好車也要有好軌 科學(xué)儀器與鋼軌維護(hù)

作者： 2021年02月02日 來源： 瀏覽量：
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鐵路交通作為重要的交通模式之一，不但是大眾出行、貨物流通的重要途徑，同時(shí)也是社會(huì)發(fā)展的重要組成部分。正因如此，鐵路的發(fā)展以及軌道交通的安全問題一直受到大眾的關(guān)注，也受到有關(guān)部門的重視
　　鐵路交通作為重要的交通模式之一，不但是大眾出行、貨物流通的重要途徑，同時(shí)也是社會(huì)發(fā)展的重要組成部分。正因如此，鐵路的發(fā)展以及軌道交通的安全問題一直受到大眾的關(guān)注，也受到有關(guān)部門的重視，大量的檢測(cè)技術(shù)也被運(yùn)用在列車的生產(chǎn)、維護(hù)、使用上。但是你知道嗎，列車的的行駛安全不僅僅和車輛有著密切聯(lián)系，與鐵路同樣有種密切聯(lián)系。因此鐵路的維護(hù)工作和列車維護(hù)是同樣重要的。
 
　　如今，春運(yùn)已經(jīng)啟動(dòng)快一周了，各地的鐵路交通也有條不紊地運(yùn)作著。但是事實(shí)上，早從2020年10月開始，中國(guó)鐵路就已經(jīng)開始對(duì)國(guó)內(nèi)上百條鐵路進(jìn)行鋼軌打磨作業(yè)，而鐵路打磨正是鐵路維護(hù)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，這項(xiàng)里程14000多公里的打磨工作，目的就是為了讓火車行駛更加安全、穩(wěn)定。
 
　　據(jù)了解，在眾多鋼軌保護(hù)技術(shù)中，鐵路打磨工作是十分關(guān)鍵的一環(huán)，而更準(zhǔn)確的表述應(yīng)該是鋼軌廓形打磨。這項(xiàng)操作可以有效的治理軌道傷損，同時(shí)改善車輪與鋼軌關(guān)系，從而從根本上避免列車晃動(dòng)的問題。而從鐵路交通的長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)作來看，這么做不但可以保證乘客的舒適度，也有利于延長(zhǎng)鋼軌的使用壽命。
 
　　當(dāng)然，既然提到了鋼軌保護(hù)技術(shù)，除了鋼軌廓形打磨，另一個(gè)重要的環(huán)節(jié)同樣不能忽視，那就是鋼軌探傷工作。長(zhǎng)期使用的鋼軌內(nèi)部可能產(chǎn)生橫向疲勞裂紋，而這種損傷有可能在列車行駛的途中造成斷軌，從而引發(fā)交通事故。因此鋼軌探傷也成了鋼軌維護(hù)中必要的工作之一，而關(guān)于鋼軌探傷，常用的技術(shù)之一便是鋼軌探傷車。
 
　　鋼軌探傷車簡(jiǎn)單的說就是裝有鋼軌探傷設(shè)備的專用車輛或?qū)Ｓ昧熊?。而這項(xiàng)技術(shù)的特點(diǎn)之一便是無損檢測(cè)。由于鋼軌鋪設(shè)面積廣且基本長(zhǎng)時(shí)間屬于使用狀態(tài)，因此想要拆卸后進(jìn)行檢測(cè)基本不可能。這個(gè)時(shí)候能鋼軌探傷車這種能夠同時(shí)滿足無損檢測(cè)和大面積檢測(cè)需求的技術(shù)便出現(xiàn)了。
 
　　而從更細(xì)致的角度來說，目前鋼軌探傷車主要可以分為電磁鋼軌探傷車和超聲波鋼軌探傷車兩類。具體來說，電磁鋼軌探傷車采用的是非接觸通磁法檢測(cè)鋼軌的損傷程度。但是這種檢測(cè)方法存在局限性：一方面，電磁鋼軌探傷無法在鋼軌腰部和鋼軌接頭附近進(jìn)行傷損檢測(cè)；另一方面，靈敏度存在缺陷，一般檢測(cè)只能涉及到軌頭斷面積的四分之一。
 
　　那么是否有辦法彌補(bǔ)這些局限呢，這就要提另一類鋼軌探傷車——超聲波鋼軌探傷車了。超聲波鋼軌探傷車使用的是超聲波法，這種方法不但能彌補(bǔ)電磁鋼軌探傷車存在的那些缺陷，還能檢測(cè)擦傷、軌頭壓潰和波浪形磨耗等其他的問題，因此也成為了目前被廣泛使用的探傷車。此外，隨著近年來的技術(shù)發(fā)展以及技術(shù)融合，如今的超聲波鋼軌探傷車已經(jīng)在非接觸式檢測(cè)、計(jì)算機(jī)處理、自動(dòng)化、成本等方面實(shí)現(xiàn)了一定的突破，是一種經(jīng)濟(jì)、高效、高檢出率的技術(shù)。
 
　　當(dāng)然除了鋼軌探傷車和鋼軌廓形打磨外，鋼軌保護(hù)技術(shù)還有很多，但是無論是那種技術(shù)，其目的都是為了讓鐵路交通更加安全。
 
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