雅迪成功研制國際領(lǐng)先的凸極電機(jī)，開啟電動車?yán)m(xù)航革命

作者： 2020年06月12日 來源：雅迪集團(tuán) 瀏覽量：
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5月30日，雅迪集團(tuán)歷時(shí)7年研制的凸極電機(jī)(永磁同步輪轂電機(jī))，成功通過了中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會鑒定委員會的鑒定。鑒定委員會認(rèn)為雅迪電動摩托車凸極電機(jī)(永磁同步輪轂電機(jī))增程技術(shù)國際先進(jìn)，其中制造工藝與能效達(dá)到國
5月30日，雅迪集團(tuán)歷時(shí)7年研制的凸極電機(jī)(永磁同步輪轂電機(jī))，成功通過了中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會鑒定委員會的鑒定。鑒定委員會認(rèn)為雅迪電動摩托車凸極電機(jī)(永磁同步輪轂電機(jī))增程技術(shù)國際先進(jìn)，其中制造工藝與能效達(dá)到國際領(lǐng)先水平，實(shí)際應(yīng)用情況表明整車?yán)m(xù)航里程比同類車型增加顯著。
 

 
　　雅迪凸極電機(jī)：真正跑得遠(yuǎn)還跑得快
 
　　電動車作為百姓出行的便捷交通工具，長續(xù)航、大動力一直是消費(fèi)者的需求。電動車在中國發(fā)展20多年來，始終沒有解決“續(xù)航里程和動力不能兼顧”的問題。這次，雅迪凸極電機(jī)的面世，通過提升凸極率、提升銅滿率、提升轉(zhuǎn)矩、降低銅損、降低轉(zhuǎn)子重量、高精度能量回收等新方法成功解決了這一難題，從此讓電動車真正跑得遠(yuǎn)還跑得快。
 

　　這次鑒定會，由中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會組織，由中國電機(jī)、電控領(lǐng)域的9位權(quán)威專家組成鑒定委員會，有工信部景曉波、上海電科所陳偉華，以及東北大學(xué)、沈陽大學(xué)、天津大學(xué)、浙江大學(xué)、浙江工業(yè)大學(xué)、中國質(zhì)量認(rèn)證中心、中國電器工業(yè)協(xié)會、浙江電機(jī)檢測所、中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會的教授、高級工程師等，與會專家們經(jīng)過聽取報(bào)告、審查資料、現(xiàn)場考察、質(zhì)詢和討論等鑒定流程，最后通過評審，給予雅迪凸極電機(jī)很高的評價(jià)，認(rèn)為其達(dá)到了國際領(lǐng)先水平。
 
　　專家們認(rèn)為，雅迪凸極電機(jī)的主要創(chuàng)新成果表現(xiàn)在三大方面：
 
　　1、雅迪凸極電機(jī)采用SPOKE及拼塊式結(jié)構(gòu)，輪轂采用非導(dǎo)磁SMC增強(qiáng)復(fù)合塑料及集成高精度傳感器技術(shù)，提高了電機(jī)的多項(xiàng)性能；輕量化SMC增強(qiáng)復(fù)合塑料簡化了組裝工藝，提高了產(chǎn)品可靠性及生產(chǎn)效率。
 
　　2、采用基于最優(yōu)電流軌跡的控制策略，通過分區(qū)域最大轉(zhuǎn)矩電流比(MTPA)及最大轉(zhuǎn)矩電壓比(MTPV)技術(shù)，在全工況范圍內(nèi)提升轉(zhuǎn)矩高精度控制的同時(shí)全面提升系統(tǒng)效率。
 
　　3、經(jīng)國家機(jī)動車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(上海)第三方檢測機(jī)構(gòu)檢測，該項(xiàng)目按照國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T24157，在等速法、工況法測試增程效果顯著。
 
　　雅迪凸極電機(jī)：七大創(chuàng)新亮點(diǎn)，續(xù)航里程提升37%
 
　　雅迪凸極電機(jī)研發(fā)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人卓達(dá)軍表示，雅迪的凸極電機(jī)歷經(jīng)7年多的打磨終于獲得成功，中間經(jīng)歷了太多的困難和挑戰(zhàn)，回想起來仍歷歷在目。雅迪凸極電機(jī)主要在7個方面取得了突破。
 

　　雅迪凸極電機(jī)采用SPOKE電機(jī)結(jié)構(gòu)——首次應(yīng)用在永磁同步輪轂電機(jī)上，為凸極打下了最為重要的硬件基礎(chǔ)，突破常規(guī)產(chǎn)品凸極率1——1.1，達(dá)到了1.7，更大范圍地利用電機(jī)的磁阻轉(zhuǎn)矩，電機(jī)峰值扭矩提升10%以上，整車動力更強(qiáng)勁，起步加速性能更優(yōu)越。
 
　　電機(jī)內(nèi)的高精度編碼器替代了原有的開關(guān)霍爾元件，為控制器內(nèi)算法的運(yùn)轉(zhuǎn)提供了更為精準(zhǔn)的磁場位置數(shù)據(jù)，整車最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速可達(dá)3km/h，噪音、震動感低，順暢性、舒適性大幅提升。電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)高效面占到43.81%，比普通電機(jī)增加了35.63%，能效轉(zhuǎn)換率高達(dá)90%，續(xù)航里程提升了37%。
 
　　卓達(dá)軍表示，負(fù)責(zé)這次檢測的國家機(jī)動車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(上海)對凸極電機(jī)的續(xù)航里程結(jié)果也感到驚訝，一開始還以為儀器出故障了，經(jīng)過多次校驗(yàn)才最終確定，凸極電機(jī)在動力性能、續(xù)航里程方面的表現(xiàn)的確出色，填補(bǔ)了行業(yè)空白。
 

　　作為電動車行業(yè)的實(shí)力品牌，雅迪一直致力于自主研發(fā)核心技術(shù)。雅迪2019年研發(fā)投入高達(dá)3.86億元，共擁有各類專利763項(xiàng)(其中發(fā)明專利36項(xiàng))，不斷對電機(jī)、電池、電控等核心部件進(jìn)行升級迭代，先后研發(fā)出了GTR寬頻動力電機(jī)、自適應(yīng)側(cè)掛電機(jī)、智能控制系統(tǒng)、石墨烯電池、一體式側(cè)掛電機(jī)、凸極電機(jī)等，引領(lǐng)行業(yè)向高科技化發(fā)展。
 
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