“18萬噸級好望角型散貨船開發(fā)”通過評審

    2020年8月4日，受中國船舶工業(yè)集團(tuán)第七〇八研究所委托，上海市船舶與海洋工程學(xué)會在上海主持召開了“18萬噸級好望角型散貨船開發(fā)”項(xiàng)目科學(xué)技術(shù)成果鑒定會。

    該型18萬噸級好望角型散貨船具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和較大的載重量，滿足油船散貨船共同規(guī)范（HCSR），其綠色環(huán)保、節(jié)能減排、舒適性均比同期船型有顯著提升，主要技術(shù)指標(biāo)與日本先進(jìn)船型水平相當(dāng)。

    突破的關(guān)鍵技術(shù)和主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)有：

    1. 綜合應(yīng)用了貨艙布局優(yōu)化，橫剖面布局及尺寸優(yōu)化、首部和機(jī)艙結(jié)構(gòu)布置優(yōu)化，空船重量較國內(nèi)同型船輕1000t左右，空船重量控制與國外先進(jìn)船型相當(dāng)。

    2. 應(yīng)用了CFD結(jié)合船舶試驗(yàn)的線型優(yōu)化方法，進(jìn)行了多方案、多吃水、首尾部等區(qū)域線型優(yōu)化對比，獲得了最佳線型，試航結(jié)果表明，EEDI較基線低約22％。

    3. 采用新型組合式阻尼敷料，通過全船振動響應(yīng)預(yù)報(bào)和噪聲預(yù)報(bào)，進(jìn)行減振降噪設(shè)計(jì)，經(jīng)實(shí)船測試，上建艙室振動響應(yīng)檢測值小于2mm/s；全船艙室噪聲檢測值均比MSC.337(91)的要求低4分貝以上，符合LR CAC II級舒適性要求。

    4. 首次設(shè)計(jì)煙囪油污水處理系統(tǒng)，并獲得專利授權(quán)，通過污油分離裝置，將含油雨水經(jīng)過該裝置處理后再排出，減少環(huán)境污染。

    5. 首次實(shí)施三角補(bǔ)償余量設(shè)計(jì)，有效解決焊接收縮各向異同等問題；自行設(shè)計(jì)制造了T型材組立焊接矯正流水線，有效地改善了T型材的焊接變形，提高了T型材的建造精度。

    該型船具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、關(guān)鍵技術(shù)自主可控，已申請專利13件（發(fā)明專利1件），授權(quán)實(shí)用新型專利9件，發(fā)表論文9篇。該船型已建成交付并投入運(yùn)營5艘，在建1艘，獲得了營運(yùn)方的高度認(rèn)可，經(jīng)濟(jì)和社會效益顯著。該型船總體性能達(dá)到了國際先進(jìn)水平。

    鑒定委員會一致通過該項(xiàng)目的科技成果鑒定。