油價(jià)崩盤，電動(dòng)汽車還有未來(lái)嗎

□?王高峰

受全球新冠肺炎疫情的影響，國(guó)際油價(jià)3月初以來(lái)出現(xiàn)暴跌行情。布倫特原油在兩個(gè)星期內(nèi)，從每桶50美元一度跌至24美元，跌幅超過(guò)50%，而WTI更是跌破每桶20美元，創(chuàng)下了17年來(lái)的新低。按照每桶30美元價(jià)格計(jì)算，目前一桶原油的價(jià)格比相同容量的礦泉水還要低。

油價(jià)低意味著石油的競(jìng)爭(zhēng)增強(qiáng)。石油的競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)，就會(huì)對(duì)交通領(lǐng)域的替代產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生負(fù)面影響，尤其是電動(dòng)汽車行業(yè)會(huì)受到直接的沖擊。人們不禁會(huì)問(wèn)，低油價(jià)如果長(zhǎng)期持續(xù)的話，電動(dòng)汽車還有未來(lái)嗎？

近幾年來(lái)，中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展非?？?，目前全國(guó)純電動(dòng)汽車保有量約為310萬(wàn)輛，全球超過(guò)了800萬(wàn)輛。而且這個(gè)行業(yè)每年都以50%以上的速度在增長(zhǎng)。在汽車行業(yè)整體不景氣的當(dāng)下，電動(dòng)汽車的發(fā)展態(tài)勢(shì)非?？捎^。但是，現(xiàn)在國(guó)際油價(jià)的暴跌，對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)形成了非常強(qiáng)烈的沖擊。

疫情影響下，電動(dòng)汽車公司的股價(jià)很多被腰斬。從股市暴跌以來(lái)，特斯拉的股價(jià)從每股最高968美元一度跌到了350美元，跌幅超過(guò)63%，一個(gè)多月的時(shí)間市值蒸發(fā)了1100多億美元。中國(guó)電動(dòng)汽車生產(chǎn)商比亞迪，兩個(gè)月的時(shí)間股價(jià)從最高75.8元一度跌至47元，市值也蒸發(fā)了700多億元。

為什么低油價(jià)會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)形成如此大的沖擊？毫無(wú)疑問(wèn)，燃油汽車和電動(dòng)汽車之間是一種此消彼長(zhǎng)的替代關(guān)系，汽油價(jià)格越便宜，消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車的意愿就越低，流向這個(gè)行業(yè)的資金也就會(huì)越少。反之就會(huì)越多。其中的邏輯非常簡(jiǎn)單：目前國(guó)內(nèi)汽油價(jià)格每升5元左右，人們可以開(kāi)得起汽車；假如一升汽油漲到50元，相信絕大多數(shù)人會(huì)放棄燃油車，而選擇電動(dòng)汽車或其他新能源汽車。

事實(shí)上，國(guó)際上有些國(guó)家的油價(jià)非常低，比如委內(nèi)瑞拉，一升汽油只需要1美分，伊朗約11美分，沙特30多美分，毫無(wú)疑問(wèn)，在這些國(guó)家，電動(dòng)汽車根本沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。

那么，電動(dòng)汽車是不是就沒(méi)有了未來(lái)？低油價(jià)會(huì)不會(huì)把這個(gè)行業(yè)徹底摧毀呢？答案應(yīng)該是否定的，原因有以下幾個(gè)方面：

第一，超低的油價(jià)不可能長(zhǎng)期持續(xù)下去。這次油價(jià)崩盤，主要是受市場(chǎng)預(yù)期的影響，也就是說(shuō)全球的疫情會(huì)帶來(lái)石油消費(fèi)的大幅減少，在國(guó)際資本和產(chǎn)油國(guó)角力的作用下，油價(jià)大幅下挫。但是如果長(zhǎng)期維持在20～30美元/桶的價(jià)格，會(huì)導(dǎo)致一些生產(chǎn)成本高的油田減產(chǎn)甚至關(guān)閉，這樣就會(huì)供應(yīng)減少，價(jià)格回升。尤其是疫情過(guò)后，隨著消費(fèi)的轉(zhuǎn)暖，國(guó)際市場(chǎng)上石油價(jià)格一定會(huì)反彈至一個(gè)相對(duì)合理的區(qū)間。這從歷史上多次的石油危機(jī)中也可以得到驗(yàn)證。因此，低油價(jià)對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的沖擊更多是短期的。

第二，在政策上，各國(guó)都在支持新能源汽車的發(fā)展，這個(gè)趨勢(shì)不可扭轉(zhuǎn)。最近幾年，歐美國(guó)家紛紛制定了燃油車退出的時(shí)間表，政府通過(guò)制定一系列戰(zhàn)略規(guī)劃、技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)監(jiān)管等政策推進(jìn)汽車低碳化進(jìn)程，扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而各大汽車廠商也紛紛宣布，未來(lái)將主要精力用在發(fā)展新能源汽車的研發(fā)上。因此，無(wú)論短期內(nèi)油價(jià)如何變化，未來(lái)都難以扭轉(zhuǎn)交通領(lǐng)域綠色低碳化的趨勢(shì)。

第三，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，新能源汽車，尤其是純電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也會(huì)越來(lái)越明顯。目前電動(dòng)汽車盡管價(jià)格相對(duì)較高，但運(yùn)行成本卻非常低，按照目前純電動(dòng)汽車的耗能量，一公里約合1毛錢，相當(dāng)于燃油車的1/5到1/10。另外，目前電動(dòng)汽車主要受制于續(xù)航里程短板的限制，但隨著儲(chǔ)能技術(shù)、無(wú)線充電技術(shù)的突破，里程焦慮可能會(huì)被化解掉。試想，如果電動(dòng)汽車可以續(xù)航1000公里的話，燃油車是否會(huì)被很多人拋棄呢？

除此之外，電動(dòng)汽車還有很多其他的優(yōu)勢(shì)，比如自動(dòng)駕駛、智能化、制造工藝簡(jiǎn)單等都是燃油汽車無(wú)法比擬的。因此長(zhǎng)遠(yuǎn)看，交通出行的電動(dòng)化趨勢(shì)不會(huì)改變，新能源汽車的前景還是非常光明的，來(lái)自低油價(jià)的沖擊更多是短期行為。