茂名石化：爭創(chuàng)裝置存量資產最大效益

近年來，茂名石化煉油分部聯(lián)合六車間大力推進從嚴管理，嚴把裝置安全生產的最后一道關口，不斷追求精益管理優(yōu)化挖潛增效，凝聚裝置干部員工集體智慧力量點滴節(jié)能提升技經指標，使2號加氫裂化裝置在2015-2017連續(xù)三年進入總部同類裝置達標競賽前五名，8月初，該裝置獲得集團公司授牌嘉獎。
人人盡職盡責護航安全平穩(wěn)生產

　　今年大年初一18時，2號加裂裝置四班副班長王濤在巡檢時及時發(fā)現(xiàn)V105頂安全閥彎頭焊縫存在裂紋噴漏酸性氣，由于發(fā)現(xiàn)處理及時，避免了人員中毒、氫氣著火爆炸的重大事故發(fā)生，獲得了公司一次性8000元重獎。

　　2號加氫裂化是2013年初茂名石化煉油改擴建投產的新裝置，是公司主要二次加工裝置，臨氫裝置的高壓氫氣壓力最高可達16兆帕，是煉油生產裝置中危險程度最高的裝置。近年來，車間想方設法落實一線員工和專業(yè)管理人員的崗位責任，引導人人盡責，確保裝置安全長周期運行。

　　車間大力進行安全形勢宣講，引導全體員工打醒十二分精神，切實把安全工作擺在首要位置。他們將開展“轉觀念，知責任，促改革、保發(fā)展”等專題大討論與確保裝置的安全平穩(wěn)運行緊密結合，并層層組織討論，找差距、定措施。

　　車間深刻吸取兄弟企業(yè)臨氫裝置的事故教訓，積極組織員工深入開展同類型隱患排查整治，共排查高壓竄低壓、報警連鎖等隱患30余項，全部落實整改或做好安全防范措施。

　　車間不斷修訂完善巡檢考核辦法，規(guī)定每個崗位的巡檢人數占在崗人數的最低百分比數，確?，F(xiàn)場24小時有人巡檢，特別加強了班組和車間管理人員對于裝置高空、易忽視等區(qū)域的掛牌巡檢，確保了巡檢無盲區(qū)、全覆蓋。對于不按規(guī)定進行巡檢的崗位人員，從嚴考核，對于認真巡檢、及時發(fā)現(xiàn)問題的員工重獎。

　　7月19日凌晨2時30分， 2號加裂一班副班長黎玉盛巡檢發(fā)現(xiàn)汽提塔頂空冷平臺A201底管線泄漏硫化氫，及時匯報處理，將隱患消滅于萌芽。

　　近三年來，2號加氫裂化裝置干部員工及時發(fā)現(xiàn)處理了6號餾分采樣口液控閥泄漏等大小事故隱患60多起，實現(xiàn)了連續(xù)平穩(wěn)長周期運行，先后有22名裝置員工及時發(fā)現(xiàn)并避免了重大安全生產隱患，獲得分部和公司級以上獎勵。

精益管理實現(xiàn)裝置最優(yōu)運行

　　“作為公司重點創(chuàng)效裝置之一，2號加裂的生產調整是車間優(yōu)化增效的重中之重，每個干部員工都必須想方設法爭創(chuàng)最大效益。”在裝置每周一召開的辦公會上，車間主任熊斌反復強調優(yōu)化創(chuàng)效的重要性。

　　車間充分利用專業(yè)碰頭會、班前班后會等各種時機，及時對當天當周的優(yōu)化生產任務進行細化分解，及時向員工通報價高利厚產品的市場需求，分析影響裝置效益的指標操作，為員工指明裝置挖潛增效的操作方向。會后，裝置技術骨干迅速拆分各項與效益有關的任務，以表單的形式下發(fā)到員工手中，明確每項優(yōu)化操作的責任人、完成時間和質量標準，對落實不到位的予以考核。

　　車間帶領管理骨干進行了大量摸索、調整、優(yōu)化及改造，最大限度發(fā)揮裝置的創(chuàng)效潛能。去年下半年以來，他們瞄準增產航煤帶來的效益，積極抓好增產航煤的優(yōu)化工作。車間工藝組技術骨干輪流駐守一線，與當班員工共同優(yōu)化航煤調節(jié)操作手段，確保生產措施到位。他們努力做大裝置反應深度，在反應轉化率、反應深度、航煤干點、閃點、餾程等關鍵參數上下重功，還通過優(yōu)化爬坡試驗提高柴油汽提塔的汽提蒸汽用量，盡可能多拔出航煤組分。在裝置干部員工的共同努力下，裝置航煤產量提高了5噸/小時，月增產航煤4300多噸。

　　加裂尾油的質量是潤滑油生產的難題，車間通過開展多次專項優(yōu)化攻關，利用2017年停工對裝置催化劑的級配進行了優(yōu)化調整，調整后使裝置尾油的芳烴含量進一步下降，尾油質量大幅提升，為生產高端基礎油提供了原料保障。

　　近三年來，車間通過推進精益管理、操作優(yōu)化和技術改造，共制定各類優(yōu)化操作方案220余項，開展優(yōu)化技術攻關80多項，實施優(yōu)化技術改造16項，累計挖潛創(chuàng)效超億元，不僅實現(xiàn)了產品質量更優(yōu)目標，更最大限度發(fā)揮了裝置的創(chuàng)效潛能。

抓緊“能耗”牛鼻子節(jié)能降耗提升指標

　　“裝置指標提升事關經濟運行，事關員工的切身利益。”自2015年2號加裂裝置在總部達標競賽首次獲得第一名以來，車間領導積極鼓勵全體干部員工乘勢追擊，依靠精心操作努力提升技經指標。

　　他們緊緊抓住能耗“牛鼻子”，利用每月一次的班長會，深入討論研究裝置達標的節(jié)能措施，并逐條分析落實到責任人。

　　2016年初，裝置無鹽水用量過大曾一度困繞著車間專業(yè)技術人員。由于注水泵缺少調節(jié)閥，使注水量無法控制，加之該泵出口返回線振動較大也對裝置的正常運行存在影響，使裝置注水量每小時高達42噸，如何降低能耗成為裝置沖刺達標競賽的最大技術瓶頸。

　　在分部專業(yè)處室和車間技術人員的反復商討下，他們提出通過增設注水返回注水罐的措施，實施后使無鹽水的消耗量降到32噸/小時，既保證了裝置正常生產，每小時可節(jié)約新鮮水10噸。“10噸”的數字大大激勵了裝置干部員工，他們下定決心，以“亮劍”精神，嚴格對照達標數據存在的差距，逐個攻破。

　　瓦斯消耗一直都是2號加裂節(jié)能降耗的重點。為此，車間管理人員主動放棄休息日時間，深入裝置現(xiàn)場，通過對加熱爐燃燒情況進行深入對比、分析、驗證，終于摸索出了加熱爐在不同工況下的最佳運行參數，并迅速細化分餾爐瓦斯的各項操作，一線員工嚴格按照瓦斯燃燒“多火嘴、短火焰、齊火苗”的標準加強巡檢操作，從源頭上杜絕了火嘴偏燒、火焰撲爐管等現(xiàn)象，有效提高了加熱爐熱效率近1個百分點。

　　經過三年的努力，裝置累計綜合能耗從2015年的17.8千克標油/噸降低到今年1至7月的15.45千克標油/噸，能耗指標在集團公司同類裝置名列前茅。

　　在此基礎上，裝置員工還通過精心操作，大力提升液化氣、輕重石腦油、車柴等主要液體產品收率，今年前7個月，裝置主要液體產品收率較去年同期提高0.24個百分點。近三年來，裝置各項技術經濟指標均在總部同類競賽中排名前列。