海南煉化做大低硫重質(zhì)船燃總量降本增效

4月28日，5000噸級(jí)成品油船“大安28”號(hào)滿載脫固油漿調(diào)和低硫船燃從海南煉化成品油碼頭揚(yáng)帆起航。海南煉化公司把生產(chǎn)汽油、柴油等高附加值產(chǎn)品同時(shí)附帶出的“邊角料”催化油漿變廢為寶，用作調(diào)合低硫船燃。截至5月15日，脫固油漿調(diào)和低硫船燃順利出廠1.4萬(wàn)噸，創(chuàng)效142.5萬(wàn)元，預(yù)計(jì)全年創(chuàng)效7200萬(wàn)元以上。

“百日攻堅(jiān)創(chuàng)效”行動(dòng)以來(lái)，海南煉化強(qiáng)化各類產(chǎn)品成本和邊際貢獻(xiàn)動(dòng)態(tài)測(cè)算，及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)方案，全力增產(chǎn)低硫船燃、聚丙烯等高附加值產(chǎn)品，壓減出口汽油、航煤。安排重芳烴替換催化柴油作為低硫船燃調(diào)合組分，降低柴油十六烷值改進(jìn)劑劑耗，實(shí)現(xiàn)低硫船燃、柴油“雙增效”。

據(jù)海南煉化公司催化裂化裝置負(fù)責(zé)人介紹，催化油漿是催化裂化裝置生產(chǎn)汽油、柴油等高附加值產(chǎn)品時(shí)產(chǎn)生的副產(chǎn)品，部分供應(yīng)系統(tǒng)內(nèi)企業(yè)用作焦化原料，其余產(chǎn)出油漿低價(jià)作為燃料油銷售，效益價(jià)值體現(xiàn)不明顯。經(jīng)核算， 通過(guò)將低附加值的催化油漿做為船燃調(diào)和組分，經(jīng)濟(jì)價(jià)值更高。

前期，海南煉化公司低硫船燃主要是通過(guò)RDS尾油調(diào)入重芳烴的方式調(diào)和生產(chǎn)，RDS尾油占比90%左右，嚴(yán)重?cái)D占催化裂化裝置負(fù)荷，與此同時(shí)，該公司催化油漿固含量（灰分）高，難以調(diào)入低硫船燃。為進(jìn)一步降低低硫船燃生產(chǎn)成本，該公司以開展“百日攻堅(jiān)創(chuàng)效”行動(dòng)為契機(jī)，向催化油漿灰分等關(guān)鍵指標(biāo)“亮劍”，積極開展科技攻關(guān)，試用脫灰劑，進(jìn)行了脫固油漿調(diào)和低硫船燃小調(diào)實(shí)驗(yàn)。通過(guò)脫固工藝調(diào)研、取樣分析、調(diào)和復(fù)配，敲定了調(diào)合方案，確保產(chǎn)品質(zhì)量好、損失小、效益高，成功攻克了利用催化油漿和加氫尾油作為原料調(diào)和低硫船用燃料油的難題。

地處“一帶一路”戰(zhàn)略支點(diǎn)，海南煉化充分利用區(qū)位優(yōu)勢(shì)，通過(guò)持續(xù)做大低硫重質(zhì)船燃總量，降低生產(chǎn)成本，把過(guò)剩的產(chǎn)能由“陸地”向“海洋”轉(zhuǎn)移，創(chuàng)造高含金量效益，努力完成全年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。

（王夢(mèng)璐 許中華）