亞洲煉油企業(yè)正以驚人的速度繼續(xù)擴(kuò)能 將成為世界煉油中心

　　盡管關(guān)于石油需求已達(dá)峰值和化石燃料即將退市的預(yù)測(cè)對(duì)全球煉油產(chǎn)業(yè)形成了沖擊，但卻無(wú)法阻止亞洲煉油產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。如今，全球四大石油消費(fèi)國(guó)中3個(gè)位于亞洲且該區(qū)域原油處理能力已超全球1/3。亞洲煉油企業(yè)正以驚人的速度繼續(xù)擴(kuò)能，多個(gè)規(guī)模龐大的新煉廠正在建設(shè)中，其設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)間至少50年。值得注意的是，自本世紀(jì)初以來(lái)，中國(guó)的煉油能力增長(zhǎng)了近兩倍，即將超過(guò)美國(guó)成為世界最大煉油國(guó)，產(chǎn)能至2025年將增長(zhǎng)至2000萬(wàn)桶/天。印度的煉油能力也不容小覷，至2025年產(chǎn)能增幅將達(dá)50%，至800萬(wàn)桶/天。

　　亞洲煉油業(yè)的發(fā)展已經(jīng)引起全球關(guān)注。荷蘭皇家殼牌集團(tuán)全球商業(yè)環(huán)境副總裁杰里米·邊沁表示：“亞洲正成為全球煉油中心。未來(lái)全球能源消費(fèi)也將以亞洲為中心。因此，亞洲在開拓清潔技術(shù)開發(fā)方面的選擇至關(guān)重要，或有機(jī)會(huì)率先部署清潔技術(shù)。”全球知名能源和自然資源咨詢公司英國(guó)伍德麥肯茲公司亞太煉油和石油市場(chǎng)研究主管古普塔認(rèn)為，能源轉(zhuǎn)型正在很多行業(yè)中進(jìn)行，但在亞洲，未來(lái)20年仍會(huì)看到運(yùn)輸燃料需求的增長(zhǎng)，刺激當(dāng)?shù)責(zé)捰彤a(chǎn)業(yè)繼續(xù)發(fā)展。

　　在這些行業(yè)巨頭看來(lái)，亞洲之所以能夠成為未來(lái)世界煉油中心，還有更為深遠(yuǎn)的原因。

　　一是繼續(xù)保持汽油產(chǎn)出。隨著新能源汽車不斷問(wèn)世，車用汽油和柴油將是第一批退出煉廠的主要產(chǎn)品，但這種情況在亞洲大概率不會(huì)很快發(fā)生。據(jù)費(fèi)氏全球能源咨詢公司報(bào)告，到2023年底，全球煉油產(chǎn)能將減少約350萬(wàn)桶/天，而亞洲新建大型煉廠正憑借其靠近不斷增長(zhǎng)的終端市場(chǎng)繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能。另外，噴氣燃料在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間持續(xù)發(fā)展。雖然天然氣和其他替代能源正成為大型船舶日益重要的燃料，但要使渡船、漁船和小型船只徹底放棄船用柴油還需要幾十年。而航空煤油作為大型飛機(jī)唯一推進(jìn)燃料至少將保持到2050年以后。

　　據(jù)報(bào)道，中國(guó)浙江石油化工有限公司位于舟山原油加工能力約80萬(wàn)桶/天的工廠今年已全面投產(chǎn)，生產(chǎn)的運(yùn)輸燃料占產(chǎn)品總量的30%，主要是汽油和柴油;中國(guó)恒力石化(大連)有限公司于2018年底開始在中國(guó)東北地區(qū)運(yùn)營(yíng)的煉廠，每年可生產(chǎn)近1000萬(wàn)噸汽油、柴油和噴氣燃料。相比之下，出于擔(dān)心汽油需求將永遠(yuǎn)無(wú)法從疫情引發(fā)的低迷經(jīng)濟(jì)中復(fù)蘇，荷蘭皇家殼牌集團(tuán)位于美國(guó)路易斯安那州的煉廠、美國(guó)馬拉松石油公司的3家煉廠，以及美國(guó)Phillips 66公司的兩家煉廠，要么關(guān)閉，要么被改造成石油終端或生物燃料工廠。近日，殼牌再次發(fā)布公告，宣布出售其位于普吉特桑德的煉廠。分析機(jī)構(gòu)表示，隨著歐美煉油產(chǎn)能的不斷減少，預(yù)計(jì)到2040年全球汽油和柴油產(chǎn)量將下降2.5%～3%。

　　二是生產(chǎn)更多塑料。對(duì)于亞洲煉廠而言，利用現(xiàn)有煉油產(chǎn)能轉(zhuǎn)產(chǎn)塑料和聚合物產(chǎn)品蘊(yùn)含著巨大商機(jī)。據(jù)費(fèi)氏全球能源咨詢公司估算，到2050年，全球塑料消費(fèi)量將增加60%以上，達(dá)到近6億噸。這意味著煉廠每天需增加700萬(wàn)桶的石腦油原料供應(yīng)。中國(guó)作為世界最大的塑料制品生產(chǎn)和消費(fèi)市場(chǎng)，正在引領(lǐng)煉油產(chǎn)業(yè)這一轉(zhuǎn)變。如今，中國(guó)新建大型煉廠多達(dá)一半的原油將轉(zhuǎn)化為石油化工產(chǎn)品，遠(yuǎn)超過(guò)傳統(tǒng)煉廠的10%～15%。另外，韓國(guó)三大煉廠未來(lái)4～5年將有4套新建蒸汽裂解裝置投入生產(chǎn)。擁有全球最大煉廠的印度信實(shí)工業(yè)有限公司計(jì)劃將旗下柴油和汽油等公路燃料產(chǎn)品份額轉(zhuǎn)而生產(chǎn)航空燃料和塑料產(chǎn)品，印度石油公司也計(jì)劃將旗下9家煉廠的塑料制品產(chǎn)量提高1倍。

　　三是向氫能轉(zhuǎn)型。氫和汽油一樣，是一種可燃、可儲(chǔ)存、可運(yùn)輸?shù)娜剂希蔷G色能源的選擇之一?，F(xiàn)在，亞洲的煉油商們已躋身主要?dú)渖a(chǎn)商之列。他們用氫氣來(lái)脫除燃料中的硫，最大限度地生產(chǎn)汽油和其他輕質(zhì)燃料。據(jù)悉，印度石油公司正在新德里進(jìn)行試點(diǎn)項(xiàng)目，用摻入天然氣的氫為公交車提供動(dòng)力。不過(guò)印度石油公司研發(fā)總監(jiān)拉馬庫(kù)馬爾表示，目前氫的生產(chǎn)仍主要來(lái)自化石資源，意味著生產(chǎn)每千克氫約產(chǎn)生10千克二氧化碳。而根據(jù)國(guó)家氫能任務(wù)路線圖，印度計(jì)劃通過(guò)可再生能源制造世界上最便宜的氫。在中國(guó)，中石化4月宣布將氫能作為公司新能源業(yè)務(wù)的主要方向。中石化擁有27個(gè)試點(diǎn)加氫站，計(jì)劃到2025年將加氫網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大到1000個(gè)左右。

　　四是生物燃料的制造。對(duì)于亞洲煉油商而言，氫并不是轉(zhuǎn)型唯一的選擇。在印度尼西亞和馬來(lái)西亞等生產(chǎn)棕櫚油的國(guó)家，生物燃料似乎是更好的選擇。作為世界上最大的棕櫚油生產(chǎn)國(guó)，印尼正計(jì)劃建立專門煉廠將棕櫚油轉(zhuǎn)化為生物柴油。去年，印尼已將棕櫚油生物柴油的混合比例提高到了30%。

　　五是碳捕獲行業(yè)的發(fā)展。即使轉(zhuǎn)型生產(chǎn)塑料和氫氣，煉廠仍會(huì)產(chǎn)生溫室氣體。捕獲這些氣體并存儲(chǔ)或重復(fù)使用，已成為亞洲煉廠共同的研究方向。據(jù)悉，中石化計(jì)劃在2025年前建成100萬(wàn)噸級(jí)碳捕獲項(xiàng)目，印度石油公司計(jì)劃在其帕尼帕特?zé)拸S將一氧化碳和二氧化碳轉(zhuǎn)化為乙醇，韓國(guó)最大煉廠SK創(chuàng)新公司則加入了由挪威Sintec公司牽頭的碳捕獲和儲(chǔ)存研究項(xiàng)目。

　　盡管展示出了強(qiáng)大的發(fā)展力，但不少業(yè)內(nèi)專家仍建議亞洲煉油商持謹(jǐn)慎發(fā)展態(tài)度。他們認(rèn)為，當(dāng)下，電動(dòng)汽車等技術(shù)的迅速普及已經(jīng)給石油行業(yè)帶來(lái)了半個(gè)世紀(jì)以來(lái)最大沖擊。煉油行業(yè)必須面對(duì)這一變革帶來(lái)的影響，即本世紀(jì)下半葉全球煉廠數(shù)量將大大減少。因此，那些幸存下來(lái)的煉廠要迅速調(diào)整以擁抱新的市場(chǎng)和生產(chǎn)體系。煉油商不能再忽視未來(lái)的新興技術(shù)，也不能再僅依賴傳統(tǒng)煉油產(chǎn)業(yè)，因?yàn)樵诓贿h(yuǎn)的將來(lái)，非傳統(tǒng)的也將變得傳統(tǒng)。