2018年TDI產(chǎn)業(yè)鏈大事件

 　　TDI市場(chǎng)行情分析

　　1.2018年國(guó)內(nèi)TDI市場(chǎng)風(fēng)起云涌，價(jià)格整體波動(dòng)較為明顯，上半年整體呈現(xiàn)高位-下跌-反彈-下跌-企穩(wěn)走勢(shì)，下半年整體呈現(xiàn)反彈-下跌-反彈走勢(shì)。上半年最高點(diǎn)發(fā)生在1月初40000元/噸，最低點(diǎn)有兩次，分別在4月底和6月底。截止目前，下半年最高點(diǎn)在8月上旬，最低點(diǎn)在11月初。價(jià)格上漲的共同點(diǎn)多是貿(mào)易商和下游的集中采購(gòu)導(dǎo)致的廠家?guī)齑驿J減所致。

　　2.2018年德國(guó)巴斯夫路德維希港30萬(wàn)噸/年TDI裝置和陶氏Sadara20萬(wàn)噸/年TDI裝置產(chǎn)能的擴(kuò)產(chǎn)，使得全球原本供需基本平衡的局面被打破，需求市場(chǎng)的增長(zhǎng)低于產(chǎn)能的擴(kuò)充，加上2018年度國(guó)際經(jīng)濟(jì)政治形勢(shì)錯(cuò)綜復(fù)雜，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢(shì)頭減弱，國(guó)內(nèi)環(huán)保風(fēng)暴持續(xù)發(fā)酵使得部分企業(yè)面臨限期整改或者關(guān)停；2018年國(guó)內(nèi)及全球TDI開(kāi)始了高位下滑之路，國(guó)內(nèi)TDI行業(yè)內(nèi)傳統(tǒng)的廠家政策、經(jīng)銷(xiāo)商管理和銷(xiāo)售模式、下游采購(gòu)習(xí)慣等均在緩慢發(fā)生轉(zhuǎn)變。

　　TDI企業(yè)戰(zhàn)略動(dòng)態(tài)

　　1.2018年8月葫蘆島連石化工有限公司全資收購(gòu)遼寧錦化5萬(wàn)噸/年TDI裝置。

　　2.新疆和山巨力化工有限公司成立于2010年8月，注冊(cè)資本10.13億元人民幣。公司一期15萬(wàn)噸/年TDI及附屬配套項(xiàng)目，計(jì)劃總投資30億元人民幣，于2016年5月開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃2018年底基本建成，2019年投料試車(chē)。二期40萬(wàn)噸/年MDI項(xiàng)目，計(jì)劃總投資46億元人民幣，項(xiàng)目已開(kāi)展前期核準(zhǔn)和籌建工作。

　　3.10月，中國(guó)化工農(nóng)化有限公司通過(guò)北京產(chǎn)權(quán)交易所公開(kāi)掛牌的方式，將其持有的公司控股股東滄州大化集團(tuán)有限責(zé)任公司50.98%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給金浦東裕。本次權(quán)益變動(dòng)后，金浦東裕將直接持有大化集團(tuán)50.98%股權(quán)，從而間接控制滄州大化46.25%股權(quán)，成為滄州大化間接控股股東，金浦東裕實(shí)際控制人郭金東先生成為滄州大化的實(shí)際控制人。

　　4.東南電化計(jì)劃在江陰工業(yè)集中區(qū)的工廠新建一個(gè)15萬(wàn)噸/年的TDI項(xiàng)目。目前公司的申請(qǐng)正在等待監(jiān)管部門(mén)的批準(zhǔn)。新規(guī)劃的項(xiàng)目可能在2019年開(kāi)始建設(shè)。該工廠已經(jīng)有一座年產(chǎn)能達(dá)10萬(wàn)噸的TDI裝置，并已運(yùn)營(yíng)了三年。

　　解讀：總體來(lái)看，2018年國(guó)內(nèi)TDI市場(chǎng)供需面轉(zhuǎn)型明顯，供過(guò)于求趨勢(shì)逐漸凸顯，未來(lái)幾年國(guó)內(nèi)TDI廠家產(chǎn)能將再次迎來(lái)一波爆發(fā)期，國(guó)內(nèi)TDI將出現(xiàn)比較嚴(yán)峻的產(chǎn)能過(guò)剩，TDI廠家的競(jìng)爭(zhēng)將愈加激烈，整個(gè)市場(chǎng)將面臨新一輪洗牌。面對(duì)這樣嚴(yán)峻的情況，未來(lái)TDI又將何去何從？

　　TDI下游大事件

　　1.2018年世界前兩大經(jīng)濟(jì)體中美之間的貿(mào)易戰(zhàn)火愈演愈烈，在中美雙方進(jìn)口商品稅率調(diào)整清單里，在稅則號(hào)29291010下的甲苯二異氰酸酯（TDI）產(chǎn)品也位列其中，TDI下游汽車(chē)、家具也位列其中。

　　2.為推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)，引導(dǎo)汽車(chē)產(chǎn)品提質(zhì)增效，豐富國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供給，滿足人民群眾多樣化需求，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)印發(fā)公告，自2018年7月1日起，將稅率25%的進(jìn)口汽車(chē)整車(chē)關(guān)稅降至15%，將進(jìn)口汽車(chē)零部件稅率降至6%.

　　3.據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，1-9月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)2049.13萬(wàn)輛和2049.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.87%和1.49%，增速分別比1-8月回落1.90個(gè)百分點(diǎn)和2.04個(gè)百分點(diǎn)。其中乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1735.07萬(wàn)輛和1725.97萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.13%和0.64%；商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)314.07萬(wàn)輛和323.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.17%和6.31%，產(chǎn)銷(xiāo)增速比上年同期明顯回落。

　　解讀：2018年國(guó)內(nèi)TDI價(jià)格較去年大幅回落，在環(huán)保政策持續(xù)高壓下，部分小廠面臨關(guān)停危機(jī)，場(chǎng)內(nèi)下游兩級(jí)分化繼續(xù)，在當(dāng)前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境低迷的情況下，未來(lái)國(guó)內(nèi)TDI需求是否能跟的上產(chǎn)能的擴(kuò)張，各下游未來(lái)走勢(shì)又如何，全球其他地區(qū)的增長(zhǎng)情況怎樣，是否會(huì)給國(guó)內(nèi)工廠出口帶來(lái)機(jī)會(huì)？