FIELLBERG NURMI液壓油缸總代理

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FIELLBERG  NURMI是高度工程化氣缸解決方案的公認設計師，是液壓應用標準系列氣缸的制造商。我們?yōu)閺V泛的市場和行業(yè)領域的非?？量痰膽迷O計了許多獨特的“特殊產(chǎn)品”。然而，我們的主要優(yōu)勢在于為要求苛刻的船舶，海上和海底應用設計，制造和供應氣缸。在創(chuàng)新和設計靈活性方面，我們的范圍幾乎是無限的。無論您需要什么樣的定制液壓缸 - 從單作用桿缸到伸縮液壓缸 - 適用于任何應用，我們都將專門為您量身定制氣缸。

Fiellberg為所有行業(yè)提供液壓缸，從移動液壓系統(tǒng)到工業(yè)氣缸，再到苛刻的海洋和近海應用。 

除了標準系列，我們還專門為各種行業(yè)提供定制的液壓缸，并可為任何可以想象的應用提供定制液壓缸。 

如果您的液壓缸要求少量（一次或重復）或交貨時間短，我們可以滿足您的需求。 

對于更大的數(shù)量，我們的精度和可重復性是首屈一指的。

在創(chuàng)新和設計靈活性方面，我們的范圍幾乎是無限的。無論您需要什么樣的定制液壓缸 - 從單作用桿缸到伸縮液壓缸 - 適用于任何應用，我們都將專門為您量身定制氣缸。 

Fiellberg提供高質(zhì)量的扭矩電機，用于極其苛刻的使用。該產(chǎn)品適用于需要很大力/強度/功率的轉彎。 

激光硬化齒條齒輪系統(tǒng)確保產(chǎn)品具有長期免維護的使用壽命。 

標準產(chǎn)品的轉角可達270度，特殊型號可以遠遠超出這個范圍。 

FIELLBERG  NURMI液壓油缸的介紹

液壓缸是將液壓能轉變?yōu)闄C械能的、做直線往復運動（或擺動運動）的液壓執(zhí)行元件。它結構簡單、工作可靠。用它來實現(xiàn)往復運動時，可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運動平穩(wěn)，因此在各種機械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應用。液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比；液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應用場合而定，其他裝置則必不可少。

液壓缸是液壓傳動系統(tǒng)中的執(zhí)行元件， 它是把液壓能轉換成機械能的能量轉換裝 置。液壓馬達實現(xiàn)的是連續(xù)回轉運動，而液壓缸實現(xiàn)的則是往復運動。液壓缸的結構 型式有活塞缸、柱塞缸、擺動缸三大類，活 塞缸和柱塞缸實現(xiàn)往復直線運動，輸出速度 和推力，擺動缸實現(xiàn)往復擺動，輸出角速度 （轉速） 和轉矩。液壓缸除了單個地使用 外，還可以兩個或多個地組合起來或和其他 機構組合起來使用。以完成特殊的功用。液壓缸結構簡單，工作可靠，在機床的 液壓系統(tǒng)中得到了廣泛的應用。

FIELLBERG  NURMI液壓油缸的分類

液壓缸的結構形式多種多樣，其分類方法也有多種：按運動方式可分為直線往復運動式和回轉擺動式；按受液壓力作用情況可分為單作用式、雙作用式；按結構形式可分為活塞式、柱塞式、多級伸縮套筒式，齒輪齒條式等；按安裝形式可分為拉桿、耳環(huán)、底腳、鉸軸等；按壓力等級可分為16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等。在液壓系統(tǒng)中使用液壓缸驅(qū)動具有一定質(zhì)量的機構，當液壓缸運動至行程終點時具有較大動能，如未作減速處理，液壓缸活塞與缸蓋將發(fā)生機械碰撞，產(chǎn)生沖擊、噪聲，有破壞性。為緩和及防止這種危害發(fā)生，因此可在液壓回路中設置減速裝置或在缸體內(nèi)設緩沖裝置。

FIELLBERG  NURMI液壓油缸是液壓系統(tǒng)中將液壓能轉換為機械能的執(zhí)行元件。其故障可基本歸納為液壓缸誤動作、無力推動負載以及活塞滑移或爬行等。由于液壓缸出現(xiàn)故障而導致設備停機的現(xiàn)象屢見不鮮，因此，應重視液壓缸的故障診斷與使用維護工作。

一、故障診斷及處理

1、誤動作或動作失靈

2、工作時不能驅(qū)動負載

主要表現(xiàn)為活塞桿停位不準、推力不足、速度下降、工作不穩(wěn)定等

3、活塞滑移或爬行

液壓缸活塞滑移或爬行將使液壓缸工作不穩(wěn)定。

4.液壓缸缸體內(nèi)孔表面劃傷的不良后果及快速修復方法

① 劃傷溝槽擠出的材料屑沫會嵌入密封件，運行時在損壞密封件工作部位的同時，可能造成新的劃傷區(qū)域痕路。

② 惡化缸筒內(nèi)壁的表面粗糙度，增大摩擦力，易產(chǎn)生爬行現(xiàn)象。

③ 加重液壓缸的內(nèi)泄漏，使液壓缸工作效率降低。

修復工藝：

1、用氧-乙炔火焰烤劃傷部位（掌握溫度，避免表面退火），將常年滲金屬表面的油烤出來，烤到?jīng)]有火花四濺。

2、將劃傷部位用角磨機表面處理，打磨深度1毫米以上，并沿導軌打磨出溝槽，好是燕尾槽。劃傷兩端鉆孔加深，改變受力情況。

3、用脫脂棉蘸丙酮或無水乙醇將表面清洗干凈。

4、金屬修復材料涂抹到劃傷表面；第一層要薄，要均勻且全部覆蓋劃傷面，以確保材料與金屬表面好的粘接，再將材料涂至整個修復部位后反復按壓，確保材料填實并達到所需厚度，使之比導軌表面略高。

5、材料在24℃下完全達到各項性能需要24小時，為了節(jié)省時間，可以通過鹵鎢燈提高溫度，溫度每提升11℃，固化時間就會縮短一半，固化溫度70℃。

6、材料固化后，用細磨石或刮刀，將高出導軌表面的材料修復平整，施工完畢。