《在用機(jī)動車排放檢驗信息系統(tǒng)及聯(lián)網(wǎng)規(guī)范（征求意見稿）》 發(fā)布

作者： 2020年06月17日 來源：全球化工設(shè)備網(wǎng) 瀏覽量：
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目前，標(biāo)準(zhǔn)編制單位已完成上述標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿及編制說明。根據(jù)國家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作管理的相關(guān)規(guī)定，現(xiàn)將標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿和有關(guān)材料印送給有關(guān)單位，請研究并提出書面意見，并于2020年7月10日前反饋至生態(tài)環(huán)
　　為貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國大氣污染防治法》，規(guī)范在用機(jī)動車排放檢驗信息系統(tǒng)及聯(lián)網(wǎng)工作，防治大氣污染，生態(tài)環(huán)境部決定制定國家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)《在用機(jī)動車排放檢驗信息系統(tǒng)及聯(lián)網(wǎng)規(guī)范》。目前，標(biāo)準(zhǔn)編制單位已完成上述標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿及編制說明。根據(jù)國家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作管理的相關(guān)規(guī)定，現(xiàn)將標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿和有關(guān)材料印送給有關(guān)單位，請研究并提出書面意見，并于2020年7月10日前反饋至生態(tài)環(huán)境部，逾期未反饋的按無意見處理。
 
　　機(jī)動車作為移動源，具有移動的屬性，機(jī)動車安全技術(shù)檢驗已全面放開，機(jī)動車可以在任何地方進(jìn)行安檢。但與安檢不同的是，機(jī)動車排放檢驗沒有統(tǒng)一開發(fā)運(yùn)行的信息系統(tǒng)，缺乏統(tǒng)一的數(shù)據(jù)共享標(biāo)準(zhǔn)和機(jī)制，各省各地區(qū)機(jī)動車排放檢驗數(shù)據(jù)完全隔離，環(huán)境保護(hù)主管部門既不能準(zhǔn)確了解異地車輛環(huán)保信息，也不了解本地車輛在異地的運(yùn)行情況，已經(jīng)越來越不能適應(yīng)形勢的發(fā)展。
 
　　有鑒于此，為解決機(jī)動車排放檢驗異地檢驗，實現(xiàn)區(qū)域大氣污染聯(lián)防聯(lián)控，實現(xiàn)機(jī)動車環(huán)境管理信息化和網(wǎng)絡(luò)化，達(dá)到大氣污染防治法機(jī)動車排放檢驗數(shù)據(jù)的聯(lián)網(wǎng)共享的要求，制定上述新規(guī)范既必要又迫切。
 
　　新規(guī)范規(guī)定了機(jī)動車排放檢驗信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的總體框架、數(shù)據(jù)采集和交換、接口要求、安全要求和聯(lián)網(wǎng)方式。適用于機(jī)動車排放檢驗信息系統(tǒng)的設(shè)計、建設(shè)、聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)共享。
 
　　在用機(jī)動車排放檢驗信息系統(tǒng)總體架構(gòu)見下圖：
 
　　系統(tǒng)應(yīng)具備的業(yè)務(wù)功能有：1.系統(tǒng)應(yīng)具備機(jī)動車排放檢驗、檢驗監(jiān)督、視頻監(jiān)控、 檢驗機(jī)構(gòu)、市(地、州)、省與國家數(shù)據(jù)共享功能。2.系統(tǒng)應(yīng)采集機(jī)動車排放檢驗所涉及到的外觀檢驗、車輛信息、OBD檢查、排放檢驗、檢驗過程、檢驗設(shè)備檢查標(biāo)定及標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)信息，并建立相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫。3.系統(tǒng)中包括的設(shè)備軟件、機(jī)構(gòu)軟件、監(jiān)管系統(tǒng)以及視頻設(shè)備控制軟件應(yīng)具備時間同步功能，確保各系統(tǒng)與北京時間(中國國家標(biāo)準(zhǔn)時間)保持一致。
 
　　軟件功能要求包括設(shè)備軟件、機(jī)構(gòu)軟件、監(jiān)管系統(tǒng)這三個方面。其中，設(shè)備軟件的功能要求有一條規(guī)定：設(shè)備軟件應(yīng)具有按照GB 18285—2018和GB 3847—2018標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定采集記錄檢驗設(shè)備自檢、檢查記錄的功能，檢驗設(shè)備包括氣體分析儀、煙度計、底盤測功機(jī)、流量分析儀(適用于使用簡易瞬態(tài)工況法的地區(qū))、轉(zhuǎn)速計、氣象站、OBD診斷儀等，檢驗數(shù)據(jù)中污染物檢測結(jié)果應(yīng)如實按照儀器的分辨力精度采集和存儲記錄到數(shù)據(jù)庫，如結(jié)果為負(fù)數(shù)或零的也應(yīng)如實存儲記錄。
 
　　關(guān)于聯(lián)網(wǎng)方式，規(guī)范明確，監(jiān)管系統(tǒng)之間通過交換平臺實現(xiàn)數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)，聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)見下圖：
 
　　以上新規(guī)范在制定的過程中，引用參考了《GB 3847—2018 柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》、《GB 18285—2018 汽油車污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》、《HJ 460 環(huán)境信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)范》、《GA 329.2 全國道路交通管理信息數(shù)據(jù)庫規(guī)范》等。
 
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　　《在用機(jī)動車排放檢驗信息系統(tǒng)及聯(lián)網(wǎng)規(guī)范(征求意見稿)》相關(guān)資料
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標(biāo)簽：機(jī)動車 移動 安全技術(shù)檢驗

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