意大利ATOS溢流閥故障解決辦法

意大利ATOS溢流閥常用液壓控制閥有溢流閥、減壓閥、順序閥、壓力繼電器。這類(lèi)閥產(chǎn)生故障的原因有很多相近之處，掌握了一種閥的故障分析方法會(huì)對(duì)其他閥的故障分析有所幫助。下面主要分析意大利ATOS溢流閥，其他閥作簡(jiǎn)要分析。
(1)意大利ATOS溢流閥故障分析與排除溢流閥的作用是在系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)定壓溢流，按結(jié)構(gòu)不同可分為直動(dòng)式和先導(dǎo)式兩種。直動(dòng)式用于低壓系統(tǒng)調(diào)壓或用作遠(yuǎn)程調(diào)壓，故又稱為調(diào)壓閥。一般中高壓系統(tǒng)均用先導(dǎo)式溢流閥，多級(jí)調(diào)壓系統(tǒng)也可用。
意大利ATOS溢流閥還可以作安全閥、背壓閥使用，它是壓力控制閥中重要的閥類(lèi)，應(yīng)用于所有的液壓系統(tǒng)。先導(dǎo)式溢流閥的故障按發(fā)生故障的部位不同，可分為主閥故障或先導(dǎo)閥故障。下面對(duì)溢流閥常見(jiàn)故障進(jìn)行分析。
意大利ATOS溢流閥的常見(jiàn)故障現(xiàn)象是壓力失調(diào)、壓力波動(dòng)大、噪聲與振動(dòng)、泄漏等。
①壓力失調(diào)壓力失調(diào)主要是指壓力調(diào)整無(wú)效，即系統(tǒng)無(wú)壓力或壓力完全調(diào)不上去、壓力調(diào)不高、突然上升過(guò)高、壓力上升不止等。
調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力的正確方法是:首先將溢流閥全打開(kāi)(即彈簧無(wú)壓縮)，啟動(dòng)液壓泵，慢慢旋緊調(diào)壓螺母(彈簧壓縮量漸漸增加)，壓力即逐漸上升，調(diào)整到預(yù)定值后，擰緊鎖緊螺母。調(diào)整無(wú)效的原因及其解決辦法如下。
原因1:
先導(dǎo)式溢流閥主閥閥芯上設(shè)有阻尼孔，通過(guò)該孔的流量就是先導(dǎo)閥的流量。當(dāng)先導(dǎo)閥的流量變得很小時(shí)，調(diào)定的壓力就會(huì)不穩(wěn)定，壓力響應(yīng)變慢，其結(jié)果是壓力也調(diào)不高。假如液壓油中的大顆粒雜質(zhì)附著在阻尼孔上，使阻尼孔通流面積減小，則先導(dǎo)閥的流量變得很小:壓力響應(yīng)也變慢。要是阻尼孔被完全堵住，先導(dǎo)閥的流量幾乎等于零，壓力就完全調(diào)不上去。
意大利ATOS溢流閥故障解決辦法:
拆開(kāi)清洗溢流閥，必要時(shí)過(guò)濾或更換液壓油。
原因2:
先導(dǎo)閥閥芯與閥座間進(jìn)入了大顆粒雜質(zhì)，致使先導(dǎo)閥閥口開(kāi)度大于需要值而無(wú)法關(guān)閉，從而壓力完全上不去。
解決辦法:
拆開(kāi)溢流閥，清洗先導(dǎo)閥閥芯及閥座。
原因3:
溢流閥有遠(yuǎn)控油路，遠(yuǎn)控用換向閥不換向，始終保持與油箱連通狀態(tài)，則壓力完全上不去。
解決辦法:
檢查遠(yuǎn)控?fù)Q向閥不換向故障的原因，排除故障。不用液控口時(shí)，應(yīng)加裝堵塞，防止泄漏。
原因4:
先導(dǎo)閥閥口被雜質(zhì)堵住，因此喪失溢流閥功能，壓力會(huì)上升不止，直到元件、管路破壞為止。
解決辦法:
拆洗溢流閥，特別是清洗先導(dǎo)閥閥座小孔。
原因5:
溢流閥被安裝在管路上時(shí)使閥體變形，使閥芯卡死在關(guān)閉的位置上不能工作，壓力會(huì)上升不止。
解決辦法:重新安裝。
原因6:
溢流閥長(zhǎng)期在被污染的液壓油中工作，滑動(dòng)表面磨損，間隙增大，流過(guò)主閥阻尼孔的流量從該間隙流人回油腔，使先導(dǎo)閥的流量減到極小，壓力響應(yīng)變得緩慢，再加上油中水分、油液變質(zhì)造成的腐蝕及進(jìn)一步磨損，使溢流閥失去控制高壓的能力，壓力就升不上去。
解決辦法:
拆開(kāi)檢查溢流閥的滑動(dòng)部分，看是否有有害磨損，檢查油液的污染程度，必要時(shí)更換溢流閥或液壓油。
原因7:
彈簧太軟、損壞或漏裝，此時(shí)滑閥失去彈簧力的作用，使溢流閥無(wú)法調(diào)整而壓力調(diào)不上去。閥芯漏裝，使閥失去控制，壓力調(diào)整也無(wú)效。
解決辦法:拆檢，更換或重新裝人彈簧或閥芯。
原因8:滑閥配合過(guò)緊或在關(guān)閉狀態(tài)被卡死，造成壓力上升不止。
解決辦法:檢查、清洗并研修，使閥芯移動(dòng)靈活，如油液過(guò)臟，則更換新油