目前鋼價會跌到何時？答案在這里

    這一周啥啥都在跌，鋼坯跌100，期貨跌200，現(xiàn)貨跌得一片綠！

     鋼坯：本周下跌100元/噸

     本周唐山普方坯市場價格大幅下降。截止本周五唐山普方坯3900元/噸，較上周降100元/噸，上周末唐山鋼坯站上4000大關(guān)，之后回調(diào)至3970元/噸，周二漲至3990元/噸，隨后小幅下行，至本周五大幅降50至3900元/噸。

     當前螺紋利潤相對較高，廠家鋼坯多以供螺紋軋線為主，鋼坯外賣減少，資源供應(yīng)依舊偏緊;另外鋼坯相對部分成材價格偏高，市場恐高情緒，拿貨積極性較低，庫存近期持續(xù)下降。

     期貨：黑色板塊整體下跌，螺紋鋼“獨木難支”

     本周期貨市場，黑色板塊普遍下跌，熱卷跌幅較大，之前抗跌的螺紋鋼也未能幸免，在跌勢熊熊的熱卷的帶動下，也出現(xiàn)了166元/噸的下跌。造成這種走勢的原因是，雖然目前南方市場建材需求旺盛，但周四傳出的產(chǎn)量大漲數(shù)據(jù)高于市場預(yù)期，導(dǎo)致期鋼價格大跌；而作為熱卷下游的家電、汽車等行業(yè)，銷量出現(xiàn)較大幅度下滑，家電、汽車一起“涼涼”，導(dǎo)致對熱卷的需求也走弱了；而鋼廠受利潤驅(qū)使，并沒有大幅縮減熱軋板卷的產(chǎn)量，本周較上周產(chǎn)量大增16萬噸，這條消息也對熱卷價格造成嚴重打壓。熱卷大跌也影響到了黑色板塊其他品種的走勢。

     鋼價：品種分化，板材大跌，建材高位震蕩

     本周板材普遍出現(xiàn)下跌，而建材則表現(xiàn)出震蕩特點，各地區(qū)呈現(xiàn)不同的走勢。從鋼材價格來看,鋼價指數(shù)繼續(xù)回升,且長材價格強于板材,“長強板弱”格局延續(xù)。

     西南地區(qū)建材報價小幅上調(diào)為主。本周下游需求釋放較前期放緩，庫存降幅收窄，市場觀望情緒轉(zhuǎn)濃，價格近日有所松動， 建材價格在鋼廠上調(diào)價格后以穩(wěn)為主。

     華北地區(qū)鋼價漲跌互現(xiàn)。 受環(huán)保限產(chǎn)影響，部分鋼廠處于環(huán)保減產(chǎn)狀態(tài)，鋼廠庫存增加不明顯，指導(dǎo)價以穩(wěn)為主。河北主要鋼廠受限產(chǎn)以及檢修影響，資源緊俏，部分規(guī)格存在短缺現(xiàn)象，而本地市場價格相對周邊市場偏低，找貨困難，加上鋼材新國標實施后導(dǎo)致成本增加，且符合新國標的貨源緊俏，部分鋼廠挺價積極。

     還會繼續(xù)跌嗎？答案是：會，還會跌10-50元！

     原因是：

     第一，產(chǎn)量上東北南下資源同比增加160萬噸

     據(jù)統(tǒng)計，東北地區(qū)受環(huán)保限產(chǎn)影響極小。多數(shù)鋼廠仍開足馬力生產(chǎn)，而東北企穩(wěn)降低，工地無法施工，需求減少，鋼廠生產(chǎn)的鋼材多數(shù)銷往南方市場。預(yù)計2018年11月至2019年2月期間，東北南下資源總量不低于617萬噸，同比增加160萬噸;不過也有觀點認為，今年江蘇采暖季限產(chǎn)期間，預(yù)計每個月影響鋼材供應(yīng)約120萬噸~160萬噸，如果嚴格執(zhí)行限產(chǎn)，鋼材供應(yīng)影響至少為300萬噸~600萬噸，今年東北南下的資源，恐怕要被華東市場全“吃掉”，目前這種說法尚未完全證實，而南方地區(qū)供應(yīng)量大增卻對期貨市場交易心理產(chǎn)生了嚴重打壓。

     第二，庫存繼續(xù)減少，降幅收窄

     本周全國螺紋鋼庫存降幅收窄，其中西南地區(qū)降幅最大，東北、華中、華北、西北地區(qū)次之。

     據(jù)今日公布的數(shù)據(jù)，和上周相比，螺紋庫存減少23.11萬噸，和上周的40萬噸的減量相比，減幅出現(xiàn)大幅下降，熱卷上周庫存減少8萬噸，本周熱卷減少3萬噸。

     社會庫存減少幅度大于鋼廠庫存。對此，我們認為認為，鋼材中游企業(yè)面對高高在上的價格，恐高、觀望心理強烈，降低了進貨的速度和數(shù)量、而加快了出貨的速度。鋼廠產(chǎn)量高企，遠遠大于鋼廠庫存消化的數(shù)量。市場擔心庫存數(shù)據(jù)將出現(xiàn)累積，鋼廠庫存增加，致使看空、恐慌心理走強，造成期貨盤面價格大跌

     第三，基建、房產(chǎn)等用鋼需求大戶運輸需求與去年相比在減少。根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的數(shù)據(jù)，今年10月份，我國重卡市場共計銷售各類車型7.9萬輛，環(huán)比9月上升2%，但比上年同期的9.23萬輛出現(xiàn)較大下滑，同比降幅達到14%。聯(lián)想到今年9月份不足8萬輛的銷量和同比23%的降幅，2018年的“金九銀十”變成了“銅九鐵十”，市場整體需求也比較低迷

     10月也成為今年以來連續(xù)第四個月同比下滑的月份。在10月份以前，市場在7、8、9月份這三個月連續(xù)下滑，其中7月份同比下滑17%，8、9月份同比下滑均為23%。

     重型卡車是反映制造行業(yè)發(fā)展的晴雨表之一，鋼材等大宗商品運輸都要用到它，重卡銷量下跌也在一定程度上反應(yīng)出制造業(yè)的景氣度在變?nèi)?，也說明基建、房產(chǎn)等用鋼需求大戶運輸需求與去年相比在減少。

     所以，目前庫存量雖然比較低，但應(yīng)該看到減幅在明顯下降。而且鋼廠產(chǎn)量大增、銷往南方的鋼材大增、終端需求的持續(xù)性存在較大不確定性都對鋼價形成了嚴重打壓，尤其是板材，預(yù)計下周仍將出現(xiàn)50左右的下跌；而建材目前存在上述利空因素，但新國標實施后，成本高漲，貨源緊俏等利多因素也對鋼價形成支撐，預(yù)計下周仍將呈現(xiàn)分化特點，部分地區(qū)將出現(xiàn)10-30左右的下跌。（來源：中鋼網(wǎng)）