林德叉車的燃料電池技術(shù)

近日，在德國的愛森的能源與水的展會上，德國新能源工業(yè)得到展示，而作為全球氫燃料的先行者之一，林德物料搬運也理所當(dāng)然出現(xiàn)在展會現(xiàn)場，向參展者展示了林德叉車的氫燃料叉車。實際上，林德早在2000年的時候就已經(jīng)進(jìn)行燃料電池的研究和嘗試，林德氣體更是歐洲氫燃料電池的主導(dǎo)者，目前在包括歐洲、中國、日本、韓國、美國等地建設(shè)世界最高水準(zhǔn)的加氫站。

　　林德的燃料電池技術(shù)應(yīng)用如何?

　　林德物料搬運集團(tuán)介紹了他們的產(chǎn)品：

　　如何在短短三分鐘內(nèi)為叉車加燃料并且在運行過程中無排放?聽起來像一廂情愿的想法是未來最有前途的能源系統(tǒng)之一燃料電池技術(shù)的兩個主要優(yōu)點。

　　除了應(yīng)用需求外，加油或充電所需的空間，能源成本和環(huán)境兼容性等方面在為工業(yè)叉車選擇合適的能源系統(tǒng)方面也起著重要作用。考慮到這一點，人們越來越關(guān)注替代驅(qū)動系統(tǒng)，這些驅(qū)動系統(tǒng)具有優(yōu)于傳統(tǒng)解決方案(例如鉛酸電池)的優(yōu)勢。

　　這不僅包括鋰離子電池，還包括燃料電池。林德物料搬運公司是第一家開始探索這項技術(shù)的制造商，自2000年以來一直在開發(fā)現(xiàn)成的解決方案。這使物流公司有機(jī)會從當(dāng)今這種面向未來的技術(shù)中受益。

　　氫技術(shù)的8個優(yōu)勢

　　快速加燃料

　　燃料電池僅用三分鐘就充滿了氫氣。這提高了車輛的利用率–這是繁重的多班制操作的主要優(yōu)勢。

　　降低成本

　　近年來，氫氣的成本已大大降低。此外，由于消除了耗時的電池更換和較短的加油時間，從而提高了生產(chǎn)率。

　　安全處理

　　消除了電池更換和潛在危險的酸，使燃料電池的使用對用戶特別安全。

　　清潔處理

　　燃料電池是鉛酸電池的清潔替代品。這使得它們特別適合用于對衛(wèi)生至關(guān)重要的行業(yè)，例如制藥和食品行業(yè)。

　　壽命更長

　　燃料電池的平均使用壽命為10,000個工作小時。這減少了生命周期成本和環(huán)境影響。

　　有效利用空間

　　沒有電池充電站或電池充電間：可以以節(jié)省空間的方式實施加氫燃料的基礎(chǔ)設(shè)施，從而釋放倉庫中的空間。

　　環(huán)保的

　　“冷燃燒”僅產(chǎn)生水蒸氣和熱量。氫氣可以以環(huán)境友好的方式生產(chǎn)-例如從沼氣等可再生資源中生產(chǎn)。這減少了二氧化碳的排放。

　　現(xiàn)代能源系統(tǒng)

　　公司對其對人類和環(huán)境的影響承擔(dān)越來越多的責(zé)任。燃料電池在這里做出了重要貢獻(xiàn)，也贏得了客戶的青睞。

　　理想的應(yīng)用場景

　　多班操作

　　通過消除對電池更換的需求，以及快速加油和能源系統(tǒng)的持續(xù)性能水平，燃料電池可提高要求的多班操作的效率。這使得該技術(shù)對于生產(chǎn)環(huán)境以及密集的物流服務(wù)(例如在線郵購)非常有趣。

　　食品和制藥業(yè)

　　叉車及供應(yīng)業(yè)

　　狹窄的空間約束

　　現(xiàn)場燃料電池案例

　　與寶馬集團(tuán)的研究證實了經(jīng)濟(jì)效率

　　林德物料搬運公司依靠強(qiáng)大而經(jīng)驗豐富的合作伙伴來開發(fā)具有燃料電池技術(shù)的工業(yè)叉車。2013年，與寶馬集團(tuán)和慕尼黑工業(yè)大學(xué)的物料搬運物流物流負(fù)責(zé)人一起，以“ H2 IntraDrive”的名義對經(jīng)濟(jì)和技術(shù)可能性進(jìn)行了全面研究。

　　為此，氫動力叉車在萊比錫的BMW-i叉車修理廠中使用了20,000多個小時。結(jié)果：共同開發(fā)的氫氣驅(qū)動器如今已經(jīng)可以銷售，并且可以在某些條件下經(jīng)濟(jì)地使用。該技術(shù)展示了其在生產(chǎn)環(huán)境中日常使用中的高可用性，并且由于使用了再生產(chǎn)生的氫而對環(huán)境的影響較小，從而給人留下了深刻的印象。自2017年以來，另一項名為FFZ70的研究正在進(jìn)行中。

　　德鐵申克物流可轉(zhuǎn)運倉庫的現(xiàn)場測試

　　“E-LOG-BioFleet”是林德物料搬運，F(xiàn)ronius International，DB Schenker，OMV，HyCentAResearch和Joanneum Research之間的聯(lián)合項目。在實踐中，在DB Schenker在奧地利赫爾辛(Hörsching)的一個轉(zhuǎn)運倉庫中，測試了十臺帶有燃料電池混合動力驅(qū)動的堆高車和歐洲首個用于氫氣的室內(nèi)加氣系統(tǒng)。

　　在公共資助的項目中，有可能在短暫的引入階段之后將車輛完全整合到變速操作中。燃料電池也產(chǎn)生基本的動力需求，集成的鋰離子電池覆蓋了動力峰值并在制動過程中存儲了回收的能量。

　　由于優(yōu)化的操作策略和制動能量的回收，該系統(tǒng)實現(xiàn)了高達(dá)53%的高效率。同時，與使用鉛酸電池的同類叉車相比，該叉車在整個生命周期內(nèi)產(chǎn)生的溫室氣體減少了三分之一。氫氣來自沼氣。

　　梅賽德斯·奔馳的高效工廠物流

　　梅賽德斯·奔馳以“戴姆勒走向綠色”為座右銘，正在測試叉車在燃料電池驅(qū)動下的使用。該工廠是杜塞爾多夫奔馳Sprinter面包車的全球最大工廠。流行的轉(zhuǎn)運車在這里以三班制生產(chǎn)。

　　氫技術(shù)有助于節(jié)省更換電池的時間和人員成本。在短短三分鐘之內(nèi)，燃料電池就充滿了氫氣，叉車就可以使用了。因此，該技術(shù)為平穩(wěn)的換班創(chuàng)造了理想的條件。

　　要求與觀點

　　用氫氣實現(xiàn)最佳商業(yè)案例

　　燃料電池技術(shù)基本上可以使用，根據(jù)應(yīng)用需求，甚至可以構(gòu)成某些公司的理想能源系統(tǒng)。但是，必須為每個公司分別開發(fā)正確的解決方案和相關(guān)的投資。經(jīng)濟(jì)有效地使用有許多先決條件：

　　· 機(jī)隊規(guī)模：通常，使用約20輛叉車可產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)的商業(yè)案例。

　　· 基礎(chǔ)設(shè)施：如果已有氫氣基礎(chǔ)設(shè)施供燃料，通?？梢越?jīng)濟(jì)地使用。如果必須從頭開始創(chuàng)建此基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，則必須逐案檢查經(jīng)濟(jì)可行性。

　　· 補(bǔ)貼：在有補(bǔ)貼機(jī)會建立可持續(xù)的氫動力車隊的情況下，這增加了實施可行解決方案的可能性。