據(jù)悉,大秦線秋季集中修時(shí)間確定,于10月7號到10月31日進(jìn)行,檢查時(shí)間每天上午9:00-12:00。檢修共計(jì)25天。該時(shí)間較之前的暫定時(shí)間略有提前。
作為西煤東運(yùn)的“老大”,大秦鐵承擔(dān)著全國鐵路煤運(yùn)總量的近1/5,用戶群輻射26個(gè)省、市、自治區(qū),涵蓋我國六大電網(wǎng)、五大發(fā)電集團(tuán)、十大鋼鐵公司和上萬家工礦企業(yè),同時(shí)擔(dān)負(fù)著十幾個(gè)省市自治區(qū)的生產(chǎn)生活用煤運(yùn)輸任務(wù)。
因和多條鐵路支線接軌,且沿途地勢非常復(fù)雜,需要經(jīng)過很多山區(qū)、隧道;加之鐵路經(jīng)過長時(shí)間運(yùn)行,設(shè)備磨損,需要維護(hù)保養(yǎng)。為確保安全運(yùn)輸,每年的4月份和9、10月份的用煤淡季,太原路局均要花費(fèi)20-30天的時(shí)間對大秦鐵路進(jìn)行集中檢修。
由于近期發(fā)生的脫軌事故影響,大秦線完成全年任務(wù)目標(biāo)承受著較大壓力。那么,你知道都有哪些檢測儀器可檢測鐵路軌道嗎?
首先,鐵路軌道檢查儀和鐵路軌道測量儀是用于測量鐵路軌道靜態(tài)幾何參數(shù)的專用計(jì)量器具,在線路養(yǎng)護(hù)維修中起著舉足輕重的作用。隨著近年來技術(shù)發(fā)展,軌道檢查儀的產(chǎn)品功能不斷優(yōu)化,在測量里程(位置)定位、軌道外部參數(shù)、軌道平順性、軌距和超高測量等方面得到了較大提升。
其次,鋼軌內(nèi)部傷損檢測常用的鋼軌探傷裝置為鋼軌探傷儀和焊縫探傷儀。鋼軌探傷儀習(xí)慣傷成為鋼軌探傷小車,是至能在一股鋼軌傷推行并能同時(shí)對鋼軌中的各種缺陷進(jìn)行檢測的小型超生波探傷設(shè)備。而對鋼軌波磨和接頭不平順,以往通常采用基尺和塞尺進(jìn)行測量。鋼軌平直度檢測儀是目前使用較為精確的靜態(tài)測量鋼軌平順性及波磨檢測設(shè)備。
再者,隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,越來越多的科技產(chǎn)品運(yùn)用到鐵道檢測中,如3D智能檢測系統(tǒng),它包含工業(yè)機(jī)器人、光學(xué)跟蹤儀、激光掃描儀等核心部件,5分鐘內(nèi)就能自動(dòng)檢測軌道板所有幾何尺寸,且檢測精度在0.1毫米以內(nèi)。整個(gè)檢測過程采用一鍵式操作,自動(dòng)采集控制、自動(dòng)分析處理、自動(dòng)輸出成果報(bào)表,無需人工干預(yù)。
科學(xué)儀器,檢測鐵路軌道為運(yùn)輸保駕護(hù)航。