聚焦碳達(dá)峰、碳中和 汽車(chē)行業(yè)加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型

　　記者：栗翹楚

　　12個(gè)室內(nèi)展館、36萬(wàn)平展出面積、1000家企業(yè)參展……4月19日，第十九屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)如期舉行。針對(duì)中國(guó)提出的2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和的目標(biāo)，全球汽車(chē)品牌中的“老字號(hào)”“新勢(shì)力”競(jìng)相推出新能源車(chē)型，發(fā)布各自戰(zhàn)略規(guī)劃以及技術(shù)創(chuàng)新等新舉措。

　　奧迪中國(guó)總裁安世豪表示：“中國(guó)是奧迪在全球最重要的市場(chǎng)，銷(xiāo)量占奧迪全球約40%以上。奧迪正在采取切實(shí)手段，塑造中國(guó)業(yè)務(wù)的新發(fā)展格局。電動(dòng)化已成為奧迪清晰的戰(zhàn)略聚焦點(diǎn)。”

　　早在2020年底，奧迪與長(zhǎng)期合作伙伴中國(guó)一汽聯(lián)合宣布成立新能源汽車(chē)有限公司，并在長(zhǎng)春建立全新的汽車(chē)生產(chǎn)基地，專門(mén)用于全新PPE技術(shù)平臺(tái)上的下一代電動(dòng)車(chē)型的生產(chǎn)。據(jù)了解，該系列首批國(guó)產(chǎn)車(chē)型將于2024年下線。

　　新能源汽車(chē)是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向，而中國(guó)市場(chǎng)已成為世界焦點(diǎn)。據(jù)工信部數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)6年位居全球第一，累計(jì)推廣超550萬(wàn)輛。

　　雷克薩斯相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，預(yù)計(jì)到2025年，旗下所有車(chē)型都將提供電氣化版本，電氣化車(chē)型的銷(xiāo)量占比也將超越傳統(tǒng)汽油動(dòng)力車(chē)型；預(yù)計(jì)到2050年，雷克薩斯整個(gè)產(chǎn)品線計(jì)劃實(shí)現(xiàn)從原材料、零部件和整車(chē)的生產(chǎn)制造到整車(chē)物流、直至車(chē)輛的最終回收，全生命周期的“碳中和”目標(biāo)。此外，雷克薩斯逐步對(duì)現(xiàn)有經(jīng)銷(xiāo)商店進(jìn)行改造，攜手經(jīng)銷(xiāo)商通過(guò)節(jié)能燈具導(dǎo)入、綠植墻、太陽(yáng)能屋頂?shù)染G色環(huán)保方式，促進(jìn)雷克薩斯在全產(chǎn)業(yè)鏈的節(jié)能減排。

　　去年年底，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》已經(jīng)給出相應(yīng)發(fā)展時(shí)間表：即到2025年，純電動(dòng)乘用車(chē)新車(chē)平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右，高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用，充換電服務(wù)便利性顯著提高；力爭(zhēng)經(jīng)過(guò)15年的持續(xù)努力，純電動(dòng)汽車(chē)成為新銷(xiāo)售車(chē)輛的主流，公共領(lǐng)域用車(chē)全面電動(dòng)化，燃料電池汽車(chē)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，有效促進(jìn)節(jié)能減排水平和社會(huì)運(yùn)行效率的提升。

　　綠色化和智能化已成為新一輪汽車(chē)產(chǎn)業(yè)革命的核心，與之對(duì)應(yīng)的是，消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)?yán)砟钜苍诎l(fā)生變化。筆者在上海車(chē)展上隨機(jī)采訪了數(shù)位參觀者發(fā)現(xiàn)，近六成消費(fèi)者更青睞于新能源汽車(chē)，除性價(jià)比、外觀、性能等參數(shù)外，環(huán)保因素也成為年輕消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)參考指標(biāo)之一。

　　業(yè)界人士認(rèn)為，與燃油車(chē)相比，電動(dòng)汽車(chē)具有節(jié)能減排、使用成本低、維修保養(yǎng)方便、動(dòng)力性、操控性好等優(yōu)點(diǎn)，但產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展階段，還存在整車(chē)成本偏高、充電不夠方便等問(wèn)題。 在此背景下，除加大力度在核心技術(shù)上攻關(guān)，各汽車(chē)廠商也在不斷升級(jí)服務(wù)，拉近新能源汽車(chē)與用戶之間的距離。

　　比亞迪汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“為進(jìn)一步提升車(chē)主滿意度，我們相繼推出了24小時(shí)救援、上門(mén)取送車(chē)等、到店免費(fèi)充電等服務(wù)。此外，線上各項(xiàng)工作逐步實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，APP直接連接用戶的需求，打造數(shù)字化的管理運(yùn)營(yíng)，加強(qiáng)用戶用車(chē)、購(gòu)車(chē)的便利性。”

　　領(lǐng)跑汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“今年我們計(jì)劃新增200家商超店及75個(gè)售后服務(wù)點(diǎn)，累計(jì)分別達(dá)到300家商超店及160個(gè)售后服務(wù)點(diǎn)。同時(shí)依托零跑用戶關(guān)系管理系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)和大數(shù)據(jù)，與線上、移動(dòng)、線下相互融合促進(jìn)的OMO理念相結(jié)合，為用戶提供精準(zhǔn)、個(gè)性化的服務(wù)體驗(yàn)。”

　　業(yè)界人士認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的服務(wù)生態(tài)，信息通訊行業(yè)的芯片軟件，先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)的高效生產(chǎn)，和運(yùn)營(yíng)商的萬(wàn)物互聯(lián)，正推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的深度變革。隨著智慧能源、智慧交通、智慧出行、智能汽車(chē)的發(fā)展，汽車(chē)會(huì)變成最大的智能終端，未來(lái)的經(jīng)濟(jì)格局和生活方式，社會(huì)企業(yè)的組織方式都會(huì)發(fā)生改變。