茂名石化：三小創(chuàng)新提升裝置運(yùn)行平穩(wěn)率

茂名石化化工分部積極推行鼓勵(lì)員工創(chuàng)造性開展工作，分部經(jīng)理辦牽頭每周開展評(píng)選*具推廣價(jià)值的創(chuàng)新工作案例活動(dòng)，不斷構(gòu)建開放式員工創(chuàng)新平臺(tái)，為企業(yè)提質(zhì)增效加油助力。高壓車間認(rèn)真圍繞降本增效導(dǎo)向開展技術(shù)創(chuàng)新，工作方式創(chuàng)新，解瓶頸難題，在創(chuàng)新實(shí)踐中發(fā)揮聰明才智，取得活動(dòng)成果。

小改造提升產(chǎn)品質(zhì)量指數(shù)

　　近期集團(tuán)公司通報(bào)高壓聚乙烯產(chǎn)品質(zhì)量指數(shù)的排名情況，茂名石化高壓聚乙烯產(chǎn)品質(zhì)量指數(shù)（CPK）連續(xù)奪得集團(tuán)公司同類裝置排名第一。

　　“通過在添加劑注入管線末端新增加一條導(dǎo)淋排放線，杜絕了注入管線的堵塞，大大降低了過渡料的產(chǎn)生，我們的高壓聚乙烯產(chǎn)品的優(yōu)等率保持在98%以上?！备邏很囬g主任郭欽生高興地說。

　　原來高壓車間1#高壓裝置在生產(chǎn)951-050牌號(hào)產(chǎn)品期間，有生產(chǎn)工藝要求需要注入大量的添加劑，但是由于添加劑為懸濁漿液，加上添加劑輸送管線的管線直徑小，彎頭多，添加劑懸濁漿液容易沉積堵塞管線，導(dǎo)致無法添加劑系統(tǒng)波動(dòng)而產(chǎn)生過渡料量大。同時(shí)添加劑系統(tǒng)的管線復(fù)雜，班組人員調(diào)整頻繁，工作量大，難度高。這成為制約提高產(chǎn)品質(zhì)量指數(shù)（CPK）關(guān)鍵因素。必須要求將這個(gè)難關(guān)解決。工藝員李侈富提出，由于添加劑是懸濁漿液，沉積在管線內(nèi)無法及時(shí)排出從而導(dǎo)致添加劑系統(tǒng)波動(dòng)大。如果能將沉積的添加劑及時(shí)排查，可以避免管線堵塞。車間設(shè)備組和工藝組對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)研究，發(fā)現(xiàn)該添加系統(tǒng)的工藝管線彎頭多，管徑小，提出如果能在彎頭的低點(diǎn)處增加一條導(dǎo)淋排放線，不定期對(duì)添加劑管線內(nèi)的沉積液進(jìn)行疏通。

　　在近期，車間將該方案實(shí)施后，在2月份由牌號(hào)951-050轉(zhuǎn)產(chǎn)到951-000時(shí)，切換時(shí)間對(duì)比1月份下降了1.5小時(shí)，過渡料量下降約25噸，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2月份951-050生產(chǎn)期間，過渡料產(chǎn)量同比下降約75噸。同時(shí)，本次優(yōu)化改造有效降低了職工的工作量，每月能創(chuàng)效超5萬多元，產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定指數(shù)（CPK）穩(wěn)居在集團(tuán)同類裝置第一名。

小改造提升機(jī)泵運(yùn)轉(zhuǎn)安全性

　　“別小看加長一截加油管，可以大大減輕了職工加油的負(fù)擔(dān)，而且提升機(jī)泵穩(wěn)定性?！币话喟鄦T葉海強(qiáng)在2#裝置給催化劑注入泵加油時(shí)高興地說。

　　原來高壓車間2#裝置催化劑注入泵的加油口由于原始設(shè)計(jì)的原因，加油口的位置高，班組人員每天加油時(shí)需要爬上機(jī)泵的管線上加油，不但容易造成人員滑到危險(xiǎn)，而且踩在管線上容易對(duì)機(jī)泵造成其他損害。設(shè)備員胡嘉琦急職工所急，通過查閱相關(guān)資料，創(chuàng)造性提出將催化劑注入泵的加油口處增加一條管線，將加油口延長到方便員工站在地面即可以輕松進(jìn)行加油，避免了班組人員加油時(shí)滑到的危險(xiǎn)，提升了機(jī)泵運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性。在3月初將2#裝置的4臺(tái)催化劑泵的加油口全部延長，班組人員反映現(xiàn)在加油更方便，時(shí)間更短，催化劑泵的運(yùn)轉(zhuǎn)情況更加穩(wěn)定，安全性更好。

小建議減輕職工勞動(dòng)負(fù)擔(dān)

　　“手動(dòng)時(shí)代一去不返，齊步跨入自動(dòng)化時(shí)代啦?！备邏很囬g四班外操楊林提起1#高壓裝置一次入口分離罐V-4200每天的手動(dòng)排油改造成功后高興地說。

　　此前1#高壓裝置一次機(jī)入口分離罐V-4200因工藝需求，過去班組員工需要手動(dòng)排油一次，不但排油時(shí)間長，且有乙烯泄漏的風(fēng)險(xiǎn)，必須班組人員將裝滿油的油桶搬運(yùn)到界區(qū)，勞動(dòng)量巨大，班組員工對(duì)此的怨言頗多。

　　“能不能將手動(dòng)排油改為自動(dòng)排油，直接將廢油排入到廢油罐收集呢？”工藝員錢程創(chuàng)造性提出了自己的看法，并將自己設(shè)想的方案在車間周例會(huì)上討論通過，在近期的施工中將該項(xiàng)目實(shí)施了，經(jīng)過改造，在V-4200至V-4214新增了一條排油線，采用氣動(dòng)閥排油，在中控室DCS操作即能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程自動(dòng)排油，有效降低工作量并降低操作風(fēng)險(xiǎn)，受到了班組員工的好評(píng)，并受到分部經(jīng)理辦創(chuàng)新嘉獎(jiǎng)1000元。

　　今年以來，職工們自主改造了催化劑泵的加油方式、手動(dòng)排油改為自動(dòng)排油的方式、自制扶桶器等10多項(xiàng)“小創(chuàng)新”好點(diǎn)子，兩套高壓聚乙烯裝置運(yùn)行平穩(wěn)率保持在99%以上，高壓聚乙烯產(chǎn)品質(zhì)量指數(shù)穩(wěn)居集團(tuán)公司總部第一。