揚(yáng)子石化首套CEB裝置一次開(kāi)車成功試運(yùn)行

4月18日下午，揚(yáng)子石化首套CEB裝置（超低排放燃燒）尾氣處理裝置一次自主開(kāi)車成功。貯運(yùn)廠液體裝卸作業(yè)區(qū)儲(chǔ)罐產(chǎn)生的VOCs（揮發(fā)性有機(jī)物排放）通過(guò)尾氣管線進(jìn)入裝置，高溫高效燃燒，經(jīng)專業(yè)機(jī)構(gòu)監(jiān)測(cè)，各項(xiàng)數(shù)據(jù)均達(dá)標(biāo)。標(biāo)志著第三代尾氣回收裝置在揚(yáng)子石化投入測(cè)試運(yùn)行階段。

自2019年起，揚(yáng)子石化致力于創(chuàng)建綠色企業(yè)，履行大氣污染防控的企業(yè)主體責(zé)任，重點(diǎn)推進(jìn)VOCs治理項(xiàng)目，決定在貯運(yùn)廠上馬三套CEB裝置。其中液體裝卸作業(yè)區(qū)作為公司大型液體產(chǎn)品裝卸作業(yè)區(qū)，火車每年裝車量約 20 萬(wàn)噸，公路裝車作業(yè)涉及苯、重芳烴、鄰苯等，裝車作業(yè)量大、品種多，裝車系統(tǒng)尾氣排放中非甲烷總烴難以滿足新的環(huán)保要求。

該裝置與第二代“吸附+冷凝”油氣回收裝置相比，處理能力和對(duì)可燃物濃度適應(yīng)性更強(qiáng)，氣體組分和流量處理彈性范圍更大，VOCs去除率最高達(dá)到99.99%，是當(dāng)前國(guó)內(nèi)VOCs治理領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)。

項(xiàng)目自年11月1日開(kāi)工以來(lái)，歷時(shí)169天，完成了CEB項(xiàng)目組件的安裝和單式。在疫情防控時(shí)期，通過(guò)召開(kāi)項(xiàng)目推進(jìn)會(huì)，針對(duì)施工中人力、物力，網(wǎng)格計(jì)劃完成情況進(jìn)行推進(jìn)和落實(shí)，確保項(xiàng)目如期中交。

裝置系統(tǒng)指標(biāo)標(biāo)定和調(diào)試是試車前最后一個(gè)階段，也是確保裝置順利開(kāi)車的重要環(huán)節(jié)。由于該裝置的核心技術(shù)是美國(guó)專利，按慣例需要美方專家現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)開(kāi)車。受疫情影響，短時(shí)間內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)這一開(kāi)車方案。貯運(yùn)廠確立了以我為主、協(xié)調(diào)美方專家遠(yuǎn)程在線指導(dǎo)開(kāi)車的新方案，翻譯相關(guān)資料，制定試車工作清單，梳理出106項(xiàng)檢查調(diào)試內(nèi)容，現(xiàn)場(chǎng)逐一檢查確認(rèn)，確保全系統(tǒng)全覆蓋無(wú)漏項(xiàng)。開(kāi)車組前后克服了不能正常點(diǎn)火、燃料氣壓力不穩(wěn)定、尾氣緩沖罐與羅茨風(fēng)機(jī)進(jìn)氣量難以達(dá)到動(dòng)態(tài)平衡等技術(shù)難題，就地攻關(guān)，依次實(shí)現(xiàn)裝置點(diǎn)火、升溫、引入尾氣焚燒等各關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的成功控制。

揚(yáng)子石化首套CEB裝置的自主開(kāi)車一次成功，為公司其余CEB裝置的開(kāi)車開(kāi)了一個(gè)好頭，也為企業(yè)擴(kuò)寬尾氣高效處理探索出一條新途徑。目前，項(xiàng)目組將針對(duì)測(cè)試運(yùn)行中的問(wèn)題，在穩(wěn)定運(yùn)行和節(jié)能運(yùn)行上進(jìn)行攻關(guān)，確保新的環(huán)保裝置實(shí)現(xiàn)安全高效經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。

（李維 張希鐸）