老焦油車間昨日關停拆除 武鋼50年代老設備徹底退役

昨日，武鋼焦化公司焦油車間正式關停，即將開始拆除。至此，武鋼上世紀50年代的老設備悉數(shù)退役。

“1958年武鋼建成投產(chǎn)時，冶煉關鍵設備拉了2000多節(jié)火車皮才運輸?shù)轿?。”武鋼方面透露?5年間，武鋼又先后投入上千億元技改資金，逐一更替這些老設備。

昨日，站在焦油車間拆除現(xiàn)場，作業(yè)區(qū)主任吳恒喜難掩不舍之情，“車間建成時，規(guī)模在國內(nèi)可以排前3名，如今只能在淘汰線上徘徊。”他說，“從前蘇聯(lián)傳過來的工藝已經(jīng)落后了。新的焦油車間，排放量將比老車間低一半以上，作業(yè)環(huán)境更好。”

鋼鐵冶煉流程從制作燃料焦炭開始，焦油是燒焦碳的重要副產(chǎn)品。從原料流程往后，是煉鐵、煉鋼、軋鋼等工序。昨日，武鋼負責人透露：“這些環(huán)節(jié)的改造，比焦油車間更早。”

1958年9月13日，作為新中國成立后建造的最大一座世界級高爐，武鋼1號高爐煉出第一爐鐵水。12年前，武鋼投資5.5億元實施改造，建成了新一代世界頂級高爐。

上世紀70年代，武鋼從原西德和日本引入一米七軋機系統(tǒng)，包括連鑄車間、冷軋薄板廠和熱軋薄板廠、硅鋼片廠，填補當時中國鋼鐵軋制生產(chǎn)空白。半個世紀過去，一米七軋機系統(tǒng)已“徒有其表”：除了名字還叫一米七，組成設備早已被逐一替換。

通過引進消化吸收國外技術，武鋼建起新的冷軋廠、硅鋼廠，能生產(chǎn)新鋼種，還擁有自己的知識產(chǎn)權。

當初，武鋼是新中國成立后建成的最現(xiàn)代化鋼廠。如今，武鋼依然站在中國冶金業(yè)前列。11天前，中國冶金工業(yè)規(guī)劃研究院發(fā)布2013年中國鋼鐵企業(yè)綜合競爭力測評結果，通過20個指標的排序，武鋼排名進入前三。