盾安中央空調(diào)再添一項國際先進成果

7月4日，中國工業(yè)機械聯(lián)合會在廣州市組織召開關(guān)于軌道交通車站空調(diào)系統(tǒng)的科技成果鑒定會。由廣州地鐵集團有限公司、浙江盾安人工環(huán)境股份有限公司聯(lián)合設(shè)計開發(fā)的“軌道交通車站高效環(huán)控及能效保持系統(tǒng)”，經(jīng)檢測各項技術(shù)性能指標符合科研合同和國家、企業(yè)相關(guān)標準要求，機房年平均能效比達到5.8以上，環(huán)控系統(tǒng)年平均能效比達到4.3以上，具有良好的經(jīng)濟與社會效益，技術(shù)水平達國際先進。

直擊行業(yè)痛點，聚焦節(jié)能降耗

近年來，隨著我國城市軌道交通技術(shù)水平的發(fā)展與成熟，越來越多的大、中型城市興起軌道交通建設(shè)的熱潮。目前，我國已成為世界上城市軌道交通發(fā)展最迅速的國家。至2020年末，地鐵總規(guī)劃里程13385km，全行業(yè)年用電量將達400億kWh，相當于三峽水電站年發(fā)電量的1/2。

雖然按同等運力比較，軌道交通能耗相比其他交通形式小，但由于其大運量的特點，使得總耗電量相當大。如何降低地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)運行能耗，也是近年來國內(nèi)地鐵行業(yè)研究的重點方向。

目前，我國軌道交通車站環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備普遍存在兩個問題。第一，設(shè)備運行能效比普遍不高（行業(yè)普遍預估值為2.0～2.5左右），運營商節(jié)能需求強烈;第二，在環(huán)控系統(tǒng)運維管理過程中，缺少在線能效診斷、分析、保持的方法，不利于環(huán)控系統(tǒng)高效運維、管理。

為解決行業(yè)難題，盾安環(huán)境攜手廣州地鐵集團，共同發(fā)起科研攻關(guān)，成立軌道交通地下車站高效環(huán)控系統(tǒng)建設(shè)與能效保持關(guān)鍵技術(shù)研究團隊，于2019年在廣州市軌道交通車站14#線嘉禾望崗站成功進行示范，并首次在行業(yè)內(nèi)推出全新的軌道交通車站高效環(huán)控及能效保持系統(tǒng)。

該示范車站環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備由2臺螺桿冷水機組、10臺空調(diào)機組、2臺冷卻塔、3臺冷凍水泵、3臺冷卻水泵、2臺小新風機、3臺回排風機組成，該配置適用于典型的城市軌道交通車站。

權(quán)威鑒定，國際先進水平

7月4日上午，鑒定委員會權(quán)威專家一行考察了現(xiàn)場，聽取了匯報，審查了相關(guān)資料，經(jīng)質(zhì)詢和討論，形成鑒定意見如下：

項目結(jié)合我國軌道交通車站運行能耗高，環(huán)控水平低的現(xiàn)狀，采用了盾安自主研發(fā)的全程高效螺桿冷水機組和基于大溫差橢圓管表冷器的低風阻高效換熱空調(diào)機組、水系統(tǒng)泵閥一體化變頻控制技術(shù);首次提出了軌道交通車站環(huán)控系統(tǒng)全年能效比AEER計算評價指標及設(shè)備的故障診斷和健康度評價規(guī)則;在空調(diào)冷卻水系統(tǒng)采用了水量和風量聯(lián)合控制方法、公共區(qū)域目標溫度分區(qū)域控制方法。為提高環(huán)控系統(tǒng)整體能效提供了新的解決方案，保證了環(huán)控系統(tǒng)的高效安全運行。

科技成果在廣州市軌道交通十四號線嘉禾望崗車站應(yīng)用，經(jīng)國家壓縮機制冷設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心檢測，車站環(huán)控系統(tǒng)能效比≥4.32，達到了行業(yè)領(lǐng)先水平，具有顯著的經(jīng)濟和社會效益。

鑒定委員會認為，該項目成果達到國際先進水平，具有推廣應(yīng)用價值，一致同意通過該項目鑒定！

該項目的研發(fā)與落地，標志著我國地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能運行進入一個新的階段，進一步推動我國制冷領(lǐng)域能效等級提升，為我國節(jié)能減排綠色事業(yè)做出貢獻，為保護自然資源、生態(tài)環(huán)境起到積極作用。