萊茵河化學(xué)品運(yùn)輸隱憂猶存

在經(jīng)歷2018年夏季嚴(yán)重的水位過低后，作為歐洲西北部主要化學(xué)品運(yùn)輸水道，萊茵河水位目前仍沒有恢復(fù)到歷史平均水平。萊茵河沿岸化企正在密切關(guān)注夏季水位變化。而水位預(yù)測(cè)的困難，也為歐洲化學(xué)品市場(chǎng)平添了更多的不確定性。

關(guān)鍵航段水位仍低

　　目前，萊茵河通航能力尚可。據(jù)萊茵河航運(yùn)局發(fā)言人Florian Krekel介紹，萊茵河的水位目前大部分適合駁船航行，但仍低于平均水平。萊茵河的水位大約比長期平均水位低半米。然而，在508至540千米航段，駁船無法完全裝載。*小航道深度約為2.60米。因此，如果必須通過這部分航段，大多數(shù)駁船無法滿載。

　　駁船無法滿載，就意味著石油化工企業(yè)的成本必須增加，因?yàn)樗麄兊漠a(chǎn)品需要在更多駁船中以較小的數(shù)量裝運(yùn)，或使用其他運(yùn)輸方法。而關(guān)鍵問題在于，對(duì)于歐洲石油化工企業(yè)來說，508至540千米是頗為重要的航段。這一航段位于萊茵河中游，它的上游起點(diǎn)正是路德維希港。該地區(qū)不僅是巴斯夫重要的生產(chǎn)基地，也靠近德國西部一系列重要石化設(shè)施。它的下游終點(diǎn)是科布倫茨，中間經(jīng)過美因茨、威斯巴登等重要城市。這一航段的上游還有巴塞爾、斯特拉斯堡、海德堡等重要化工基地。

行業(yè)人士密切關(guān)注

　　萊茵河水位低于歷史平均水平，而歐洲的夏季正悄然來臨，歐洲的石油化工企業(yè)正屏息以待，警惕可能的更高物流成本。對(duì)于歐洲石油化工企業(yè)來說，2018年萊茵河低水位造成的困難記憶猶新，他們密切關(guān)注今年萊茵河的情況。

　　以巴斯夫來說，2018年下半年，由于萊茵河的低水位，其路德維希港工廠供應(yīng)中斷。僅巴斯夫一家就承擔(dān)了2.5億歐元的額外成本。巴斯夫雖不認(rèn)為今年萊茵河水文情況會(huì)對(duì)企業(yè)造成過于嚴(yán)重的影響，但還是準(zhǔn)備了一些防范措施。首席財(cái)務(wù)官漢斯·烏爾里?！ざ鞲駹?Hans Ulrich Engel)表示，巴斯夫預(yù)測(cè)，今年的水位影響將不那么明顯。該公司采取了一些措施來減輕物流困難的影響，包括增加現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)存能力和增加駁船預(yù)定數(shù)量，以及采取措施減少其在生產(chǎn)中對(duì)萊茵河的依賴。

　　歐洲燃料乙醇市場(chǎng)的一位消息人士也在5月初表示，其所在公司正在密切關(guān)注萊茵河的水位。他表示，該公司擔(dān)憂目前水位低于平均水平的情況，未來幾周，萊茵河上游流域需要持續(xù)降雨，以避免未來水位下降太多，并再次導(dǎo)致物流成本上升。

未來情況難以預(yù)測(cè)

　　航運(yùn)部門表示，萊茵河在夏天的水文情況很難準(zhǔn)確預(yù)測(cè)。未來幾個(gè)月內(nèi)，歐洲市場(chǎng)相關(guān)人士或許只能盯著天氣預(yù)報(bào)，以推斷歐洲化工市場(chǎng)變化了。

　　對(duì)于萊茵河，Krekel表示，該河的地下水位還沒有從去年嚴(yán)重的干旱中恢復(fù)。如果今年歐洲的夏天依然干燥，這一問題只會(huì)加劇。但如果今年夏天多雨，這一問題就會(huì)解決。