整個生產過程管理的數(shù)字化、對日常員工服務的數(shù)字化，還包括對生態(tài)伙伴的上下游的協(xié)同，實現(xiàn)生態(tài)互聯(lián)。
　　我相信大家在座的企業(yè)在應用自己單位系統(tǒng)的時候，也會遇到一些問題，我舉幾個例子。
　　大型企業(yè)經過多年的系統(tǒng)建設，會有很多系統(tǒng)。一汽通過統(tǒng)一用戶、統(tǒng)一認證，實現(xiàn)了12萬余人通過一個系統(tǒng)入口訪問、辦理所有的業(yè)務審批。當然這里還有一個統(tǒng)一待辦，以前需要進入不同業(yè)務系統(tǒng)進行審批，但現(xiàn)在全集團建立統(tǒng)一的待辦中心，把所有業(yè)務系統(tǒng)的審批納入到一個統(tǒng)一的待辦中心來進行，不用再進入各個業(yè)務系統(tǒng)分別去辦理業(yè)務，效率是指數(shù)級的提升。
　　我們基于釘釘?shù)目蚣?，還搭建了一個統(tǒng)一的消息平臺。無論是生產設備的報警用釘釘發(fā)、流程的審批通知用釘釘發(fā)、每天一汽發(fā)布的新聞用釘釘發(fā)，這些都是通過統(tǒng)一消息平臺來進行調用發(fā)送到一汽的十幾萬人的手機中的，這樣后臺可以實時掌握到針對每個消息的來源，以及發(fā)送點是否發(fā)生問題。
　　最后一個是統(tǒng)一的體驗。有人問一汽這么多應用都是你們啟明自己開發(fā)的嗎？并不是。大概全集團接入釘釘?shù)娜俣鄠€移動應用是由不同廠家開發(fā)的，但是一汽制定了統(tǒng)一的體驗標準。
　　目前一汽集團二十多家企業(yè)都已經上了釘釘，包括合資企業(yè)像一汽大眾、自主品牌一汽解放等等。全集團范圍內有300多個移動端應用都已經集成到了釘釘上，剛才說的全集團的待辦中心的流程有1400多個，都在統(tǒng)一的待辦中心實現(xiàn)流程審批的。
　　紅旗品牌的全網經銷商也都上了釘釘。一汽正在建設統(tǒng)一的供應商協(xié)同平臺，未來，幾千家供應商也將以釘釘作為唯一的移動端入口，與廠家進行實時協(xié)同。
　　一汽的員工比較幸福，以我本人而言舉個的例子，每天早上出了家門之后，我可以通過釘釘查看當天的班車線路，同時可以看到班車的實時位置。到了單位有訪客來訪，我可以在釘釘上進行訪客邀約，預約訪客，通過釘釘審批。中午吃飯時可以通過釘釘查看菜單、訂餐等等。一汽把員工從繁瑣的、低效的工作中解脫出來，讓他們做更有創(chuàng)造性、更有價值的事情。
　　基于釘釘?shù)臅诚?，啟明公司將一汽的最佳應用實踐經過產品化后，已經形成了面向整個制造業(yè)的釘釘解決方案-“啟明智釘產品”，未來我們希望不僅僅服務好一汽集團，還希望能服務在座所有的全國制造業(yè)的大中小企業(yè)，攜手釘釘用技術服務實體經濟，助力整個汽車行業(yè)的數(shù)字新生?！?/font>
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