北斗系統(tǒng)與傳感器、芯片融合 加速發(fā)展改善生活

　　通過高精地圖實(shí)現(xiàn)汽車自動(dòng)駕駛、智能化實(shí)時(shí)監(jiān)測維護(hù)的石油管網(wǎng)、一顆與現(xiàn)實(shí)地球高度一致的“數(shù)字地球”……這些都是北斗系統(tǒng)與新技術(shù)融合發(fā)展的成果。今年是“十四五”規(guī)劃的開局之年，北斗產(chǎn)業(yè)已被列入國家“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要，中國衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了新時(shí)代、邁入了新階段、迎來了新機(jī)遇。

　　北斗系統(tǒng)是我國新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，既賦能通信、導(dǎo)航、遙感技術(shù)一體化融合，也為未來其他新型基礎(chǔ)設(shè)施提供戰(zhàn)略性基礎(chǔ)性時(shí)空數(shù)據(jù)支撐。

　　“北斗芯”都是“中國芯”

　　在前面兩代北斗系統(tǒng)中使用的芯片確實(shí)是美國進(jìn)口的。根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)提供，在我國多模導(dǎo)航型中所使用的芯片，研發(fā)的公司都是芯星通科技有限公司、杭州中科微電子有限公司、西安航天華迅科技有限公司、武漢夢芯科技有限公司。而且在多模導(dǎo)航型射頻芯片中，以及射頻基帶一體化集成芯片中，所使用的芯片全部都是國產(chǎn)的芯片公司，全程都沒有使用國外進(jìn)口的芯片。

　　當(dāng)然，對(duì)于國產(chǎn)芯片很多人隨之也會(huì)有其他的擔(dān)心，比如認(rèn)為國內(nèi)的芯片始終是沒有進(jìn)口的優(yōu)秀，這樣的擔(dān)心并不多余。中國《國家衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》指出，突破核心關(guān)鍵技術(shù)，是重點(diǎn)發(fā)展方向和主要任務(wù)之一。而核心技術(shù)的突破中，芯片又是重中之重。其實(shí)芯片的發(fā)展早已成為中國行業(yè)廠家努力的共同方向，中國導(dǎo)航定位協(xié)會(huì)咨詢中心主任曹沖也曾表示，北斗芯片類型不在多，而在于精，在于水平高;芯片公司實(shí)際上也不在多，而在于強(qiáng)。

　　經(jīng)過多年發(fā)展，北斗已形成完整產(chǎn)業(yè)鏈，基礎(chǔ)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)自主可控，國產(chǎn)北斗芯片、模塊等關(guān)鍵技術(shù)全面突破，性能指標(biāo)與同類產(chǎn)品相當(dāng)。多款北斗芯片實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，工藝水平達(dá)到22納米。大家關(guān)注的“北斗芯”，都稱得上是“中國芯”。目前北斗芯片跟國外基本水平是同一量級(jí)，今后功耗會(huì)更低，精度會(huì)更高。

　　以汽車無人智能駕駛為例，高精地圖是前提。高精地圖與常規(guī)意義上的地圖不同，不僅包含道路的路網(wǎng)形狀、屬性、限制規(guī)則等，還需要包含道路的坡度、曲率，以及高精度的車道、路口、紅綠燈、停車位等語義和特征層信息。”智駕地圖業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人佘黨恩說，這首先依賴于通過北斗系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集。

　　只有加速融合，才能倍增發(fā)展。北斗系統(tǒng)優(yōu)異的功能性與物聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛、人工智能、5G、區(qū)塊鏈等戰(zhàn)略性前沿技術(shù)的交叉融合，使“北斗+”“+北斗”成為打造系統(tǒng)完備、高效實(shí)用、智能綠色、安全可靠的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系的重要手段。

　　在地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測領(lǐng)域，融合應(yīng)用衛(wèi)星導(dǎo)航、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)的普適性傳感器，正在改變傳統(tǒng)的監(jiān)測模式。原來在山體滑坡的自動(dòng)化監(jiān)測中，依靠傳統(tǒng)傳感器，只能提供相對(duì)位移。北斗技術(shù)能提供三維坐標(biāo)和精準(zhǔn)時(shí)間信息，除了能獲得一定時(shí)間內(nèi)的位移變化，也能獲取滑坡的速度和加速度，從而對(duì)地表的滑坡監(jiān)測有更精準(zhǔn)的判斷。