汽車行業(yè)引領(lǐng)工業(yè)機(jī)器人的采用，為人類帶來更多工作

許多工人擔(dān)心制造業(yè)中機(jī)器人的迅速普及。在汽車工業(yè)中，對(duì)汽車零件和車隊(duì)的需求正在增長(zhǎng)。對(duì)于汽車制造商在其產(chǎn)品上進(jìn)行了深入投資，保持生產(chǎn)率水平的最有效方法之一是在生產(chǎn)車間安裝機(jī)器人。

　　該機(jī)器人聯(lián)合會(huì)(IFR) ，證實(shí)了在最近出版的這種做法“2016年全球機(jī)器人技術(shù)報(bào)告”。據(jù)該組織稱，2010年至2015年期間，美國(guó)安裝了超過135,000臺(tái)新型工業(yè)機(jī)器人。該研究指出，汽車行業(yè)向機(jī)器人技術(shù)驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)化的過渡是這一趨勢(shì)的主要推動(dòng)力。但是，必須強(qiáng)調(diào)的是，在同一五年期間，超過23萬名新員工進(jìn)入了該行業(yè)。

　　“我們已經(jīng)看到了行業(yè)最大的用戶，汽車行業(yè)，加速了對(duì)機(jī)器人的購(gòu)買，同時(shí)在制造過程中創(chuàng)造了更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。隨著機(jī)器人的發(fā)展，我們?cè)谝话阈袠I(yè)中使用機(jī)器人的人數(shù)也有了強(qiáng)勁增長(zhǎng)。滲透到生命科學(xué)，倉(cāng)儲(chǔ)，半導(dǎo)體和電子制造等行業(yè)。”機(jī)器人工業(yè)協(xié)會(huì)主席杰夫·伯恩斯坦說。

　　機(jī)械手密度數(shù)據(jù)

　　機(jī)器人密度數(shù)據(jù)概述了領(lǐng)先采用智能機(jī)器的國(guó)家和地區(qū)。根據(jù)控制設(shè)計(jì)總編Mike Bacidore的說法，每10,000名工人中有66臺(tái)機(jī)器人是目前的全球平均水平。歐盟(EU)的國(guó)家/地區(qū)擁有比率最高的國(guó)家，為65%。在亞洲，中國(guó)的機(jī)器人密度為每10,000名員工36臺(tái)。這并不一定意味著該國(guó)缺少機(jī)器人。該地區(qū)人口密集是該地區(qū)低密度比的主要原因。

　　IFR在報(bào)告中預(yù)計(jì)，到2019年，全球市場(chǎng)份額將超過40%。到2020年，中國(guó)可以將機(jī)器人密度提高到每10,000名工人150個(gè)單位，這幾乎是全球平均水平的三倍。為了達(dá)到這個(gè)比例，在未來五年中，該地區(qū)將必須部署約65萬臺(tái)工業(yè)機(jī)器人。中國(guó)已經(jīng)有望實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，因?yàn)轭A(yù)計(jì)到2018年，中國(guó)將“使用”全球33.3%的機(jī)器人。

　　機(jī)器人與汽車制造

　　汽車行業(yè)為什么要增加對(duì)機(jī)器人的使用?IFR建議這可能是由于電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車的新發(fā)展所致。目前，專門從事電子產(chǎn)品的企業(yè)需要智能機(jī)器來促進(jìn)復(fù)雜組件的生產(chǎn)，例如計(jì)算機(jī)芯片，電路板和半導(dǎo)體。當(dāng)今的現(xiàn)代汽車依靠這些部件來提供動(dòng)力傳感器，攝像頭和半自主安全功能。結(jié)果，汽車制造和電子技術(shù)的結(jié)合使工業(yè)機(jī)器人成為汽車制造商生產(chǎn)過程中不可或缺的一部分。

　　“最后，在中小型企業(yè)中，機(jī)器人的使用率正在上升，他們將機(jī)器人技術(shù)視為提高生產(chǎn)率和產(chǎn)品質(zhì)量以保持全球競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素。我們希望這些趨勢(shì)在未來還會(huì)持續(xù)下去?！辈魉固埂?