煉化行業(yè)創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向

原題：煉化行業(yè)創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向

——第十一屆煉油與石化工業(yè)技術(shù)進(jìn)展交流會(huì)觀察

本刊記者?許帆婷?通訊員?田?曦

科技創(chuàng)新和高質(zhì)量發(fā)展是石油石化行業(yè)面臨的新課題。石化產(chǎn)業(yè)煉化一體化、規(guī)?；l(fā)展，產(chǎn)品高附加值化轉(zhuǎn)型，5G、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)應(yīng)用，產(chǎn)業(yè)鏈安全環(huán)保節(jié)能等技術(shù)創(chuàng)新，都是石油石化行業(yè)共同關(guān)注的重要話題。

在去年底召開(kāi)的第十一屆煉油與石化工業(yè)技術(shù)進(jìn)展交流會(huì)暨2020石油石化好技術(shù)年度發(fā)布會(huì)上，發(fā)布了30項(xiàng)來(lái)自石油石化領(lǐng)域的好技術(shù)，凸顯了行業(yè)的創(chuàng)新力量。本次會(huì)議由中國(guó)石化出版社、中國(guó)科協(xié)企業(yè)創(chuàng)新服務(wù)中心、中國(guó)化工學(xué)會(huì)、全國(guó)石化行業(yè)企業(yè)科協(xié)聯(lián)合會(huì)、《科技創(chuàng)新與品牌》雜志社及中企創(chuàng)新力科技服務(wù)中心聯(lián)合主辦。在會(huì)上，中國(guó)工程院院士曹湘洪等12名專(zhuān)家、學(xué)者就煉油化工行業(yè)現(xiàn)狀和最新技術(shù)進(jìn)展作了專(zhuān)題報(bào)告和主題發(fā)言。

煉化行業(yè)發(fā)展必須依靠技術(shù)創(chuàng)新突破

曹湘洪在會(huì)上說(shuō)，要堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，積極應(yīng)對(duì)我國(guó)煉油工業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。

我國(guó)原油加工能力2019年已達(dá)到8.75億噸/年，僅次于美國(guó)，列世界第二位。煉油技術(shù)總體達(dá)到世界先進(jìn)水平。然而，我國(guó)煉油工業(yè)目前仍存在煉油能力過(guò)剩、先進(jìn)加工能力與落后加工能力并存、清潔生產(chǎn)進(jìn)程不均衡、新增煉油能力地區(qū)分布不合理等方面問(wèn)題。

從市場(chǎng)角度看，我國(guó)煉油企業(yè)也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

第一，多種因素壓縮成品油市場(chǎng)增長(zhǎng)空間。在政策支持下，我國(guó)新能源汽車(chē)正經(jīng)歷快速發(fā)展。2019年我國(guó)電動(dòng)車(chē)和插電式混動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量分別為124.2萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛，占汽車(chē)總產(chǎn)量及銷(xiāo)售量的4.82%和4.69%。2020年10月國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2020-2030）》提出2025年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量要達(dá)到新車(chē)銷(xiāo)量的20%左右，2035年純電動(dòng)車(chē)要成為新車(chē)銷(xiāo)售的主流。在燃料電池汽車(chē)方面，我國(guó)已進(jìn)入市場(chǎng)導(dǎo)入期，盡管在技術(shù)水平上與國(guó)外相比還有明顯差距，但燃料電池公交車(chē)、物流車(chē)等已在10多個(gè)城市投入運(yùn)行。新能源汽車(chē)對(duì)油品消費(fèi)的影響正在不斷加大。有預(yù)測(cè)認(rèn)為新能源汽車(chē)對(duì)液體燃料消費(fèi)的影響，從全球看2030、2050年分別在2%、40%左右。根據(jù)國(guó)務(wù)院新批準(zhǔn)的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，新能源汽車(chē)發(fā)展對(duì)我國(guó)汽柴油消費(fèi)的影響將明顯大于這一預(yù)測(cè)。同時(shí)，我國(guó)交通運(yùn)輸燃料消費(fèi)正在觸頂下降。柴油消費(fèi)量2015年達(dá)到峰值，開(kāi)始進(jìn)入峰值平臺(tái)期，消費(fèi)量已連續(xù)4年下降。CNG（壓縮天然氣）、LNG（液化天然氣）、乙醇汽油等替代燃料使用量增加。

第二，原油對(duì)外依存度居高難下。我國(guó)是世界上原油進(jìn)口最多的國(guó)家。雖然我國(guó)原油資源的探明程度還處在中期階段，但勘探難度不斷加大，探明資源品位低、開(kāi)發(fā)成本高，東部老油田進(jìn)入開(kāi)發(fā)后期，穩(wěn)產(chǎn)難度大。按預(yù)測(cè)的原油消費(fèi)峰值計(jì)算，進(jìn)口依存度還會(huì)升高。

第三，車(chē)用燃料品質(zhì)要從清潔向清潔高效轉(zhuǎn)變。面向未來(lái)，車(chē)用燃料品質(zhì)既要支持內(nèi)燃機(jī)廢氣近零排放，又要支持更高能效。

第四，進(jìn)一步嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)增加加工成本。為盡快改善我國(guó)環(huán)境污染的狀況，國(guó)家不斷嚴(yán)格煉油企業(yè)的三廢排放限值。過(guò)去一批煉油企業(yè)遠(yuǎn)離城市，現(xiàn)在已被城市包圍，成為環(huán)境敏感區(qū)企業(yè)，治理任務(wù)更為艱巨。滿(mǎn)足嚴(yán)苛的“三廢”治理要求，一是缺乏先進(jìn)可用技術(shù)，二是造成投資加大增加企業(yè)運(yùn)行成本。

為了積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，煉化企業(yè)必須堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。加強(qiáng)清潔高效車(chē)用燃料的基礎(chǔ)性研究和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究，加強(qiáng)高效清潔油品生產(chǎn)技術(shù)研究開(kāi)發(fā)，加快渣油高效轉(zhuǎn)化生產(chǎn)輕質(zhì)油品技術(shù)、節(jié)能環(huán)保技術(shù)研發(fā)和建設(shè)智能化煉廠技術(shù)研發(fā)。

煉油化工結(jié)構(gòu)調(diào)整、高質(zhì)量發(fā)展的方向和途徑

中國(guó)石化經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院優(yōu)化咨詢(xún)中心經(jīng)理曹建軍在會(huì)上表示，我國(guó)的煉化產(chǎn)業(yè)還存在高端技術(shù)體系差距較大，部分產(chǎn)品有效供應(yīng)能力不足，盈利水平不高、大而不強(qiáng)，開(kāi)工率低，市場(chǎng)秩序仍需完善等問(wèn)題。

從石油石化行業(yè)面臨的形勢(shì)來(lái)看，市場(chǎng)需求在變化。油品質(zhì)量持續(xù)升級(jí)，新能源汽車(chē)規(guī)劃加速、柴汽比持續(xù)降低，航煤、化工輕油長(zhǎng)期增長(zhǎng)，低硫船燃新政帶來(lái)市場(chǎng)機(jī)會(huì)；石化產(chǎn)能和需求長(zhǎng)期增長(zhǎng)但增速放緩，新產(chǎn)品、新功能材料需求大幅增加，禁塑令下可降解材料迎來(lái)良機(jī)，自貿(mào)區(qū)建設(shè)和內(nèi)循環(huán)促生新需求等。

產(chǎn)業(yè)約束在收緊。安全、環(huán)保、節(jié)能的大背景下，尤其是碳達(dá)峰和碳中和目標(biāo)的提出，對(duì)石化產(chǎn)業(yè)自身和產(chǎn)業(yè)協(xié)同造成影響。產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)在加劇。產(chǎn)能、布局、產(chǎn)品高端化趨向同質(zhì)化，與國(guó)外企業(yè)、國(guó)內(nèi)企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)加劇，對(duì)資源、技術(shù)、市場(chǎng)、創(chuàng)新能力、產(chǎn)業(yè)協(xié)同的要求更高。自身結(jié)構(gòu)在調(diào)整。布局向沿海集中、基地化、一體化，在宏觀調(diào)控下進(jìn)行產(chǎn)能置換。產(chǎn)品向降低柴汽比、增產(chǎn)航煤、新材料和可降解塑料、新能源和生物質(zhì)能源等多元化發(fā)展。產(chǎn)業(yè)邊界在拓展。從傳統(tǒng)的煉油、化工、銷(xiāo)售，轉(zhuǎn)換為潔凈能源、合成材料、綜合解決/服務(wù)方案提供者等更多新能源、新經(jīng)濟(jì)、新領(lǐng)域。市場(chǎng)建設(shè)在規(guī)范。國(guó)家層面正在不斷完善立法、加強(qiáng)監(jiān)管，并接連采取專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，使石化行業(yè)市場(chǎng)化更加規(guī)范推進(jìn)。

中國(guó)石化集團(tuán)公司高級(jí)專(zhuān)家、煉油事業(yè)部首席專(zhuān)家曹東學(xué)表示，傳統(tǒng)煉油企業(yè)大力調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、謀劃轉(zhuǎn)型發(fā)展成為歷史必然。煉油轉(zhuǎn)型分為兩個(gè)階段。初級(jí)轉(zhuǎn)型階段的主要特征是煉油能力結(jié)構(gòu)性過(guò)剩，而非全面過(guò)剩；煉油轉(zhuǎn)型主要體現(xiàn)在煉油產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，以及環(huán)保驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品質(zhì)量升級(jí)等。深度轉(zhuǎn)型發(fā)展階段，主要特征是傳統(tǒng)油品已無(wú)新增需求，煉油能力出現(xiàn)全面過(guò)剩；轉(zhuǎn)型的主要方向是少出甚至不出油品，大力生產(chǎn)化工品、低硫船燃等產(chǎn)品；生產(chǎn)成本進(jìn)一步控制，主張新型動(dòng)力中心等配套系統(tǒng)；按照原油原生分子狀態(tài)進(jìn)行加工，減少循環(huán)，提高碳、氫原子利用率，節(jié)能降耗；煉油越來(lái)越失去生產(chǎn)油品所需的特殊要求和裝置特征，與化工、煤化工、動(dòng)力中心等融合，最終融為一體；新型高效技術(shù)發(fā)揮越來(lái)越關(guān)鍵的競(jìng)爭(zhēng)力支撐作用；數(shù)字化轉(zhuǎn)型智能化發(fā)展、新能源轉(zhuǎn)型發(fā)揮更重要作用。

隨著國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策放開(kāi)，煉化產(chǎn)能投資主體呈現(xiàn)多元化。在成品油需求增速放緩、煉油產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩的形勢(shì)下，煉油向化工轉(zhuǎn)型成為煉油結(jié)構(gòu)調(diào)整的主流方向?！笆濉睍r(shí)期，煉油初級(jí)轉(zhuǎn)型已基本完成，未來(lái)煉油深度轉(zhuǎn)型將成為主流。

打造石化工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)

中國(guó)石化集團(tuán)公司信息和數(shù)字化首席專(zhuān)家、信息和數(shù)字化管理部副總經(jīng)理李劍峰在會(huì)上介紹了中國(guó)石化開(kāi)展智能化建設(shè)，探索企業(yè)“從大到強(qiáng)”之路的歷程。新一代信息技術(shù)的發(fā)展給石油石化產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)深刻影響，主動(dòng)應(yīng)對(duì)數(shù)字革命挑戰(zhàn)、加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級(jí)的必然選擇。石油石化橫跨采掘、制造、服務(wù)等多個(gè)行業(yè)，新一代信息技術(shù)在石油石化領(lǐng)域有豐富的應(yīng)用場(chǎng)景和廣闊發(fā)展前景。2012年中國(guó)石化開(kāi)始規(guī)劃設(shè)計(jì)智能工廠建設(shè)，2013年啟動(dòng)試點(diǎn)，2015年4家企業(yè)上線。2018年底，鎮(zhèn)海石化、茂名石化兩家企業(yè)提升項(xiàng)目整體上線，啟動(dòng)了6家企業(yè)智能工廠2.0的推廣建設(shè)，目前已取得一定應(yīng)用成效。展望“十四五”，智能工廠3.0版本將通過(guò)生產(chǎn)、服務(wù)、金融、管理云化的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化改造，著力發(fā)展新業(yè)務(wù)、新業(yè)態(tài)、新模式，打造多元化工業(yè)應(yīng)用生態(tài)。

中國(guó)石化集團(tuán)公司高級(jí)專(zhuān)家王維民分享了成品油儲(chǔ)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)與數(shù)字化應(yīng)用的案例與效果。物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)推動(dòng)了儲(chǔ)運(yùn)行業(yè)革命，在進(jìn)貨、儲(chǔ)存、發(fā)油、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)產(chǎn)生了明顯的效果：取代人工計(jì)量，提高了人均勞效；通過(guò)實(shí)時(shí)庫(kù)存監(jiān)控與銷(xiāo)售數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，推進(jìn)物流主動(dòng)配送，提高了配送精準(zhǔn)度；推進(jìn)地罐交接，封閉驗(yàn)收，縮短穩(wěn)油時(shí)間，推行系統(tǒng)自動(dòng)盤(pán)點(diǎn)，將站內(nèi)盤(pán)點(diǎn)和卸油用時(shí)縮短90%；優(yōu)化物流的同時(shí)降低了噸油費(fèi)用，助力降本創(chuàng)效。