五天完成壓縮機(jī)停車搶修

“乙二醇裝置運(yùn)行正常，催化劑各項(xiàng)性能指標(biāo)良好?！?2月12日，天津石化乙二醇車間負(fù)責(zé)人程林發(fā)看到這個(gè)數(shù)據(jù)十分興奮。緊接著，他查看了K-201循環(huán)氣壓縮機(jī)的運(yùn)行狀況，自11月6日壓縮機(jī)搶修開車后，這已成了他的習(xí)慣。

　　殊不知，這個(gè)習(xí)慣是嚇出來的。

　　“本來今年乙二醇市場大好，想帶著大伙兒大干一場，沒想到壓縮機(jī)偏偏在關(guān)鍵時(shí)刻出了問題，在線處理辦法均無效，要想徹底解決問題只有停車檢修?！背塘职l(fā)說道。

倒排檢修計(jì)劃

把每一項(xiàng)目精確到分鐘

　　“裝置停車一天就伴隨著大量的效益流失，此次檢修必須快?！?0月29日，程林發(fā)說道，此時(shí)距離裝置停車檢修壓縮機(jī)還有3天，對于能否按照公司要求7天完成全部檢修任務(wù)，大伙兒心里都沒底。

　　為了在最短的時(shí)間內(nèi)完成此次壓縮機(jī)停車檢修，乙二醇車間員工提前兩個(gè)多月就開始準(zhǔn)備，邊討論、邊修改、邊模擬，確保每個(gè)環(huán)節(jié)精準(zhǔn)到位，為了確保檢修按時(shí)完成，他們把每一項(xiàng)檢修項(xiàng)目的完成時(shí)間精確到分鐘。

　　“要是把檢修時(shí)間縮短到5天，大家有把握嗎？”聽了大伙兒的匯報(bào)，程林發(fā)有了信心，提出了更高的要求，會場立刻安靜下來。

　　“5天就5天，拿不下任務(wù)誓不罷休！”沉寂了一會兒后，大伙兒發(fā)出了同一種聲音，五雙男人的大手緊緊握在一起。

停車僅用4小時(shí)

創(chuàng)下該裝置操作新紀(jì)錄

　　K-201循環(huán)氣壓縮機(jī)檢修堪比乙二醇裝置大檢修，停車階段就包括降負(fù)荷、管線清掃等8個(gè)大步驟14個(gè)大小環(huán)節(jié)，若等裝置全部停下來，至少需要12小時(shí)。

　　“此次檢修在停車階段采用交叉作業(yè)的方式，讓K-201循環(huán)氣壓縮機(jī)在裝置完全停車前就具備檢修條件?！睘榱藫寱r(shí)間，負(fù)責(zé)指揮開停車的車間技術(shù)員孫建文和他的9名技術(shù)骨干已經(jīng)計(jì)劃了兩個(gè)多月。

　　11月1日，檢修倒計(jì)時(shí)牌開始運(yùn)行，孫建文連珠炮式地頻繁發(fā)布指令，前期無數(shù)次的模擬演練使得現(xiàn)場忙而不亂，整個(gè)停車階段僅僅用了4小時(shí)，創(chuàng)下了該裝置停車操作的新紀(jì)錄，比正常停車時(shí)間足足縮短了8小時(shí)。

　　此次檢修不僅要修好壓縮機(jī)，而且要完成28個(gè)消缺項(xiàng)目，他們早就推斷出壓縮機(jī)中是主軸出現(xiàn)了問題，拆開一看，果不其然，立即拆解壓縮機(jī)，第一時(shí)間將其運(yùn)往外地一家權(quán)威單位矯正軸承動平衡，矯正最快也得3天。其間，車間迅速展開其他檢修項(xiàng)目。

層層篩選操作人員

卡邊操作裝置實(shí)現(xiàn)低耗停車

　　“此次檢修時(shí)間太緊張，每項(xiàng)工作都不能延誤。”程林發(fā)說道，“因此我們對車間50多名操作人員進(jìn)行了篩選，并逐一分工。”

　　素以“精準(zhǔn)調(diào)整”著稱的46歲內(nèi)操李明巧，成為此次開停車的DCS操作員。她在停車階段大膽操作，實(shí)現(xiàn)了最難控制的乙烯濃度指標(biāo)的卡邊操作，實(shí)現(xiàn)了裝置低耗停車。

　　調(diào)整軸承平衡是安裝壓縮機(jī)的核心，前期，技術(shù)人員搜集整理了海量數(shù)據(jù)，并進(jìn)行了分析，為最終調(diào)整操作贏得了時(shí)間。緊張的24小時(shí)后，壓縮機(jī)終于歡快地運(yùn)行起來了，整個(gè)檢修過程安全、快速、環(huán)保。