□?王高峰
受全球新冠肺炎疫情的影響,國際油價(jià)3月初以來出現(xiàn)暴跌行情。布倫特原油在兩個(gè)星期內(nèi),從每桶50美元一度跌至24美元,跌幅超過50%,而WTI更是跌破每桶20美元,創(chuàng)下了17年來的新低。按照每桶30美元價(jià)格計(jì)算,目前一桶原油的價(jià)格比相同容量的礦泉水還要低。
油價(jià)低意味著石油的競(jìng)爭(zhēng)增強(qiáng)。石油的競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng),就會(huì)對(duì)交通領(lǐng)域的替代產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生負(fù)面影響,尤其是電動(dòng)汽車行業(yè)會(huì)受到直接的沖擊。人們不禁會(huì)問,低油價(jià)如果長(zhǎng)期持續(xù)的話,電動(dòng)汽車還有未來嗎?
近幾年來,中國電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展非??欤壳叭珖冸妱?dòng)汽車保有量約為310萬輛,全球超過了800萬輛。而且這個(gè)行業(yè)每年都以50%以上的速度在增長(zhǎng)。在汽車行業(yè)整體不景氣的當(dāng)下,電動(dòng)汽車的發(fā)展態(tài)勢(shì)非??捎^。但是,現(xiàn)在國際油價(jià)的暴跌,對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)形成了非常強(qiáng)烈的沖擊。
疫情影響下,電動(dòng)汽車公司的股價(jià)很多被腰斬。從股市暴跌以來,特斯拉的股價(jià)從每股最高968美元一度跌到了350美元,跌幅超過63%,一個(gè)多月的時(shí)間市值蒸發(fā)了1100多億美元。中國電動(dòng)汽車生產(chǎn)商比亞迪,兩個(gè)月的時(shí)間股價(jià)從最高75.8元一度跌至47元,市值也蒸發(fā)了700多億元。
為什么低油價(jià)會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)形成如此大的沖擊?毫無疑問,燃油汽車和電動(dòng)汽車之間是一種此消彼長(zhǎng)的替代關(guān)系,汽油價(jià)格越便宜,消費(fèi)者購買電動(dòng)汽車的意愿就越低,流向這個(gè)行業(yè)的資金也就會(huì)越少。反之就會(huì)越多。其中的邏輯非常簡(jiǎn)單:目前國內(nèi)汽油價(jià)格每升5元左右,人們可以開得起汽車;假如一升汽油漲到50元,相信絕大多數(shù)人會(huì)放棄燃油車,而選擇電動(dòng)汽車或其他新能源汽車。
事實(shí)上,國際上有些國家的油價(jià)非常低,比如委內(nèi)瑞拉,一升汽油只需要1美分,伊朗約11美分,沙特30多美分,毫無疑問,在這些國家,電動(dòng)汽車根本沒有競(jìng)爭(zhēng)力。
那么,電動(dòng)汽車是不是就沒有了未來?低油價(jià)會(huì)不會(huì)把這個(gè)行業(yè)徹底摧毀呢?答案應(yīng)該是否定的,原因有以下幾個(gè)方面:
第一,超低的油價(jià)不可能長(zhǎng)期持續(xù)下去。這次油價(jià)崩盤,主要是受市場(chǎng)預(yù)期的影響,也就是說全球的疫情會(huì)帶來石油消費(fèi)的大幅減少,在國際資本和產(chǎn)油國角力的作用下,油價(jià)大幅下挫。但是如果長(zhǎng)期維持在20~30美元/桶的價(jià)格,會(huì)導(dǎo)致一些生產(chǎn)成本高的油田減產(chǎn)甚至關(guān)閉,這樣就會(huì)供應(yīng)減少,價(jià)格回升。尤其是疫情過后,隨著消費(fèi)的轉(zhuǎn)暖,國際市場(chǎng)上石油價(jià)格一定會(huì)反彈至一個(gè)相對(duì)合理的區(qū)間。這從歷史上多次的石油危機(jī)中也可以得到驗(yàn)證。因此,低油價(jià)對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的沖擊更多是短期的。
第二,在政策上,各國都在支持新能源汽車的發(fā)展,這個(gè)趨勢(shì)不可扭轉(zhuǎn)。最近幾年,歐美國家紛紛制定了燃油車退出的時(shí)間表,政府通過制定一系列戰(zhàn)略規(guī)劃、技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)監(jiān)管等政策推進(jìn)汽車低碳化進(jìn)程,扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,而各大汽車廠商也紛紛宣布,未來將主要精力用在發(fā)展新能源汽車的研發(fā)上。因此,無論短期內(nèi)油價(jià)如何變化,未來都難以扭轉(zhuǎn)交通領(lǐng)域綠色低碳化的趨勢(shì)。
第三,從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,新能源汽車,尤其是純電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也會(huì)越來越明顯。目前電動(dòng)汽車盡管價(jià)格相對(duì)較高,但運(yùn)行成本卻非常低,按照目前純電動(dòng)汽車的耗能量,一公里約合1毛錢,相當(dāng)于燃油車的1/5到1/10。另外,目前電動(dòng)汽車主要受制于續(xù)航里程短板的限制,但隨著儲(chǔ)能技術(shù)、無線充電技術(shù)的突破,里程焦慮可能會(huì)被化解掉。試想,如果電動(dòng)汽車可以續(xù)航1000公里的話,燃油車是否會(huì)被很多人拋棄呢?
除此之外,電動(dòng)汽車還有很多其他的優(yōu)勢(shì),比如自動(dòng)駕駛、智能化、制造工藝簡(jiǎn)單等都是燃油汽車無法比擬的。因此長(zhǎng)遠(yuǎn)看,交通出行的電動(dòng)化趨勢(shì)不會(huì)改變,新能源汽車的前景還是非常光明的,來自低油價(jià)的沖擊更多是短期行為。
標(biāo)簽:石油 交通 電動(dòng)汽車
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