鐵路貨運(yùn)的爆發(fā)給鋼需帶來了什么？

    7月份，國務(wù)院印發(fā)了《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》，提出積極調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，發(fā)展綠色交通體系，大幅提升鐵路貨運(yùn)比例。僅僅一個(gè)月的時(shí)間，“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)行動(dòng)計(jì)劃”正在全國各地密集落地，各個(gè)鐵路局也在緊鑼密鼓的加強(qiáng)鐵路貨運(yùn)市場發(fā)展。據(jù)國家發(fā)改委統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年1-7月，鐵路貨運(yùn)量22.95億噸，同比增長7.9%；重點(diǎn)物資中，煤炭、冶煉物資運(yùn)量分別同比增長10.5%和5.2%。

    《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》提出，到2020年全國鐵路貨運(yùn)量比2017年增長30%，京津冀及周邊地區(qū)增長40%、長三角地區(qū)增長10%、汾渭平原增長25%。在環(huán)渤海地區(qū)、山東省、長三角地區(qū)，2018年底前，沿海主要港口和唐山港、黃驊港的煤炭集港改由鐵路或水路運(yùn)輸；2020年采暖季前，沿海主要港口和唐山港、黃驊港的礦石、焦炭等大宗貨物原則上主要改由鐵路或水路運(yùn)輸。鋼鐵、電解鋁、電力、焦化等重點(diǎn)企業(yè)要加快鐵路專用線建設(shè)，充分利用已有鐵路專用線能力，大幅提高鐵路運(yùn)輸比例，2020年重點(diǎn)區(qū)域達(dá)到50%以上。

    在大宗貨物公路汽車運(yùn)輸轉(zhuǎn)向鐵路運(yùn)輸政策的刺激下，全國鐵路貨運(yùn)量目標(biāo)一調(diào)再調(diào)。中國鐵路總公司《2018-2020年貨運(yùn)增量行動(dòng)方案》，到2020年，全國鐵路貨運(yùn)量達(dá)到47.9億噸，較2017年增長30%，大宗貨物運(yùn)量占鐵路貨運(yùn)總量的比例穩(wěn)定保持在90%以上。

    其中，全國鐵路煤炭運(yùn)量達(dá)到28.1億噸，較2017年增運(yùn)6.5億噸，占全國煤炭產(chǎn)量的75%，較2017年產(chǎn)運(yùn)比提高15個(gè)百分點(diǎn)。全國鐵路疏港礦石運(yùn)量達(dá)到6.5億噸，較2017年增運(yùn)4億噸，占陸路疏港礦石總量的85%，較2017年提高50個(gè)百分點(diǎn)。2018-2020年，集裝箱多式聯(lián)運(yùn)年均增長30%以上。

    為確保目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，提升運(yùn)輸能力，擴(kuò)大萬噸重載列車開行范圍是實(shí)現(xiàn)該計(jì)劃的必備條件，為此中國鐵路總公司將新購置一批大功率機(jī)車和貨車，滿足貨運(yùn)增量運(yùn)輸需要。鐵路貨車按其用途不同，可分為通用貨車和專用貨車。

    通用貨車是裝運(yùn)普通貨物的車輛，貨物類型多不固定，也無特殊要求，包括敞車、平車、棚車、保溫車和罐車等幾種。

    專用貨車一般指只運(yùn)送一種或很少幾種貨物的車輛，包括集裝箱車、長大貨物車、毒品車、家畜車、水泥車、糧食車和特種車和礦石車等。

    目前，鐵路貨車用鋼主要包括：車輪、輪箍、車軸坯、滲碳軸承鋼、彈簧鋼、耐大氣腐蝕中板、耐候鋼薄板及耐候鋼型鋼、高強(qiáng)度耐大氣腐蝕鋼、H型鋼、冷彎型鋼和彩涂板、不銹鋼板等。
目前，鐵路貨車已經(jīng)迎來了史無前例的發(fā)展機(jī)遇，根據(jù)當(dāng)前鐵路貨車與貨運(yùn)量配比關(guān)系1.96輛/萬噸測算，對應(yīng)11.1億噸貨運(yùn)增量，未來三年中國鐵路總公司計(jì)劃新購置貨車21.6萬輛，其中，2018年購置貨車4萬輛，2019年購置貨車7.8萬輛，2020年購置貨車9.8萬輛，這將有效帶動(dòng)鐵路貨車用鋼的需求。(蘭格研究中心葛昕原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載請注明出處)