9月27日,一臺最大開挖直徑達(dá)16.07米的超大直徑盾構(gòu)機(jī)在中國鐵建重工集團(tuán)長沙第一產(chǎn)業(yè)園下線。這臺“巨無霸”盾構(gòu)機(jī)整機(jī)長150米,總重量4300噸,這是我國迄今研制的最大直徑盾構(gòu)機(jī)。
國之重器 不止于大
近年來,在國家重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目、工業(yè)轉(zhuǎn)型升級專項(xiàng)、省科技重大專項(xiàng)的系列支持下,依托國家級企業(yè)技術(shù)中心、國家工業(yè)設(shè)計(jì)中心等創(chuàng)新平臺,鐵建重工在超大直徑盾構(gòu)機(jī)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了核心技術(shù)自主突破。此次下線的國產(chǎn)最大直徑盾構(gòu)機(jī)取名“京華號”,將用于北京市首都公路發(fā)展集團(tuán)有限公司建設(shè)管理的北京東六環(huán)改造工程,由中國鐵建重工集團(tuán)、中鐵十四局集團(tuán)聯(lián)合研制,是我國企業(yè)首次成功實(shí)現(xiàn)16米級超大直徑盾構(gòu)機(jī)的工業(yè)制造。
下線儀式現(xiàn)場
該設(shè)備體形巨大,猶如一條鋼鐵巨龍橫臥車間,高度超過5層樓,刀盤涂裝從京劇臉譜中提取視覺元素,以京劇中代表忠勇義烈的紅色臉譜為設(shè)計(jì)原型,外觀鮮明奪目,凸顯北京地域文化特色。
中國鐵建運(yùn)營部執(zhí)行總經(jīng)理沙明元主持儀式
鐵建重工總經(jīng)理程永亮致辭
中國鐵建副總裁王立新宣布國產(chǎn)最大直徑盾構(gòu)機(jī)下線
與會嘉賓合影
中國工程院陳湘生院士在現(xiàn)場接受湖南衛(wèi)視等媒體采訪時(shí)表示,在大直徑盾構(gòu)領(lǐng)域,以科技創(chuàng)新為動力,以國家需求為驅(qū)動力,從管理層面到地質(zhì)層面到裝備層面,到施工過程全系統(tǒng)創(chuàng)新,走向最強(qiáng)、最前列。
業(yè)界通常把12米及以上直徑的盾構(gòu)機(jī)劃分為超大直徑盾構(gòu)機(jī),超大直徑盾構(gòu)機(jī)集機(jī)械、電氣、液壓、信息、傳感、光學(xué)等尖端技術(shù)于一體,對設(shè)備的可靠性要求極高。在設(shè)備研制過程中,研發(fā)團(tuán)隊(duì)依托以往應(yīng)用成熟的常規(guī)直徑、大直徑盾構(gòu)機(jī)總體自主設(shè)計(jì)與系統(tǒng)集成技術(shù),以及系統(tǒng)關(guān)鍵零部件設(shè)計(jì)和加工制造技術(shù),最終攻克了針對工程所需的16米級超大直徑盾構(gòu)機(jī)研制技術(shù)。
北京東六環(huán)改造工程位于京哈高速至潞苑北大街區(qū)間,全線分為直接加寬段和入地改造段,路線全長16公里。全線設(shè)置主線隧道2座,長9160米,其中盾構(gòu)段長7338米。隧道需要穿越砂土、富水高致密砂層、粉土及黏性土交互層等復(fù)雜地質(zhì),工程面臨超大直徑、超長距離、超深覆土、超敏感環(huán)境等施工難點(diǎn)。
標(biāo)簽:盾構(gòu)機(jī)
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