隆基股份入局 氫能概念股九成上漲

原文來(lái)源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

4月6日，在三大股指走低的背景下，同花順氫能源概念板塊指數(shù)逆勢(shì)收漲5.23%，報(bào)1370.19點(diǎn)，盤中創(chuàng)一年以來(lái)的新高。87只成分股中超九成上漲，其中包括厚普股份、首航高科、時(shí)代新材、新天綠能、凱美特氣、遠(yuǎn)和氣體在內(nèi)的18只個(gè)股漲停。另有11只個(gè)股漲幅超6%。

消息面，隆基股份近日表示，通過(guò)其全資子公司隆基綠能創(chuàng)投與上海朱雀投資合資成立西安隆基氫能科技有限公司，注冊(cè)資本金3億元，正式布局氫能產(chǎn)業(yè)。截至6日收盤，隆基股份收漲4.84%，報(bào)93.19元。

隆基股份總裁李振國(guó)此前表示，在碳中和的趨勢(shì)下，可再生能源電解制氫有望成為最主要的制氫方式，市場(chǎng)前景廣闊。除隆基股份外，陽(yáng)光電源、寶豐能源等上市公司都已積極布局綠氫產(chǎn)業(yè)。業(yè)內(nèi)人士指出，利用電解水制氫可有效化解風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電等新能源發(fā)電亟待解決的消納問(wèn)題，通過(guò)“可再生能源發(fā)電-制氫-氫燃料電池發(fā)電”的路徑形成完整的儲(chǔ)能解決方案。

從氫產(chǎn)量來(lái)看，當(dāng)前我國(guó)已成為世界第一大制氫大國(guó)。從消費(fèi)端來(lái)看，氫能消費(fèi)場(chǎng)景極為廣泛。以金屬冶煉行業(yè)為例，“碳中和”目標(biāo)下，相較于傳統(tǒng)的高爐冶煉產(chǎn)生大量的二氧化碳?xì)怏w排放，氫能煉鋼利用氫氣替代一氧化碳做還原劑，其還原產(chǎn)物為水，極大減少了傳統(tǒng)鋼鐵冶煉中產(chǎn)生的碳排放。

國(guó)金證券分析指出，氫能是解決的高比例波動(dòng)性可再生能源消納的關(guān)鍵媒介，短期內(nèi)國(guó)內(nèi)氫燃料電池上量集中在交運(yùn)領(lǐng)域。但長(zhǎng)期而言，隨著行業(yè)降本及技術(shù)成熟度提升，氫能的應(yīng)用范圍將大大拓寬，成為橫跨多能源體系、多應(yīng)用場(chǎng)景的新興戰(zhàn)略能源，具有長(zhǎng)期價(jià)值。

據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前，我國(guó)氫燃料電池汽車領(lǐng)域相關(guān)上市公司有28家，大多為氫能源乘用車及氫能源客車制造企業(yè)。此前，長(zhǎng)城汽車發(fā)布的氫能戰(zhàn)略規(guī)劃顯示，將在2021年推出全球首款C級(jí)氫燃料電池SUV。長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍認(rèn)為，對(duì)于汽車業(yè)而言，氫燃料電池會(huì)有極大的想象空間。

不過(guò)，氫燃料電池汽車成本高企和關(guān)鍵技術(shù)仍有阻礙。此前已有部分車企因成本等問(wèn)題選擇放棄布局氫能源汽車。2020年4月，梅賽德斯奔馳宣布取消開發(fā)氫燃料電池乘用車的計(jì)劃，原因是制造成本幾乎達(dá)到電動(dòng)汽車的兩倍。

機(jī)構(gòu)指出，盡管目前氫能生產(chǎn)和消費(fèi)領(lǐng)域仍存在一些瓶頸制約，但可以預(yù)見的是，隨著制氫、供氫、儲(chǔ)運(yùn)等多方面技術(shù)的解決和氫成本的下降，將為氫能源拓寬更大的市場(chǎng)，帶來(lái)更加豐富的應(yīng)用場(chǎng)景和更加廣闊的應(yīng)用空間。