盾安中央空調(diào)再添一項國際先進成果

7月4日，中國工業(yè)機械聯(lián)合會在廣州市組織召開關(guān)于軌道交通車站空調(diào)系統(tǒng)的科技成果鑒定會。由廣州地鐵集團有限公司、浙江盾安人工環(huán)境股份有限公司聯(lián)合設(shè)計開發(fā)的“軌道交通車站高效環(huán)控及能效保持系統(tǒng)”，經(jīng)檢測各項技術(shù)性能指標(biāo)符合科研合同和國家、企業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，機房年平均能效比達到5.8以上，環(huán)控系統(tǒng)年平均能效比達到4.3以上，具有良好的經(jīng)濟與社會效益，技術(shù)水平達國際先進。

直擊行業(yè)痛點，聚焦節(jié)能降耗

近年來，隨著我國城市軌道交通技術(shù)水平的發(fā)展與成熟，越來越多的大、中型城市興起軌道交通建設(shè)的熱潮。目前，我國已成為世界上城市軌道交通發(fā)展最迅速的國家。至2020年末，地鐵總規(guī)劃里程13385km，全行業(yè)年用電量將達400億kWh，相當(dāng)于三峽水電站年發(fā)電量的1/2。

雖然按同等運力比較，軌道交通能耗相比其他交通形式小，但由于其大運量的特點，使得總耗電量相當(dāng)大。如何降低地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)運行能耗，也是近年來國內(nèi)地鐵行業(yè)研究的重點方向。

目前，我國軌道交通車站環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備普遍存在兩個問題。第一，設(shè)備運行能效比普遍不高（行業(yè)普遍預(yù)估值為2.0～2.5左右），運營商節(jié)能需求強烈;第二，在環(huán)控系統(tǒng)運維管理過程中，缺少在線能效診斷、分析、保持的方法，不利于環(huán)控系統(tǒng)高效運維、管理。

為解決行業(yè)難題，盾安環(huán)境攜手廣州地鐵集團，共同發(fā)起科研攻關(guān)，成立軌道交通地下車站高效環(huán)控系統(tǒng)建設(shè)與能效保持關(guān)鍵技術(shù)研究團隊，于2019年在廣州市軌道交通車站14#線嘉禾望崗站成功進行示范，并首次在行業(yè)內(nèi)推出全新的軌道交通車站高效環(huán)控及能效保持系統(tǒng)。

該示范車站環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備由2臺螺桿冷水機組、10臺空調(diào)機組、2臺冷卻塔、3臺冷凍水泵、3臺冷卻水泵、2臺小新風(fēng)機、3臺回排風(fēng)機組成，該配置適用于典型的城市軌道交通車站。

權(quán)威鑒定，國際先進水平

7月4日上午，鑒定委員會權(quán)威專家一行考察了現(xiàn)場，聽取了匯報，審查了相關(guān)資料，經(jīng)質(zhì)詢和討論，形成鑒定意見如下：

項目結(jié)合我國軌道交通車站運行能耗高，環(huán)控水平低的現(xiàn)狀，采用了盾安自主研發(fā)的全程高效螺桿冷水機組和基于大溫差橢圓管表冷器的低風(fēng)阻高效換熱空調(diào)機組、水系統(tǒng)泵閥一體化變頻控制技術(shù);首次提出了軌道交通車站環(huán)控系統(tǒng)全年能效比AEER計算評價指標(biāo)及設(shè)備的故障診斷和健康度評價規(guī)則;在空調(diào)冷卻水系統(tǒng)采用了水量和風(fēng)量聯(lián)合控制方法、公共區(qū)域目標(biāo)溫度分區(qū)域控制方法。為提高環(huán)控系統(tǒng)整體能效提供了新的解決方案，保證了環(huán)控系統(tǒng)的高效安全運行。

科技成果在廣州市軌道交通十四號線嘉禾望崗車站應(yīng)用，經(jīng)國家壓縮機制冷設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心檢測，車站環(huán)控系統(tǒng)能效比≥4.32，達到了行業(yè)領(lǐng)先水平，具有顯著的經(jīng)濟和社會效益。

鑒定委員會認為，該項目成果達到國際先進水平，具有推廣應(yīng)用價值，一致同意通過該項目鑒定！

該項目的研發(fā)與落地，標(biāo)志著我國地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能運行進入一個新的階段，進一步推動我國制冷領(lǐng)域能效等級提升，為我國節(jié)能減排綠色事業(yè)做出貢獻，為保護自然資源、生態(tài)環(huán)境起到積極作用。