目前汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)存在的問(wèn)題探討

通過(guò)分析國(guó)內(nèi)與西方國(guó)家檢測(cè)狀況，文章闡述了諸多先進(jìn)檢測(cè)技術(shù)，從而分析國(guó)內(nèi)汽車(chē)檢測(cè)在品種外觀、技術(shù)含量和新技術(shù)更新上，智能化水平比較低，檢測(cè)誤差上等方面與國(guó)外都存在差距。好在汽車(chē)綜合性能檢測(cè)經(jīng)歷了60年代到如今的轉(zhuǎn)變，一點(diǎn)點(diǎn)成長(zhǎng)；從引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，到檢測(cè)中心自主研發(fā)應(yīng)用；從品種單一的摩托車(chē)檢測(cè)起步到如今的與國(guó)際接軌的綜合檢測(cè)，取得了長(zhǎng)足進(jìn)展。隨著現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展，特別是computer技術(shù)的進(jìn)步，檢測(cè)技術(shù)也隨之快速發(fā)展。迄今為止人們依靠先進(jìn)的儀器設(shè)備對(duì)汽車(chē)進(jìn)行安全、迅速、準(zhǔn)確不解體檢測(cè)，開(kāi)啟了智能化監(jiān)測(cè)的大門(mén)。汽車(chē)檢測(cè)已經(jīng)成為了對(duì)汽車(chē)的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè)和試驗(yàn)的一門(mén)技術(shù)，目前我國(guó)的機(jī)動(dòng)車(chē)的年審；機(jī)動(dòng)車(chē)管理包括，注冊(cè)登記和在用車(chē)年審，涉及的主要國(guó)標(biāo)GB7258-2014和GB21861-2012。
1 汽車(chē)技術(shù)性能檢測(cè)技術(shù)主要內(nèi)容
汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)是車(chē)輛年審，注意年審與年檢不能混為一談，這些都是檢測(cè)必要條件的應(yīng)用，通過(guò)檢測(cè)設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)，不解體檢查測(cè)試已經(jīng)很成熟地應(yīng)用在各大綜合性能檢測(cè)站。它主要由整車(chē)動(dòng)力安全、制動(dòng)、噪聲可靠性、尾氣排放取樣與經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)等組成了汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)性能檢測(cè)。
1.1汽車(chē)安全性的檢測(cè)技術(shù)
四合一平板檢測(cè)線(xiàn)可用來(lái)檢測(cè)轉(zhuǎn)向側(cè)滑、制動(dòng)程序、和前照燈。由路試向臺(tái)架檢測(cè)發(fā)展的制動(dòng)力檢測(cè)程序充分利用計(jì)算機(jī)技術(shù)，在汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)運(yùn)用計(jì)算機(jī)診斷參數(shù)確定汽車(chē)進(jìn)入后的最大制動(dòng)力，數(shù)據(jù)交于電腦計(jì)算，將結(jié)果與國(guó)標(biāo)對(duì)比判斷是否合格。側(cè)滑以不大于每公里4m的速度垂直駛向試驗(yàn)臺(tái)，觀察側(cè)滑方向，此時(shí)顯示的最大側(cè)滑量就是檢測(cè)值。它還有一種實(shí)驗(yàn)叫做轉(zhuǎn)向側(cè)滑，此時(shí)的檢測(cè)則能夠確診轉(zhuǎn)向是否沉重的重大故障。對(duì)前照燈的檢測(cè)，用專(zhuān)用檢驗(yàn)儀對(duì)前右和左燈進(jìn)行強(qiáng)度與光照檢測(cè)，前照燈檢測(cè)儀檢測(cè)時(shí)它的受光的一面應(yīng)無(wú)雜物保持清潔，以免誤差，正在作此檢測(cè)時(shí)嚴(yán)禁車(chē)輛通過(guò)，前照燈玻璃也要擦凈，都是為了避免誤差。
1.2汽車(chē)動(dòng)力性的檢測(cè)技術(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)氣量檢測(cè)儀和點(diǎn)火正時(shí)燈上世紀(jì)60年代的國(guó)內(nèi)已有研究，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正點(diǎn)與否關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的性能排污，如果點(diǎn)火提前，會(huì)使其性能下降，耗油上升。檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)功率氣缸漏氣漏電這些硬性指標(biāo)都能檢測(cè)車(chē)性能好與壞。
1.3汽車(chē)的可靠性檢測(cè)
汽車(chē)的可靠性檢測(cè)包含對(duì)汽車(chē)內(nèi)部系統(tǒng)的側(cè)傾、車(chē)整體淋雨密閉性、整車(chē)側(cè)后防護(hù)、長(zhǎng)期磨損變形的檢測(cè)。
1.4汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)技術(shù)
汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)技術(shù)包含極廣，因此汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性又可稱(chēng)為車(chē)輛燃油消耗晴雨表，利用燃油專(zhuān)用儀表測(cè)定消耗量容積，用科學(xué)的質(zhì)量參數(shù)來(lái)評(píng)價(jià)當(dāng)前的汽車(chē)狀況和維修質(zhì)量。
1.5對(duì)汽車(chē)噪聲與廢氣排放狀況的檢測(cè)技術(shù)
對(duì)汽車(chē)噪聲與廢氣排放狀況的檢測(cè)技術(shù)較為復(fù)雜，排放耐久的常溫試驗(yàn)間對(duì)排氣污染物取樣進(jìn)行測(cè)量，噪聲檢測(cè)則是通過(guò)便攜式實(shí)驗(yàn)儀器汽車(chē)噪聲實(shí)現(xiàn)檢測(cè)。
2 汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的作用
2.1減少汽車(chē)對(duì)生態(tài)環(huán)境的污染
汽車(chē)排放的尾氣常見(jiàn)的CO有一半會(huì)留在空氣中,它發(fā)出長(zhǎng)波效應(yīng)升高了地表溫度，使得氣候雜亂無(wú)章，這些有害氣體嚴(yán)重影響了人類(lèi)器官的健康。汽車(chē)嘀嘀的超音波噪音嚴(yán)重影響人類(lèi)中樞神經(jīng)系統(tǒng)，使人們頭昏腦脹失眠無(wú)力，汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)對(duì)噪聲限值和尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的制定,能夠減少危害及生態(tài)環(huán)境的雙重污染。
2.2保證汽車(chē)的行車(chē)安全
做好剎車(chē)和照明燈技術(shù)檢測(cè)就可降低追尾。加強(qiáng)此兩項(xiàng)檢術(shù)，積極診斷行車(chē)過(guò)程中有可能出現(xiàn)的故障，利用先進(jìn)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，利用儀器做好安全性檢測(cè)，有效排除安全隱患確保行車(chē)安全，適應(yīng)快節(jié)奏。
2.3改善汽車(chē)的行車(chē)性能
說(shuō)一千道一萬(wàn)汽車(chē)行車(chē)性能安全第一位。加強(qiáng)檢測(cè)，改善行車(chē)性能，強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)效益，低機(jī)油量加速發(fā)動(dòng)機(jī)磨損因此一定要降低油耗，定期對(duì)車(chē)身剎車(chē)供油底盤(pán)進(jìn)行保養(yǎng)，就會(huì)使汽車(chē)保持干燥不潮濕，對(duì)延長(zhǎng)汽車(chē)壽命大有益處。
3 我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)行業(yè)存在的問(wèn)題
3.1汽車(chē)檢測(cè)站在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中存在行政干預(yù)的情況
我國(guó)有2000多個(gè)汽車(chē)監(jiān)測(cè)站，絕大多數(shù)是政府財(cái)政投資的，囿于又是運(yùn)動(dòng)員又是裁判的運(yùn)管部門(mén)很尷尬，個(gè)別站項(xiàng)目不夠全面就上崗，結(jié)果不準(zhǔn)造成了重復(fù)檢測(cè)的弊端，太多檢測(cè)站忽視檢測(cè)過(guò)程中的核心工作在所難免。
3.2檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)有待于完善
與西方發(fā)達(dá)國(guó)家比，國(guó)內(nèi)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)嚴(yán)重的斷層現(xiàn)象，亟需提高檢測(cè)人員的素質(zhì)水平。人員良莠不齊外的流于形式偽造數(shù)據(jù)等種種不規(guī)范行為都使建立健全新的檢測(cè)制度難上加難，過(guò)度依賴(lài)硬件設(shè)施還存在在好多監(jiān)測(cè)站，由于嚴(yán)重缺乏統(tǒng)一的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，鑒于此，我國(guó)實(shí)施公平公正檢測(cè)操作存在困難。應(yīng)結(jié)合當(dāng)前中華人民共和國(guó)國(guó)情，不斷完善檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)體系的重新構(gòu)建。
4 我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展對(duì)策與趨勢(shì)
從上世紀(jì)60年代落后檢測(cè)開(kāi)始，汽車(chē)綜合性能檢測(cè)一日千里，汽車(chē)研制與生產(chǎn)檢測(cè)設(shè)備讓國(guó)外刮目相看，老實(shí)說(shuō)與發(fā)達(dá)國(guó)家比還有差距。汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，與computer技術(shù)成熟一起共同成長(zhǎng)，車(chē)載計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器制動(dòng)轉(zhuǎn)向的診斷，機(jī)械革命是提高車(chē)輛可靠性的法寶。在管理方面計(jì)算機(jī)系統(tǒng)發(fā)展而飛速進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)絡(luò)，共享信息資源，還一起共享軟件硬件資源，聯(lián)成廣域網(wǎng)，使得全國(guó)眾多的汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站不再孤立，交通部門(mén)能夠及時(shí)檢索到全國(guó)各地區(qū)實(shí)時(shí)車(chē)輛動(dòng)態(tài)，絕大多數(shù)是政府財(cái)政投資的個(gè)別站項(xiàng)目不夠全面就上崗，結(jié)果不準(zhǔn)造成了重復(fù)檢測(cè)的弊端，太多檢測(cè)站忽視檢測(cè)過(guò)程中的核心工作在所難免。
4.1汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備趨于智能化
汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備與國(guó)外相比有差距，國(guó)外采用的是機(jī)、電一體化技術(shù)，檢測(cè)設(shè)備具有智能化功能。國(guó)內(nèi)設(shè)備只是本站內(nèi)部智能化所有功能較落后，亟需進(jìn)口智能化檢測(cè)設(shè)備。這些機(jī)電一體化設(shè)備對(duì)故障的檢測(cè)，有針對(duì)性維修，讓技術(shù)人員提高水平快速排除故障。
4．2汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)趨于規(guī)范化
可惜的是國(guó)內(nèi)檢測(cè)技術(shù)過(guò)程中，只是重視硬件，忽視人工對(duì)方法標(biāo)準(zhǔn)的研究，這些基礎(chǔ)技術(shù)研究其實(shí)才是根本。要想趕上發(fā)達(dá)國(guó)家，檢測(cè)技術(shù)規(guī)范化提上了議事日程，完善檢測(cè)方法，檢測(cè)評(píng)定細(xì)則是我們綜合監(jiān)測(cè)站下步工作的重中之重。
4．3汽車(chē)檢測(cè)管理趨于網(wǎng)絡(luò)化
國(guó)內(nèi)汽車(chē)檢測(cè)站大部分是政府投資，交管部門(mén)普遍利用computer管理系統(tǒng)集中檢測(cè)，但僅限于本站內(nèi)網(wǎng)絡(luò)化辦公，檢測(cè)站之間水平參差不齊，實(shí)現(xiàn)真正網(wǎng)絡(luò)化管理，建立起廣域網(wǎng)，利用先進(jìn)的信息技術(shù)，做好汽車(chē)性能檢測(cè)測(cè)試，確保人們了解全國(guó)整體的檢測(cè)情況。
4．4汽車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)趨于綜合化
采用智能化控制車(chē)檢系統(tǒng)，將整車(chē)性能的前照燈噪音速度表等7個(gè)檢測(cè)功能綜合在一個(gè)測(cè)功機(jī)上，這樣的更新?lián)Q代系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展至第三代。主控計(jì)算機(jī)除了進(jìn)行車(chē)檔管理、工時(shí)計(jì)算及維修結(jié)算，還要控制檢測(cè)自身設(shè)備的自動(dòng)程序。
5 高科技的汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備給企業(yè)帶來(lái)的有利因素
5．1從國(guó)際汽車(chē)檢測(cè)行業(yè)來(lái)看，汽車(chē)的故障檢測(cè)設(shè)備
已經(jīng)普及
互聯(lián)網(wǎng)在汽車(chē)檢測(cè)行業(yè)的黃金時(shí)代已經(jīng)來(lái)了，各式各樣的檢測(cè)的信息隨時(shí)可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布，網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)檢測(cè)書(shū)籍和向?qū)＜姨釂?wèn)專(zhuān)家答疑、網(wǎng)上隨時(shí)百度資料成為檢測(cè)行業(yè)的新常態(tài)。因此，業(yè)界人士再?zèng)]有不會(huì)熟練掌握電腦操作的否則就被淘汰了，智能化幫他們以低成本超速度解決汽車(chē)難題故障。
5．2我國(guó)采用電腦管理起步比較晚起步高
可以利用計(jì)算機(jī)技術(shù)的演變對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)業(yè)務(wù)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，諳熟此并在競(jìng)爭(zhēng)中取勝的發(fā)達(dá)國(guó)家，普遍采用電腦管理在本行業(yè)，我國(guó)起步比較晚，因此，對(duì)汽車(chē)檢測(cè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，利用好這個(gè)劍就一定可以立于不敗之地，自動(dòng)建立數(shù)據(jù)傳輸及存儲(chǔ)模式檔案，便于管理客戶(hù)。
5.3虛擬儀器檢測(cè)技術(shù)結(jié)合當(dāng)前我們對(duì)汽車(chē)測(cè)試中的多種情況
立足靈活有效低成本的測(cè)試系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)需要系統(tǒng)化標(biāo)準(zhǔn)化資源來(lái)進(jìn)行當(dāng)前汽車(chē)測(cè)試，此測(cè)試系統(tǒng)直觀有效，對(duì)提高測(cè)試技術(shù)綜合應(yīng)用率立竿見(jiàn)影，在部分地級(jí)行政區(qū)開(kāi)展能按照要求來(lái)靈活增減系統(tǒng)配置。虛擬儀器的重點(diǎn)是軟件，設(shè)計(jì)虛擬儀器系統(tǒng)各檢測(cè)系統(tǒng)需實(shí)現(xiàn)協(xié)同運(yùn)作，是在確定硬件平臺(tái)基礎(chǔ)上需要統(tǒng)一的智能化調(diào)度，設(shè)計(jì)不同的軟件模塊才能最終實(shí)現(xiàn)它所需要的功能。虛擬儀器克服以前測(cè)試設(shè)備的種種缺陷，保證數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)性與精確度，提高數(shù)據(jù)處理功能，使得操作性也以此大大提高。我國(guó)的汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)一片大好，社會(huì)關(guān)注度急劇升溫，技術(shù)的逐漸成熟進(jìn)步，下一步將會(huì)對(duì)環(huán)保安全側(cè)重涉及。
6 結(jié)論
通過(guò)分析國(guó)內(nèi)與西方國(guó)家檢測(cè)狀況，文章闡述了諸多先進(jìn)檢測(cè)技術(shù)，從而產(chǎn)生國(guó)內(nèi)汽車(chē)檢測(cè)在品種外觀、技術(shù)含量和新技術(shù)更新上，智能化水平比較低，檢測(cè)誤差上等方面與國(guó)外都存在差距。好在汽車(chē)綜合性能檢測(cè)經(jīng)歷了60年代到如今的轉(zhuǎn)變，一點(diǎn)點(diǎn)成長(zhǎng)；從引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，到檢測(cè)中心自主研發(fā)應(yīng)用；從品種單一的摩托車(chē)檢測(cè)起步到如今的與國(guó)際接軌的綜合檢測(cè)，取得了長(zhǎng)足進(jìn)展。隨著現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展，特別是computer技術(shù)的進(jìn)步，檢測(cè)技術(shù)也隨之快速發(fā)展。迄今為止人們依靠先進(jìn)的儀器設(shè)備對(duì)汽車(chē)進(jìn)行安全、迅速、準(zhǔn)確不解體檢測(cè)，開(kāi)啟了智能化監(jiān)測(cè)的大門(mén)。