疫情和油價暴跌將使國內(nèi)天然氣需求增速下降

作者: 2020年05月09日 來源:互聯(lián)網(wǎng) 瀏覽量:
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世界經(jīng)濟(jì)下行抑制了全球?qū)κ偷男枨螅褪袌龀霈F(xiàn)供大于求的局面,新冠肺炎疫情暴發(fā)則加劇了這一局面。沙特和俄羅斯的石油價格戰(zhàn)成為此次油價暴跌的導(dǎo)火索,3月以來國際油價暴跌的核心因素是市場供需嚴(yán)重失衡。4月

□?郜?婕

綜合2020年國內(nèi)外資源、全國需求情況,全年天然氣供需形勢已由上年的供需基本平衡轉(zhuǎn)為供需寬松。

世界經(jīng)濟(jì)下行抑制了全球?qū)κ偷男枨螅褪袌龀霈F(xiàn)供大于求的局面,新冠肺炎疫情暴發(fā)則加劇了這一局面。沙特和俄羅斯的石油價格戰(zhàn)成為此次油價暴跌的導(dǎo)火索,3月以來國際油價暴跌的核心因素是市場供需嚴(yán)重失衡。4月21日,由于重要原油交割地俄克拉何馬州庫欣的儲油空間迅速減少,交易員大舉拋售,WTI原油期貨史上首次跌至負(fù)值區(qū)域(-37.63美元/桶)。國際油價低位運行,2020年中國天然氣需求、供應(yīng)和價格將如何發(fā)展?

低油價對天然氣需求的影響和預(yù)測

1.低油價對天然氣需求的影響

天然氣與油品的主要競爭領(lǐng)域為交通燃料和工業(yè)燃料,因此低油價主要對交通和工業(yè)領(lǐng)域用氣需求產(chǎn)生影響。

在工業(yè)領(lǐng)域,天然氣主要與替代能源LPG競爭。不同于成品油,國內(nèi)LPG沒有地板價格保護(hù),隨著國際油價的暴跌,LPG價格進(jìn)入下行通道,4月6日~12日,我國進(jìn)口丙烷綜合到岸價為2726元/噸,同比下降30%;進(jìn)口丁烷綜合到岸價為1714元/噸,同比下降55%。隨著LPG價格走低,其價格優(yōu)勢逐步顯現(xiàn)。從LPG作為工業(yè)燃料的消費量來看,2018年中國LPG消費量為4400萬噸,工業(yè)領(lǐng)域消費量為220萬噸,占比僅為5%,折合天然氣約25億立方米,LPG價格下跌對工業(yè)領(lǐng)域天然氣需求影響總體有限。

交通領(lǐng)域,低油價將使天然氣汽車的經(jīng)濟(jì)性減弱。3月18日成品油價格下調(diào)之前,全國各地92號汽油價格約為7.05元/升,車用CNG價格介于3.5~4.9元/立方米,氣和油的價格比為0.50~0.69。3月18日之后,各地92號汽油零售價格約為5.5元/升,則氣和油的價格比為0.63~0.87。CNG車輛中出租車、私家車80%為雙燃料,全國大部分地區(qū)使用CNG略有優(yōu)勢,但汽油價格優(yōu)惠會使部分地區(qū)CNG汽車傾向于使用汽油。與CNG汽車類似,低油價下LNG汽車的經(jīng)濟(jì)性同樣受到削弱,但由于LNG車輛中雙燃料車的比例約為10%,占比相對較低,另外LNG價格已經(jīng)完全市場化,低油價下液態(tài)LNG價格將相應(yīng)動態(tài)調(diào)整,因此,低油價對車用LNG需求的影響要低于車用CNG需求。

2.2020年全國天然氣需求預(yù)測

城市燃?xì)忸I(lǐng)域,為打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn),汾渭平原、長三角等重點地區(qū)持續(xù)推進(jìn)民用散煤治理,新通氣用戶持續(xù)增加,居民和采暖用氣仍可保持穩(wěn)健增長。公服商業(yè)用氣方面,疫情得到有效控制后,餐飲業(yè)、旅游業(yè)逐漸恢復(fù),學(xué)校陸續(xù)復(fù)課,帶動商業(yè)用氣需求復(fù)蘇。工業(yè)領(lǐng)域,隨著疫情的緩解,工業(yè)企業(yè)開工率持續(xù)提升,加之國家發(fā)改委下調(diào)企業(yè)用氣價格,工業(yè)需求得到恢復(fù)和提振,但是受海外疫情影響,中國外貿(mào)訂單取消和減少,東部沿海外向型企業(yè)受到不同程度的沖擊,對工業(yè)用氣需求產(chǎn)生負(fù)面影響。發(fā)電領(lǐng)域,4月上半月全國發(fā)電量實現(xiàn)同比正增長,顯示出復(fù)工復(fù)產(chǎn)后全國發(fā)電需求逐漸恢復(fù)。亞太地區(qū)LNG現(xiàn)貨價格低位運行,有條件的LNG接收站運營企業(yè)將在廣東、福建、浙江、江蘇、京津地區(qū)利用低價現(xiàn)貨資源搶占市場,一定程度上刺激發(fā)電用氣增長?;驶ゎI(lǐng)域,隨著疫情逐漸得到控制,下游經(jīng)銷商開始正常生產(chǎn)經(jīng)營,加之氣價優(yōu)惠政策影響,化肥行業(yè)用氣量同比將有明顯增加。受油價暴跌拖累,甲醇市場價格處于低位,預(yù)計甲醇行業(yè)用氣需求難有增長。

全球疫情發(fā)展趨勢不容樂觀,隨著疫情的快速發(fā)展,大多數(shù)歐美國家借鑒中韓經(jīng)驗,在防疫措施方面加速升級,實施大面積封城,嚴(yán)格執(zhí)行隔離政策,經(jīng)濟(jì)開始停擺。海外疫情的快速擴(kuò)散升級,外需的壓力仍在逐步顯現(xiàn)。3月外需處于環(huán)比收縮區(qū)間,新出口訂單指數(shù)為46.4%,仍然低于“榮枯線”,后續(xù)不排除出口訂單進(jìn)一步下降的可能性。基于各用氣行業(yè)分析,考慮國內(nèi)外新冠肺炎疫情發(fā)展,預(yù)測2020年全國天然氣需求3160億~3220億立方米,增速在3%~5%。

低油價對天然氣供應(yīng)的影響及供需形勢分析

1.低油價對天然氣供應(yīng)的影響

低油價下,國產(chǎn)天然氣的生產(chǎn)成本將基本不受影響,進(jìn)口天然氣的到岸價格將根據(jù)不同的價格公式呈現(xiàn)不同幅度的下降。進(jìn)口管道氣價格掛靠采購時點前9個月國際油價(布倫特)均價,為了體現(xiàn)天然氣出口國管道運輸?shù)某杀?,進(jìn)口管道天然氣價格公式中的固定價格占比通常很高。進(jìn)口LNG掛靠采購時點前3~5個月JCC均價。因此,低油價對進(jìn)口氣資源采購成本的影響在下半年才會逐漸體現(xiàn),進(jìn)口LNG價格的降幅要高于進(jìn)口管道氣。

受疫情影響,各國采取隔離措施控制病毒傳播,導(dǎo)致商業(yè)和工業(yè)活動低迷,對天然氣需求產(chǎn)生負(fù)面影響,全球LNG供應(yīng)過剩局面進(jìn)一步加劇,LNG現(xiàn)貨價格屢創(chuàng)新低。預(yù)計2020年亞太LNG現(xiàn)貨均價約4美元/百萬英熱單位,同比下跌33%。

2.2020年全國天然氣供需形勢

國產(chǎn)資源方面,2020年我國天然氣產(chǎn)量(含煤制氣)有望達(dá)到1883億立方米,同比增長6%,增量主要來自幾大主力氣田和頁巖氣、煤層氣等非常規(guī)資源。

進(jìn)口資源方面,石油公司將消納進(jìn)口長協(xié)資源的照付不議量,LNG現(xiàn)貨資源作為調(diào)節(jié)資源,將補充缺口。受疫情影響,2020年中國天然氣進(jìn)口將較上年明顯下滑,預(yù)計進(jìn)口量為1340億~1370億立方米,同比增加1.3%~3.6%。

綜合2020年國內(nèi)外資源、全國需求情況,全年天然氣供需形勢已由上年的供需基本平衡轉(zhuǎn)為供需寬松。

低油價對國內(nèi)LNG價格的影響

一季度國內(nèi)LNG消費增速大幅放緩,國產(chǎn)資源開工負(fù)荷及需求提升緩慢,市場走勢寬幅下行后回升緩慢。年前環(huán)保檢查從嚴(yán)、霧霾天氣頻發(fā)、雨雪天氣限行等因素,LNG市場交投表現(xiàn)不佳。且暖冬天氣,需求提升有限,疊加上游供應(yīng)過剩,LNG價格一再下行,上海石油天然氣交易中心發(fā)布的中國LNG出廠價格指數(shù)顯示,價格由去年12月初的4335元/噸降至今年1月23日的3564元/噸,跌幅達(dá)18%。而后受春節(jié)假期疊加疫情影響,天然氣全行業(yè)復(fù)工不斷延后,市場需求疲軟,3月初跌破3200元/噸。隨著疫情得到控制,上下游陸續(xù)復(fù)產(chǎn),交通逐漸恢復(fù)正常,需求面有所好轉(zhuǎn),LNG價格有所恢復(fù),3月底價格升至3257元/噸。

展望后市,預(yù)計2020年國內(nèi)LNG價格將低位徘徊。從供需基本面來看,隨著相關(guān)行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)節(jié)奏加快,預(yù)計后期LNG需求將恢復(fù)增長,LNG液化廠開工率也將同步回升,但由于LNG資源仍將供應(yīng)充足,2020年國內(nèi)LNG市場將呈現(xiàn)供需寬松態(tài)勢,使LNG價格承壓。從替代能源價格來看,受國際原油價格震蕩下跌影響,可替代能源——液化石油氣價格持續(xù)走低,對LNG價格產(chǎn)生利空影響。根據(jù)海關(guān)總署有關(guān)分析報告,4月6日~12日,我國進(jìn)口丙烷綜合到岸價為2726元/噸,同比下降30%;進(jìn)口丁烷綜合到岸價為1714元/噸,同比下降55%。因此,2020年國內(nèi)LNG市場價格將低位徘徊,全年均價較2019年下降約15%。

低油價下天然氣各類經(jīng)營主體的對策建議

面對天然氣市場新形勢,上游供氣企業(yè)、下游燃?xì)馄髽I(yè)有必要采取一系列措施應(yīng)對嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

1.上游供氣企業(yè)

堅持低成本戰(zhàn)略。在低油價下,上游供氣企業(yè)要增強危機(jī)意識,不斷降本增效。強化技術(shù)創(chuàng)新,加快對關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān),大幅降低開發(fā)成本,推進(jìn)低成本規(guī)模效益開發(fā),主動適應(yīng)低油價,增強競爭力。穩(wěn)定國內(nèi)天然氣產(chǎn)量,保障天然氣供應(yīng)安全。建議向國家爭取如稅費減免、低息貸款等政策支持,保證國內(nèi)天然氣勘探開發(fā)的可持續(xù)發(fā)展。

做好資源和銷售的平衡和優(yōu)化。在疫情疊加低油價下,2020年天然氣市場增速大幅回落已變?yōu)榇蟾怕适录嫌喂?yīng)企業(yè)有必要做好資源市場的平衡和優(yōu)化工作。在資源方面,綜合考慮國內(nèi)自產(chǎn)氣和進(jìn)口氣價格、來源、數(shù)量等因素,動態(tài)優(yōu)化組合天然氣資源,優(yōu)先保障國內(nèi)自產(chǎn)氣銷售,有序調(diào)控進(jìn)口氣資源。在銷售方面,穩(wěn)定存量市場,開拓增量市場。對于現(xiàn)有用戶,努力挖掘新增需求;對于新增用戶,盡快落實供氣方案和簽訂銷售合同。

抓住國際油氣市場“買方市場”時機(jī),對進(jìn)口合同進(jìn)行價格復(fù)議。在全球天然氣市場已經(jīng)是“買方市場”的背景下,建議國內(nèi)石油公司形成合力,對天然氣長貿(mào)合同進(jìn)行價格復(fù)議,確定新的計價公式,有效降低天然氣進(jìn)口成本,徹底扭轉(zhuǎn)我國進(jìn)口天然氣的“高價模式”。同時對LNG現(xiàn)貨加強協(xié)調(diào)監(jiān)管,避免無序競爭,對進(jìn)口LNG現(xiàn)貨實行統(tǒng)一采購,避免多頭競爭抬高市場價格。

2.下游燃?xì)馄髽I(yè)

在生產(chǎn)管理、運營過程中精準(zhǔn)把握市場需求變化趨勢。隨著國家管網(wǎng)公司的成立,城市燃?xì)馄髽I(yè)獲取資源的渠道更加多元化。同時,上游供氣企業(yè)已開始嘗試推行多種銷售合同類型,包括基礎(chǔ)年度合同保障最低需求,分季分月簽訂調(diào)峰量、額外量合同等。這就要求下游燃?xì)馄髽I(yè)在生產(chǎn)管理、運營過程中必須精準(zhǔn)把握市場需求變化趨勢,尤其是在今年新冠肺炎疫情、低油價等因素給天然氣市場帶來更大不確定性的情況下,更要加強對下游用戶需求的科學(xué)研判。

抓住機(jī)會收購并購市場前景好的燃?xì)忭椖俊?019年燃?xì)庑袠I(yè)已經(jīng)開啟了項目收購的上行周期,受宏觀經(jīng)濟(jì)下行和終端需求不旺等多重因素影響,2020年部分民營燃?xì)馄髽I(yè)可能面臨債務(wù)和融資問題,導(dǎo)致經(jīng)營困難,為降低杠桿、獲取流動資金,民營燃?xì)馄髽I(yè)出售資產(chǎn)或出讓部分股權(quán)的可能性增加。另外,國家管網(wǎng)公司成立后,將改變行業(yè)合同模式,無形地抬高行業(yè)門檻,規(guī)模化的燃?xì)夤緦⒕邆涓玫淖h價能力。在此背景下,2020年燃?xì)庑袠I(yè)的整合將進(jìn)一步加劇,為規(guī)?;娜?xì)夤咎峁┝瞬①彊C(jī)會。建議有實力的燃?xì)馄髽I(yè)擇機(jī)收購、并購市場前景好的燃?xì)忭椖浚瑢崿F(xiàn)快速進(jìn)入新市場的目標(biāo),從而提高公司市場份額,擴(kuò)大公司天然氣銷量。

在市場競爭日益激烈的背景下,燃?xì)馄髽I(yè)單靠天然氣銷售業(yè)務(wù)帶來的利潤,恐怕難以為繼,拓展新的服務(wù)領(lǐng)域?qū)⒊蔀橼厔?,未來燃?xì)馄髽I(yè)將逐步從單一的天然氣分銷商向綜合能源服務(wù)商邁進(jìn),利用自身終端優(yōu)勢,逐漸向電力、熱力用戶拓展。新奧能源2019年度報告顯示,其綜合能源業(yè)務(wù)增長超過170%;港華燃?xì)?019年度報告顯示,其充電樁業(yè)務(wù)利潤增長超過146%。建議下游燃?xì)馄髽I(yè)根據(jù)自身的特點,借鑒新奧能源、港華燃?xì)獾慕?jīng)驗,拓展新的服務(wù)領(lǐng)域,打造成為以天然氣銷售為主、以綜合能源和增值業(yè)務(wù)為新業(yè)務(wù)引領(lǐng)的綜合能源服務(wù)商。

(作者單位:中國石油規(guī)劃總院)


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標(biāo)簽:低油價 天然氣 交通燃料 工業(yè)燃料

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