全球上半年大宗商品海運(yùn)貿(mào)易受到?jīng)_擊

　　全球上半年大宗商品海運(yùn)貿(mào)易受到?jīng)_擊，LNG是亮點(diǎn)；

　?、?019年全球干散貨海運(yùn)貿(mào)易受到了鐵礦石海運(yùn)貿(mào)易負(fù)增長(zhǎng)的嚴(yán)重影響。預(yù)計(jì)2019年全球鐵礦石海運(yùn)貿(mào)易量以噸計(jì)將減少2%，以噸海里計(jì)將減少3%，是20年來(lái)的首次下滑。這主要是因?yàn)?019年初巴西淡水河谷潰壩事故影響了巴西長(zhǎng)運(yùn)距鐵礦石出口；此外澳洲颶風(fēng)也使得該國(guó)的鐵礦石出口量有所減少；

　?、谀瓿踔两袢蛎禾亢＿\(yùn)貿(mào)易量較為疲軟，尤其是中國(guó)和歐洲的進(jìn)口量有所減少。2019年全球煤炭海運(yùn)貿(mào)易量預(yù)計(jì)將溫和增長(zhǎng)約1%。預(yù)計(jì)2019年全球糧食海運(yùn)貿(mào)易量將基本與去年持平；

　　③經(jīng)濟(jì)下行壓力影響了年初至今全球集裝箱海運(yùn)貿(mào)易增速，一些地區(qū)的集運(yùn)進(jìn)口遭遇壓力。預(yù)計(jì)2019年全球集裝箱海運(yùn)貿(mào)易量以TEU計(jì)將增長(zhǎng)3.4%，以噸計(jì)將增長(zhǎng)3.6%；需要注意的是仍存在明顯的下行風(fēng)險(xiǎn)，存在進(jìn)一步下調(diào)的可能；

　?、苋蛴推泛＿\(yùn)貿(mào)易面臨著一系列的壓力，但是大西洋長(zhǎng)運(yùn)距出口將有望為全球油運(yùn)貿(mào)易噸海里增速提供助力(目前預(yù)計(jì)2019年全年增速達(dá)3.9%)；IMO2020限硫規(guī)定將推動(dòng)明年全球成品油和原油海運(yùn)貿(mào)易增長(zhǎng)；

　　⑤全球海運(yùn)貿(mào)易中液化氣板塊仍是亮點(diǎn)，預(yù)計(jì)2019年全球LNG海運(yùn)貿(mào)易量增速以噸海里計(jì)將達(dá)11.5%，LPG增速則為7.7%。