中韓石化一體化解決生產(chǎn)“痛點(diǎn)”提升資源利用率

上游裝置熱量富余，造成消化不良；下游裝置熱能不足，還需外購(gòu)“口糧”。如何將兩者有效平衡，實(shí)現(xiàn)資源價(jià)值最優(yōu)化？

面對(duì)難題，煉油二部集思廣益、跳出思維藩籬，制定27項(xiàng)百日攻堅(jiān)創(chuàng)效措施，一體化解決生產(chǎn)“痛點(diǎn)”，為公司增產(chǎn)增效夯實(shí)基礎(chǔ)。

一體化從源頭要效益

“以前1號(hào)催化熱源比較富余，只能通過循環(huán)水冷卻的方式消耗熱能，增加了裝置生產(chǎn)成本?！睙捰投恐魅吸S勝濤說。

2018年底，公司整合成立了煉油二部，催化、氣分、烷基化等9套具有上下游關(guān)系的裝置形成了一體化生產(chǎn)運(yùn)行系統(tǒng)，不僅帶來(lái)區(qū)域整合的新機(jī)遇，也讓生產(chǎn)優(yōu)化有了更多騰挪的空間，為解決困擾多年的生產(chǎn)難題提供了契機(jī)。

今年，3號(hào)氣分裝置建成投產(chǎn)，一次開車成功。但由于裝置處于過渡工況設(shè)計(jì)條件，只能采用高成本的蒸汽作為熱源，裝置能耗高達(dá)120千克標(biāo)油/噸。而且，按照設(shè)計(jì)發(fā)展規(guī)劃，該裝置3年內(nèi)都需要外購(gòu)“口糧”補(bǔ)充熱源。

一邊是熱能富余，一邊是熱源不足，資源正好互補(bǔ)。“整合不是簡(jiǎn)單地做加法，要立足于一體化，推動(dòng)上下游裝置聯(lián)動(dòng)，發(fā)揮1加1大于2的效益?！秉S勝濤表示。

他們成立黨員攻關(guān)小組，研究生產(chǎn)方案，通過流程優(yōu)化，將1號(hào)催化富余熱能并入系統(tǒng)供給3號(hào)氣加，不僅可減少蒸汽44噸/小時(shí)，也一舉解決了1號(hào)催化低溫?zé)岣挥嗟膯栴}。截至5月底，3號(hào)氣加裝置能耗降為12千克標(biāo)油/噸，環(huán)比下降90%，僅此一項(xiàng)可增效約3400萬(wàn)元。

同樣的解題思路還體現(xiàn)在精細(xì)生產(chǎn)方面。以前，1號(hào)催化裝置液化氣中的碳五含量不超過1.8%就算合格，現(xiàn)在運(yùn)行部要求盡量多產(chǎn)“精糧”、“細(xì)糧”，讓下游裝置吃得更好，不僅有效降低了能耗，還提升了裝置效益。

一體化從源頭盯市場(chǎng)

6月10日，煉油二部班長(zhǎng)許亞明正在中控室指導(dǎo)內(nèi)操，及時(shí)調(diào)整MTBE裝置反應(yīng)操作參數(shù)，提高產(chǎn)品收率和質(zhì)量。該裝置每月可生產(chǎn)MTBE近3000噸，是公司又一個(gè)效益增長(zhǎng)點(diǎn)。

然而就在幾個(gè)月前，這套裝置已經(jīng)按計(jì)劃停工，準(zhǔn)備拆除，為即將上馬的“大催化”項(xiàng)目提供用地?！皠?chuàng)效應(yīng)該怎么做？就是要打破常規(guī)，看得見的效益要抓，看不見的隱形效益要挖?！痹撨\(yùn)行部黨支部書記孔嵐算了一筆賬。

MTBE產(chǎn)品價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，具有良好的創(chuàng)效空間。MTBE裝置又因疫情原因，計(jì)劃8月底才能拆除?！斑@一進(jìn)一出，正好有了4個(gè)多月的空檔期，裝置和人員都是現(xiàn)成的，只要對(duì)流程進(jìn)行一項(xiàng)改造，就能立即開車復(fù)產(chǎn)，產(chǎn)生真金白銀！”

為此，該運(yùn)行部在公司領(lǐng)導(dǎo)的部署和職能處室的指導(dǎo)下，克服困難，改造流程，及時(shí)完成兩根1000多米管線施工及碰頭改造任務(wù)，實(shí)現(xiàn)MTBE裝置開車復(fù)產(chǎn)一次成功，預(yù)計(jì)年增效約8000萬(wàn)元。

“一體化思維不能局限于自己的‘一畝三分地’，還要把目光放長(zhǎng)遠(yuǎn)，緊盯市場(chǎng)，真正實(shí)現(xiàn)煉油化工一體化優(yōu)勢(shì)。”孔嵐表示。

疫情期間，回?zé)捯蚁┨嘉宄橛嘤褪菬捰投康闹攸c(diǎn)創(chuàng)效項(xiàng)目之一。按照當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)價(jià)格，回?zé)挸橛嘤团c汽油的差價(jià)在3000元左右，創(chuàng)效十分顯著。該運(yùn)行部克服施工難度大，操作風(fēng)險(xiǎn)高等因素，加班加點(diǎn)，在最短的時(shí)間完成流程改造。目前，裝置已具備回?zé)挸橛嘤湍芰?，達(dá)到3噸/小時(shí)。

一體化從源頭抓管控

6月8日，煉油二部?jī)?nèi)操文可在監(jiān)控3號(hào)氣分低溫?zé)嵯到y(tǒng)運(yùn)行情況時(shí)，發(fā)現(xiàn)參數(shù)有波動(dòng)，立刻通知1號(hào)催化內(nèi)操加大操作力度，確保3號(hào)氣分穩(wěn)定運(yùn)行，不額外增加蒸汽用量。

“以前像這樣兩套裝置之間的操作調(diào)整，需要通過調(diào)度協(xié)調(diào)?，F(xiàn)在，運(yùn)行部實(shí)行一體化管理，上下游聯(lián)動(dòng)，溝通順暢?！睙捰投可a(chǎn)主任涂安斌表示。

運(yùn)行部實(shí)行一體化管理不僅提高了工作效率，而且人力資源利用率也得到有效提升。

今年3號(hào)氣分裝置開工期間，煉油二部就抽調(diào)了催化和臨氫裝置的彭雷、李勇等技術(shù)管理人員參與其中，共同組織了大機(jī)組的培訓(xùn)及開工工作。S Zorb裝置的工藝技術(shù)員甘竟文則發(fā)揮自己的特長(zhǎng)，參與開工的工藝操作優(yōu)化調(diào)整，取得顯著成效。

與此同時(shí)，操作人員之間的輪崗和培訓(xùn)也在緊鑼密鼓地進(jìn)行，崗位的壁壘將被打破，一批具有一體化操作技能的“星級(jí)操作員”不斷涌現(xiàn)，有效解決了裝置結(jié)構(gòu)性缺員難題。

“目前，我們正在從區(qū)域整合向?qū)I(yè)整合邁進(jìn)，最終實(shí)現(xiàn)管理專業(yè)化、操作系統(tǒng)化的目的?！秉S勝濤表示。

（王沖）