廣州石化成功開展“兩倉合一”燃料油業(yè)務(wù)

7月21日，滿載9800噸燃料油的“朝陽902”油輪順利靠泊廣州石化華德公司馬鞭洲1號(hào)泊位，該燃料油為加工出口的低硫船用油料，是惠州地區(qū)成功運(yùn)作的第一船“兩倉合一”的油品業(yè)務(wù)。

“兩倉合一”指的是油品儲(chǔ)罐兼有保稅倉和出口監(jiān)管倉的雙重功能，使儲(chǔ)罐既能發(fā)揮保稅油倉的作用，又能接收儲(chǔ)存出口監(jiān)管油。

此類操作是洋浦海關(guān)結(jié)合兩類倉儲(chǔ)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，在2019年7月開始實(shí)施的“兩類庫容、總量核準(zhǔn)，分類調(diào)劑、動(dòng)態(tài)使用”的監(jiān)管新模式。該模式實(shí)現(xiàn)了“保稅油品與出口監(jiān)管油品混存”。經(jīng)過海南方面近一年的摸索與總結(jié)，該業(yè)務(wù)不僅能夠大幅提高碼頭和庫區(qū)的運(yùn)營效率，降低成本，也有助于打通貨源地?zé)捰推髽I(yè)低硫燃料油產(chǎn)、轉(zhuǎn)、存、銷、供鏈條。

“兩倉合一”的業(yè)務(wù)開展前，每次供船用燃料油前，必須從出口監(jiān)管倉轉(zhuǎn)至保稅倉。該業(yè)務(wù)的全面開展，不僅可以補(bǔ)齊華德保稅倉不能開展船加油業(yè)務(wù)的短板，降低了操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度，而且能夠減少了機(jī)泵運(yùn)行時(shí)間。此外，“兩倉合一”業(yè)務(wù)還能為客戶節(jié)省燃料油采購成本。

為此，今年年初，華德公司就積極向當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)主管部門申請(qǐng)此項(xiàng)業(yè)務(wù)，在克服了疫情影響等諸多困難后，2020年7月，得到了深圳海關(guān)的同意試點(diǎn)批復(fù)。本次出口監(jiān)管貨物全部卸入馬鞭洲燃料油保稅倉18、19號(hào)罐。經(jīng)過第三方權(quán)威檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)（CCIC）的檢測(cè)，卸入儲(chǔ)罐內(nèi)的出口監(jiān)管油品完全符合數(shù)量和品質(zhì)要求。經(jīng)過各方通力協(xié)作，本次燃料油“兩倉合一”業(yè)務(wù)操作全流程安全、平穩(wěn)、高效。

“華德公司‘兩倉合一’業(yè)務(wù)的全面開展，不僅填補(bǔ)了大灣區(qū)保稅燃料油直供和國產(chǎn)出口低硫燃料油直供的空白，還為珠三角地區(qū)打造國際船用燃料油加注中心奠定了基礎(chǔ)。”華德公司總經(jīng)理肖勇說。

（黃敏清 林文鋒 李永鑫）