2018年中厚板數(shù)據(jù)解讀

    價(jià)格先漲后降

     根據(jù)全年中厚板價(jià)格走勢(shì)圖，我們將2018年中厚板走勢(shì)分為兩大階段：以9月為界，前漲后跌。

     仔細(xì)分析來(lái)說(shuō)，年后采暖季限產(chǎn)加持下，4月之前出現(xiàn)一波探漲，同時(shí)需求也逐步擴(kuò)大，社會(huì)資源開(kāi)始消耗。4-8月，庫(kù)存量處于全年低點(diǎn)，使市價(jià)再次推高，但是市場(chǎng)成交表現(xiàn)分歧，低庫(kù)存弱成交怪圈出現(xiàn)。進(jìn)入9月，河北省大氣辦印發(fā)《河北省嚴(yán)格禁止生態(tài)環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域“一刀切”的指導(dǎo)意見(jiàn)》，要求各地、各部門(mén)在推進(jìn)生態(tài)環(huán)境保護(hù)打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)工作中，科學(xué)制定實(shí)施差異化管控措施和監(jiān)管措施,堅(jiān)決反對(duì)“一刀切”，且唐山鋼企采暖季錯(cuò)峰生產(chǎn)，超低排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)標(biāo)者或不限產(chǎn)。在這些相關(guān)消息的擾動(dòng)下，期貨市場(chǎng)支撐力度減弱，導(dǎo)致價(jià)格上漲動(dòng)力不足，而鋼廠(chǎng)方面因此生產(chǎn)限制減弱，處于正常生產(chǎn)，同時(shí)下游終端需求量驟減，機(jī)械工程、造船等方面需求表現(xiàn)不及上半年，庫(kù)存再次走高，成交一度接近冰點(diǎn)，跌幅加劇，多次試探商家心理底線(xiàn)，年末收官多顯凄涼。

2018年重點(diǎn)市場(chǎng)中厚板價(jià)格走勢(shì)圖(單位:元/噸)

     綜合而言，2018年國(guó)內(nèi)中板市場(chǎng)先強(qiáng)后弱，年末出現(xiàn)斷崖式下跌，使整個(gè)市場(chǎng)心態(tài)陷入比較恐慌的氛圍中。但從宏觀層面而言，國(guó)家整體產(chǎn)能調(diào)控仍在繼續(xù)，鋼廠(chǎng)利潤(rùn)仍存一定空間，低位整理會(huì)成主導(dǎo)。

     產(chǎn)量同比微增

     在環(huán)保常態(tài)化及產(chǎn)業(yè)深化升級(jí)的環(huán)境下，2018年，中厚板，經(jīng)歷了相對(duì)好于其他品種的一年。

     從鋼廠(chǎng)利潤(rùn)角度來(lái)看，2017年利潤(rùn)均值：396元/噸；2018年至今利潤(rùn)均值：650.6元/噸。利潤(rùn)擴(kuò)張幅度明顯，增幅64%。

     從全年走勢(shì)來(lái)看，2018年鋼廠(chǎng)產(chǎn)量總體上呈現(xiàn)先漲后降的態(tài)勢(shì)，整體較年初變動(dòng)不大。一季度市場(chǎng)基本處于降庫(kù)的行情，鋼企生產(chǎn)積極性偏低，進(jìn)入二季度市場(chǎng)價(jià)格處于高位盤(pán)整勢(shì)態(tài)，每月高低價(jià)差僅有100-140元/噸，主要是受限產(chǎn)結(jié)束后，鋼廠(chǎng)產(chǎn)能利用率上升，產(chǎn)量增加明顯，三四季度，隨著市場(chǎng)供強(qiáng)需弱矛盾的出現(xiàn)，市價(jià)出現(xiàn)大幅調(diào)整，且原料端鋼坯資源緊俏，成本增加，鋼廠(chǎng)利潤(rùn)被嚴(yán)重?cái)D壓，疊加四季度環(huán)保限產(chǎn)的高壓政策，尤其華北地區(qū)重污染影響之下，鋼廠(chǎng)停產(chǎn)檢修范圍明顯擴(kuò)大，故預(yù)計(jì)11、12月中板產(chǎn)量繼續(xù)下滑為主。

2018年重點(diǎn)企業(yè)中厚板產(chǎn)量走勢(shì)圖(單位:萬(wàn)噸)

     年內(nèi)需求疲軟

     對(duì)中厚板來(lái)說(shuō)，造船業(yè)與汽車(chē)業(yè)是兩大重要下游產(chǎn)業(yè)。

     汽車(chē)業(yè)：2018年1-11月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)2532.52萬(wàn)輛和2541.97萬(wàn)輛，同比下降2.59%和1.65%。其中乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)2147.41萬(wàn)輛和2147.84萬(wàn)輛，同比下降3.37%和2.77%；商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)385.10萬(wàn)輛和394.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.97%和5%。汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比繼續(xù)呈下降趨勢(shì)，降幅比1-10月有所擴(kuò)大。

     造船業(yè)：2018年1-11月，全國(guó)造船完工3293萬(wàn)載重噸，同比下降17.4%。承接新船訂單3306萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)30.3%。全國(guó)完工出口船2993萬(wàn)載重噸，同比下降19.3%；承接出口船訂單2975萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)29.8%，出口船舶分別占全國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的90.9%、90%和89.3%。我國(guó)造船完工量同比下降，新承接和手持船舶訂單持續(xù)增長(zhǎng)。重點(diǎn)監(jiān)測(cè)企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值等主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)降幅有所收窄。

     數(shù)據(jù)顯示，年末需求指標(biāo)大多均有下降，這也是鋼價(jià)大跌的主要原因，但是從造船行業(yè)的相關(guān)指標(biāo)來(lái)看的話(huà)，出現(xiàn)了造船完工量與新承接和手持船舶訂單走勢(shì)相背的奇怪現(xiàn)象，從這一方面這也反映出后期的增量需求一定程度存在，部分廠(chǎng)家存在押后生產(chǎn)的情況，該方面也是對(duì)未來(lái)品種板甚至中厚板的一種儲(chǔ)備需求，預(yù)計(jì)明年會(huì)出現(xiàn)造船業(yè)生產(chǎn)小高峰。

     綜合來(lái)看

     2018年，中厚板市場(chǎng)可謂是大起大落，但高低價(jià)差延續(xù)去年縮減態(tài)勢(shì)，最高值維持在千元以?xún)?nèi)。2019年，中板市場(chǎng)整體上會(huì)延續(xù)震蕩行情，明顯的市場(chǎng)高點(diǎn)存在的可能性較小，繼續(xù)堅(jiān)持供給側(cè)改革，堅(jiān)持去產(chǎn)能，行業(yè)產(chǎn)業(yè)格局將會(huì)有新的變化。建議優(yōu)化自身的產(chǎn)品分配，合理運(yùn)用庫(kù)存來(lái)貼合市場(chǎng)，尋求利益最大化。（來(lái)源：富寶鋼鐵）