除雪黑科技來(lái)了 北京用路面?zhèn)鞲衅鞅O(jiān)控高速路

作者： 2019年02月15日 來(lái)源：中國(guó)儀表網(wǎng) 瀏覽量：
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【中國(guó)儀表網(wǎng)儀表產(chǎn)業(yè)】高速路面結(jié)冰，就應(yīng)當(dāng)封路，這當(dāng)然是確保安全上萬(wàn)無(wú)一失的法門。不過(guò)，中國(guó)大多高速公路公司，對(duì)這個(gè)問(wèn)題的重視遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，相關(guān)的預(yù)警和應(yīng)急仍然停留在原始狀態(tài)。也正因此，近幾年，高速上不斷
　　【中國(guó)儀表網(wǎng) 儀表產(chǎn)業(yè)】高速路面結(jié)冰，就應(yīng)當(dāng)封路，這當(dāng)然是確保安全上萬(wàn)無(wú)一失的法門。不過(guò)，中國(guó)大多高速公路公司，對(duì)這個(gè)問(wèn)題的重視遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，相關(guān)的預(yù)警和應(yīng)急仍然停留在原始狀態(tài)。也正因此，近幾年，高速上不斷上演因結(jié)冰導(dǎo)致的車輛連撞事故。
 

 
　　然而，悲劇并非不可避免。隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，對(duì)高速路面結(jié)冰情況實(shí)行監(jiān)控并預(yù)警，已有極為完善的技術(shù)和成熟的運(yùn)用，在許多發(fā)達(dá)國(guó)家，高速降雪結(jié)冰預(yù)警系統(tǒng)早已實(shí)現(xiàn)了普及。
 
　　這種結(jié)冰預(yù)警系統(tǒng)的原理，就是通過(guò)在道路或橋面上布置的傳感器對(duì)路況進(jìn)行全方面的監(jiān)控，并將測(cè)得數(shù)據(jù)傳輸至中央處理器進(jìn)行分析，對(duì)未來(lái)數(shù)小時(shí)內(nèi)道路結(jié)冰積雪情況進(jìn)行反饋，可以檢測(cè)路面積雪、結(jié)冰、積雪厚度等情況。通過(guò)這套系統(tǒng)，可以在路面結(jié)冰時(shí)，甚至即將結(jié)冰之前，發(fā)布預(yù)警信息，并及時(shí)采取融冰、封路等措施。
 
　　在國(guó)內(nèi)一些高速路段，降雪結(jié)冰預(yù)警系統(tǒng)也有應(yīng)用。2月12日，北京降雪后首次啟用高速公路降雪結(jié)冰預(yù)警系統(tǒng)。系統(tǒng)根據(jù)路面?zhèn)鞲衅魈峁┑臄?shù)據(jù)，科學(xué)分析后有針對(duì)性地安排除雪作業(yè)。
 
　　據(jù)悉，這套系統(tǒng)由北京首發(fā)集團(tuán)養(yǎng)護(hù)公司與北京交通大學(xué)合作研發(fā)。系統(tǒng)設(shè)置在京藏高速北京段，針對(duì)山區(qū)路段坡陡、彎道多、流量大的特點(diǎn)，通過(guò)在道路或橋面上布置傳感器對(duì)路況進(jìn)行全方位監(jiān)控，并將測(cè)得數(shù)據(jù)傳輸至中央處理器進(jìn)行分析，對(duì)未來(lái)數(shù)小時(shí)內(nèi)道路結(jié)冰積雪情況進(jìn)行反饋，檢測(cè)路面積雪、結(jié)冰、積雪厚度等情況。相關(guān)單位根據(jù)數(shù)據(jù)分析安排除雪保障作業(yè)。
 
　　京藏高速公路北京段，起點(diǎn)位于北京市三環(huán)路上的馬甸橋，止于延慶區(qū)與懷來(lái)縣交界處的康莊，長(zhǎng)約69公里，是北京核心區(qū)連接延慶區(qū)和西北方向進(jìn)出京的主要交通干線。這條路坡陡彎道多車流量大，是北京地區(qū)冬季除雪保障的重點(diǎn)部位。一旦遇到能見度低、路面結(jié)冰打滑等惡劣路況，存在安全隱患，甚至可能引發(fā)重大交通事故。
 
　　在更早時(shí)候，云南楚大高速公路部分路段、滬渝高速公路石柱冷水大橋也安裝了這樣結(jié)冰預(yù)警系統(tǒng)。
 
　　這些路段安裝結(jié)冰預(yù)警系統(tǒng)后，都取得了良好的效果。例如楚大高速公路安裝該系統(tǒng)后，大幅降低了該路段的交通事故率，并提升該路段的通行效率60%以上。滬渝高速公路石柱冷水大橋安裝此系統(tǒng)后，因路面凝冰災(zāi)害造成的交通事故減少了50%以上，大大提高了高速公路的應(yīng)急保通能力。
 
　　(資料來(lái)源：魚眼看財(cái)經(jīng)，新華網(wǎng)，北京晚報(bào))
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