你加稅？ 我有招！ 鋼市不會坐以待斃

    2018年中美貿(mào)易成為年度熱詞。

     7月11日美國政府宣布對從中國進口的約2000億美元商品加征10%關(guān)稅。

     8月2日將加征稅率提高至25%。

     9月18日，美國政府宣布實施對從中國進口的約2000億美元商品加征關(guān)稅的措施，自2018年9月24日起加征關(guān)稅稅率為10%，2019年1月1日起加征關(guān)稅稅率提高到25%。

     美方一意孤行，導致中美貿(mào)易摩擦不斷升級。為捍衛(wèi)自由貿(mào)易和多邊體制，捍衛(wèi)自身合法權(quán)益，根據(jù)《中華人民共和國對外貿(mào)易法》《中華人民共和國進出口關(guān)稅條例》等法律法規(guī)和國際法基本原則，經(jīng)國務(wù)院批準，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會決定對原產(chǎn)于美國的5207個稅目、約600億美元商品，加征10%或5%的關(guān)稅，自2018年9月24日12時01分起實施。

     中美貿(mào)易之間你來我往，各自出招，落實到部分行業(yè)切身關(guān)系上卻并不明顯，就鋼市而言，存在的作用僅僅是增加市場的炒作話題，從實際價格表現(xiàn)來看，鋼價依然維持堅挺，對于鋼鐵重要終端影響有限。

     船舶、汽車方面

全國三大造船指標兩增一降

重點造船企業(yè)三大指標兩增一降

（數(shù)據(jù)來源：中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會）

（數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會）

     基建方面

     18日召開的國務(wù)院常務(wù)會議明確提出要緊扣國家規(guī)劃和重大戰(zhàn)略，加大“三區(qū)三州”等深度貧困地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施、交通骨干網(wǎng)絡(luò)特別是中西部鐵路公路、干線航道、樞紐和支線機場、重大水利等農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施、生態(tài)環(huán)保重點工程、技術(shù)改造升級和養(yǎng)老等民生領(lǐng)域設(shè)施建設(shè)。在同一天國家發(fā)改委的發(fā)布會上，也進一步釋放出基建補短板提速的強烈政策信號，明確力爭年內(nèi)再新開工一批重大項目。

     我們明顯可以看出，下階段我國投資重點路徑圖已浮現(xiàn)：交通基建無疑擔綱重要角色，無論是項目的數(shù)量還是金額都“挑起大梁”，環(huán)保、信息、民生等相關(guān)領(lǐng)域的基建也成為新的熱點。預計年內(nèi)啟動的新基建項目總投資規(guī)模達到數(shù)萬億，投資拉動效應(yīng)四季度將開始顯現(xiàn)。

     而從鋼市另一大終端需求制造業(yè)的表現(xiàn)來看，今年以來，我國船舶多方訂單量穩(wěn)步上升，汽車行業(yè)產(chǎn)量較去年產(chǎn)量也是有所上升，在國家政策的指導下，基建方面也逐步發(fā)力，綜合來看，現(xiàn)階段宏觀層面消息多數(shù)向好，這也是今年以來，雖市場成交差強人意，但鋼價卻屢創(chuàng)新高的重要支撐。據(jù)多地貿(mào)易商反應(yīng)，截止到目前，市場依舊處于摸不清的狀態(tài)，實際庫存不足，價格高抬，但是并未出現(xiàn)預想的火熱局面，下游依舊按需拿貨，讓貿(mào)易商的心態(tài)處于不上不下的尷尬局面。據(jù)了解，原因是在大型用鋼工程多是由國家宏觀調(diào)控，直接與鋼廠簽訂合同訂單，跳過貿(mào)易商的環(huán)節(jié)，這就出現(xiàn)了“需求不足”的假象。接下來第四季度也逃脫不出這個行情，但是采暖季即將來臨，北方地區(qū)鋼廠影響較大，停產(chǎn)限產(chǎn)紛紛而至，小編預料，四季度整體行情會有所向好，貿(mào)易商們可以稍稍安心。（來源：富寶鋼鐵）