金陵石化焦化改造反應(yīng)器就位效益增長(zhǎng)點(diǎn)提速

      5月25日10:30，金陵石化焦化裝置改造項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，關(guān)鍵設(shè)備6臺(tái)“大塊頭”反應(yīng)器豎成一排，在陽(yáng)光下銀光閃閃。這標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入到緊張的設(shè)備安裝階段，公司新的效益增長(zhǎng)點(diǎn)提速。

　　跟蹤催交 “大塊頭”到港

　　5月9日清晨，金陵石化港池碼頭，一艘載重量1000噸的貨船緩緩靠岸，船上載著3臺(tái)銀光發(fā)亮的“大家伙”，這是該公司焦化改造項(xiàng)目關(guān)鍵設(shè)備反應(yīng)器到“家”了，為了這一天的到來(lái)，相關(guān)人員做了不少努力。

　　6臺(tái)反應(yīng)器是金陵石化焦化改造增效項(xiàng)目的核心設(shè)備之一，如期到貨至關(guān)重要。為此，該公司物裝中心相關(guān)人員提前介入，從2019年11月起，每周派人到供應(yīng)商現(xiàn)場(chǎng)催交，年底中心又安排分管副主任楊力帶隊(duì)趕往現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接年后的開(kāi)工和排產(chǎn)計(jì)劃。節(jié)后疫情突發(fā)，該公司積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門幫助供應(yīng)商復(fù)工復(fù)產(chǎn)，實(shí)時(shí)跟蹤、督促供應(yīng)商加班加點(diǎn)趕工期，同時(shí)做到“三?！薄ＷC一次焊接質(zhì)量，保證歇人不歇設(shè)備，保證嚴(yán)格檢驗(yàn)。

　　4月27日應(yīng)器制造和驗(yàn)收造完成，由于反應(yīng)器直徑5.20米、高度29.6米、單臺(tái)重量165噸，屬“大塊頭”，如何運(yùn)輸就位又成了難題。該公司組織物裝、工程、消保、運(yùn)行部、承運(yùn)商等單位提前商討，從碼頭到現(xiàn)場(chǎng)每一處經(jīng)過(guò)的管廊和轉(zhuǎn)彎路線，實(shí)地勘察，拾遺補(bǔ)缺，完善方案，確保運(yùn)輸過(guò)程萬(wàn)無(wú)一失。

　　5月8日，F(xiàn)、E、D三臺(tái)反應(yīng)器裝車運(yùn)至大件公司碼頭，9日3:00到達(dá)金陵石化港池碼頭，浮吊就位，12:00成功卸船。

　　“拆閘抬管” 短駁到現(xiàn)場(chǎng)

　　“由于焦化裝置改造項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)距靠港碼頭還有一定的路離，生產(chǎn)廠區(qū)道路復(fù)雜，如何安全運(yùn)抵吊裝位置，又成為第一個(gè)需要解決的難題?！表?xiàng)目經(jīng)理戴錦介紹。

　　為此，該公司工程部于2019年7月就著手進(jìn)場(chǎng)路線的策劃，綜合考慮沿途設(shè)備管廊、路面坡度、人車流量、成本費(fèi)用等多方面因素，經(jīng)多次論證，*終確定方案，反應(yīng)器由港池碼頭靠岸，經(jīng)大件路至廠東4號(hào)門，再沿18號(hào)路進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

　　但是，該方案需要拆除4號(hào)門道閘，抬高沿途三處管廊，移位32根并拆除37根管線。

　　“寧建一座塔，不碰一個(gè)頭”，管線碰頭的難度之大可見(jiàn)一斑。

　　由于受疫情影響，3月底該項(xiàng)目恢復(fù)了75%的施工力量，此時(shí)距設(shè)備到場(chǎng)僅剩1個(gè)月，時(shí)間緊迫。32根管線中，DN500原油線施工難度*大，從中轉(zhuǎn)車間碼頭至半成品罐區(qū)，長(zhǎng)度約4.3千米，須經(jīng)吹掃、清理合格才能施工。原先采用泡沫清管器清理，但因老管線管徑大、管線長(zhǎng)、內(nèi)壁臟，遲遲不能清理。為“搶時(shí)間”，相關(guān)部門研討后決定對(duì)管線中段切割開(kāi)口逐段清掃，*終全部清掃完畢。

　　32根移位管線中有10條涉及汽油、航煤等產(chǎn)品，影響到4個(gè)運(yùn)行部9個(gè)工區(qū)，作業(yè)難度較大。為了*安全和順利，工程人員與相關(guān)單位多次協(xié)調(diào)，天天開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，安排同類管線同天施工，減少開(kāi)票時(shí)間。增加高水平焊工數(shù)量，提高拍片一次成功率，保障管線當(dāng)天碰頭、當(dāng)天檢測(cè)、當(dāng)天投用，既完成了施工任務(wù)又保證了產(chǎn)品正常出廠，*大程度降低對(duì)生產(chǎn)的影響、

　　*終，32根管線在一個(gè)月內(nèi)完成碰頭和移位，并安全投用，同時(shí)，拆除舊管架和廠東4號(hào)門道閘。暢通反應(yīng)器短駁到現(xiàn)場(chǎng)的道路。5月9日，3臺(tái)反應(yīng)器短駁到現(xiàn)場(chǎng)，之后又有3臺(tái)順利到場(chǎng)。

　　“遠(yuǎn)距離”溜尾吊一次成功

　　5月9日一早，項(xiàng)目副經(jīng)理狄琛來(lái)吊裝現(xiàn)場(chǎng)，再次檢查吊車、場(chǎng)地、吊架，以及反應(yīng)器等情況，一切正常。

　　“這次吊裝，由于場(chǎng)地受限，吊車場(chǎng)地離吊裝點(diǎn)60米外，需要用到千噸級(jí)主吊加溜尾吊。”狄琛說(shuō)。

　　五一節(jié)期間，工程人員加班加點(diǎn)，加快千噸級(jí)吊機(jī)組裝、反應(yīng)器框架吊裝、場(chǎng)地鋪設(shè)等準(zhǔn)備工作，并利用人流少、夜間無(wú)車通行的時(shí)段對(duì)18路管架、廣告牌整體割除，一切準(zhǔn)備就緒。

　　5月9日11：45，第一臺(tái)F反應(yīng)器到場(chǎng)，下午2：30，隨著一聲清脆的哨響，在1000噸主吊機(jī)和260噸溜尾吊的配合下，165噸的反應(yīng)器被緩緩拉起，經(jīng)過(guò)多次調(diào)整移位，17：30安全就位，一次吊裝成功。

　　10日10:00，第二臺(tái)反應(yīng)器E安裝就位，14:45，第三臺(tái)反應(yīng)器D安裝就位。至10月15日，6臺(tái)反應(yīng)器全部吊裝成功，推進(jìn)了后續(xù)施工步伐，助力公司改進(jìn)焦化生產(chǎn)技術(shù)，早日實(shí)現(xiàn)新的效益增長(zhǎng)點(diǎn)。

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