中國工業(yè)報(bào) 余娜
7月21日,戴姆勒集團(tuán)正式公布其2021年第二季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示,戴姆勒二季度共售出736400輛乘用車和商用車,同比增長36%。營收同比上漲44%至435億歐元;息稅前利潤(EBIT)為51.85億歐元,而去年同期虧損16.82億歐元;調(diào)整后息稅前利潤為54.2億歐元,去年同期虧損7.08億歐元;凈利潤為37.04億歐元,而去年同期虧損19.06億歐元。
分地區(qū)來看,二季度戴姆勒集團(tuán)在中國實(shí)現(xiàn)營收53億歐元,同比上漲25%;在美國實(shí)現(xiàn)營收73億歐元,同比增長46%;在德國實(shí)現(xiàn)營收48億歐元,同比上漲30%;在除歐洲、北美、亞洲之外的其他市場(chǎng),實(shí)現(xiàn)營收13億歐元,同比上漲98%。
二季度戴姆勒集團(tuán)各地區(qū)市場(chǎng)營收情況
“今年第二季度,戴姆勒集團(tuán)所有部門都實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁的業(yè)績(jī)。在梅賽德斯奔馳汽車和貨車部門,我們連續(xù)三個(gè)季度實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的利潤率,盡管半導(dǎo)體供應(yīng)持續(xù)低迷,這反映了我們業(yè)務(wù)的彈性。整個(gè)行業(yè)目前都因缺芯面臨交付延誤,這也很不幸地影響了我們的客戶,但我們正盡最大努力將影響降至最低??紤]到我們汽車的高需求,目前保證交付是我們最優(yōu)先的事項(xiàng)。另外,我們工業(yè)業(yè)務(wù)的高水平自由現(xiàn)金流正支撐我們向零排放和軟件驅(qū)動(dòng)的移動(dòng)出行的轉(zhuǎn)型。當(dāng)前,我們正全力實(shí)施這一戰(zhàn)略?!贝髂防占瘓F(tuán)管理委員會(huì)主席康林松對(duì)此表示。
財(cái)報(bào)顯示,戴姆勒第二季度在物業(yè)、廠房和設(shè)備上的投資總額為10億歐元(2020年第二季度為13億歐元),研發(fā)支出達(dá)24億歐元(2020年第二季度為23億歐元),工業(yè)業(yè)務(wù)的自由現(xiàn)金流為25.86億歐元(2020年第二季度為6.85億歐元)。
就部門來看,梅賽德斯奔馳汽車和貨車部門二季度共交付619600輛車,同比增長29%;營收為282億歐元,去年同期為189億歐元;戴姆勒卡車和巴士部門二季度共交付116800輛汽車,同比激增91%;營收為100億歐元,去年同期為62億歐元。
據(jù)悉,戴姆勒希冀通過創(chuàng)建兩家純業(yè)務(wù)公司以提高盈利能力,一家專注于轎車和貨車,另一家專注于卡車和巴士。目前,戴姆勒卡車部門在法蘭克福證券交易所的上市正在進(jìn)行中,預(yù)計(jì)將于今年年底前完成。
戴姆勒預(yù)測(cè),芯片短缺下,全球半導(dǎo)體組件供應(yīng)短缺將影響下半年的業(yè)務(wù),或持續(xù)到2022年。目前,很難預(yù)測(cè)芯片短缺具體將持續(xù)的時(shí)間,基于預(yù)期的市場(chǎng)發(fā)展和各部門目前的評(píng)估,戴姆勒預(yù)計(jì)2021年?duì)I收和息稅前利潤將顯著高于前一年的水平。
財(cái)報(bào)顯示,目前全球半導(dǎo)體組件供應(yīng)短缺也將影響梅賽德斯-奔馳汽車第三季度的銷量,預(yù)計(jì)該部門第三季度銷量可能與第二季度持平,甚至更低,全年的銷售量預(yù)計(jì)與去年持平,而此前的預(yù)期是顯著高于去年水平。
基于上半年業(yè)績(jī)和上述預(yù)測(cè),戴姆勒還調(diào)整了旗下各部門的預(yù)期收益。具體看,2021年梅賽德斯奔馳汽車和貨車部門調(diào)整后銷售回報(bào)率為10%至12%(與此前預(yù)測(cè)沒有變化);戴姆勒卡車和巴士部門調(diào)整后銷售回報(bào)率為6%至8%(此前預(yù)期為6%至7%);戴姆勒移動(dòng)出行部門調(diào)整后股本回報(bào)率為17%至19%(此前預(yù)期為14%至15%)。