什么原因會導(dǎo)致FESTO費斯托氣缸磨損

作者: 2019年06月25日 來源:全球化工設(shè)備網(wǎng) 瀏覽量:
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什么原因會導(dǎo)致FESTO費斯托氣缸磨損之前瑞誠公司的小鐘有為大家介紹過什么是FESTO氣缸,相信大家對費斯托氣缸也有一定的了解,由于氣缸裝配不當(dāng)或者使用時間過長等原因,氣缸元件容易發(fā)生各種故障。那么如果FESTO氣

什么原因會導(dǎo)致FESTO費斯托氣缸磨損
之前瑞誠公司的小鐘有為大家介紹過什么是FESTO氣缸,相信大家對費斯托氣缸也有一定的了解,由于氣缸裝配不當(dāng)或者使用時間過長等原因,氣缸元件容易發(fā)生各種故障。那么如果FESTO氣缸有哪些常見的故障呢?當(dāng)費斯托氣缸出現(xiàn)磨損時如何去診斷與排除磨損呢?以及出現(xiàn)故障以后的保養(yǎng)辦法是怎么樣呢?今天我們就一起來了解一下。
當(dāng)FESTO氣缸出現(xiàn)磨損故障有哪些現(xiàn)象?
①冷啟動時有明顯的嗒嗒的敲擊聲,溫度升高,響聲減弱或消失。
②缸壓低。
③有時排氣管排藍(lán)煙,加機(jī)油口處冒藍(lán)煙。
④發(fā)動機(jī)動力性下降。
⑤油耗增加
FESTO氣缸的磨損規(guī)律及其原因
(1)氣缸磨損規(guī)律
從氣缸的縱斷面看(沿氣缸軸線方向):上大下小的不規(guī)則“錐形”或“錐體”。磨損最大部位:在活塞位于上止點時第一道活塞環(huán)所對應(yīng)的缸壁,活塞環(huán)接觸不到的上口無磨損,形成 “缸階”。在特殊情況下,氣缸的磨損最大部位在中部(腰鼓形)。在同一臺發(fā)動機(jī)上,不同氣缸磨損情況不盡相同,一般水冷發(fā)動機(jī)的第一缸前壁和最后一缸的后壁處磨損較為嚴(yán)重。
從氣缸橫斷面來看:磨損不均勻,磨損成不規(guī)則的橢圓形。各氣缸沿圓周方向的最大磨損部位:一般是進(jìn)氣門對面附近缸壁磨損最大。
(2)氣缸磨損的原因
在正常情況下,氣缸沿工作表面在活塞環(huán)運動區(qū)域內(nèi)的磨損是沿高度方向呈上大下小的不規(guī)則錐形。磨損的最大部位是活塞在上止點位置時,第一道活塞環(huán)相對應(yīng)的缸壁。而活塞環(huán)與缸壁不接觸的上口幾乎沒有發(fā)生磨損而形成明顯的缸肩。
上大下小的原因:
①機(jī)械磨損:
活塞位于上止點時 ,高溫燃?xì)獗l(fā)壓力最大,致使活塞環(huán)對氣缸壁的正壓力加大,摩擦力也加大,潤滑油膜被破壞 ,第一道活塞環(huán)對應(yīng)的氣缸壁磨損最為嚴(yán)重。
②腐蝕磨損:
混合氣燃燒生成的有機(jī)酸和酸性氧化物(溶于水生成礦物酸)。對氣缸表面產(chǎn)生腐蝕作用,造成腐蝕磨損。氣缸體上部不能完全被潤滑油膜覆蓋,腐蝕作用更加嚴(yán)重。
③磨料磨損:
空氣中的塵埃、潤滑油中的機(jī)械雜質(zhì)、發(fā)動機(jī)中的磨屑等進(jìn)入氣缸壁間造成磨料磨損??諝庵械膲m埃被吸人氣缸上部,其棱角鋒利,因而氣缸上部磨損也最大。 腰鼓形的原因:在風(fēng)沙嚴(yán)重地區(qū),大量灰塵進(jìn)入氣缸后,由于活塞在氣缸中部運動速度最大,磨料磨損最嚴(yán)重。
FESTO氣缸磨損故障診斷方法
①檢測故障缸壓力。
②檢測氣缸直徑及圓柱度。
氣缸磨損技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
衡量氣缸磨損檢驗的主要指標(biāo)是圓度和圓柱度,氣缸磨損后圓柱度誤差達(dá)到0.175—0.250mm、圓度誤差達(dá)到0.050~0.063mm(以其中磨損最大的一個氣缸為準(zhǔn))、氣缸磨損尺寸與標(biāo)準(zhǔn)尺寸差值(桑塔納汽車氣缸磨損尺寸與標(biāo)準(zhǔn)尺寸的差值大于0.08mm,豐田8A汽車氣缸磨損尺寸與標(biāo)準(zhǔn)尺寸的差值大于0.20mm),作為汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)行大修的主要依據(jù)之一。

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