中美貿(mào)易摩擦 影響鋼鐵市場心態(tài)

　　入春，鋼鐵市場遭遇倒春寒，3月開始的單邊跳水，一直延續(xù)到4月上旬。這場最初由市場供需不平衡引起的價格下滑，在中美貿(mào)易摩擦影響下，加速向下，市場分析機構下調(diào)對鋼鐵市場全年評級。

　　中國經(jīng)濟時報記者歷時一個月，深入采訪多家鋼鐵企業(yè)、市場分析師、鋼鐵的下游用戶，鋼鐵企業(yè)大多對后市持謹慎樂觀態(tài)度，而分析師相對悲觀，他們認為中美貿(mào)易摩擦將成為今年鋼鐵市場最大的不確定性因素。

　　單邊下降

　　蘭格鋼鐵云商平臺監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至3月30日，蘭格鋼鐵全國鋼材綜合價格指數(shù)為149.7，較上月末下降7.6%。

　　這種趨勢在4月上旬仍在延續(xù)，雖有小幅上漲，并未能挽回整體的跌勢，大幅壓縮鋼鐵企業(yè)利潤空間。一家總部位于山東的鋼鐵企業(yè)負責人告訴中國經(jīng)濟時報記者，從3月初至今，鋼鐵價格大幅下滑，已經(jīng)將一些鋼鐵企業(yè)的利潤從每噸千元左右，壓縮至每噸五百元左右。

　　鋼鐵企業(yè)利潤大幅壓縮，直接影響到中游貿(mào)易商，3月底，一些鋼鐵貿(mào)易商用來做冬儲托盤的資金到達償還周期，不得不低價出售囤積的鋼材，虧損成為多數(shù)貿(mào)易商3月的成績單。

　 　鋼材市場的供需矛盾或是3月至今鋼鐵價格持續(xù)單邊下滑的重要因素。中國經(jīng)濟時報在采訪中發(fā)現(xiàn)，由于今年春節(jié)較晚，下游基建市場3月并未及時恢復生產(chǎn)，下 游需求遲遲沒有釋放，導致鋼鐵市場未能啟動春季行情，面臨資金壓力的貿(mào)易商，成為整個環(huán)節(jié)中的虧損方，特別是一些靠囤貨獲取利潤的貿(mào)易商。

　　蘭格鋼鐵研究中心主任王國清在接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時分析說，3月至今，由于需求啟動延后，供給釋放超出預期，鋼材社會庫存壓力凸顯，疊加中美貿(mào)易摩擦等一系列利空因素，國內(nèi)鋼鐵市場呈現(xiàn)震蕩下行局面。

　　4月，鋼材價格出現(xiàn)小幅向上波動的態(tài)勢，但馬上又調(diào)頭向下，不改頹勢。接受中國經(jīng)濟時報記者采訪的鋼鐵企業(yè)、貿(mào)易商和分析師都認為，當前鋼鐵價格的下行，主要受到心態(tài)的影響。

　　王國清說，雖然當前的影響更多是心態(tài)上的，從長遠來看，一旦定論，對需求的影響將逐漸顯現(xiàn)，但相關市場主體也會不斷調(diào)整結構，適應新的市場變化。

　　拖累需求

　　今年前2個月，中國出口鋼材949.7萬噸，同比下降27.1%。進入3月后，受到美國加息以及美國總統(tǒng)特朗普對301調(diào)查后簽署對華加征關稅的影響，大宗商品一片大跌，鋼鐵行業(yè)首當其沖。

　 　王國清說，2017年中國出口至美國的鋼材僅118萬噸，占出口總量不大，但間接出口會受到較大影響，有數(shù)據(jù)顯示中國鋼材以機電產(chǎn)品方式出口到美國的鋼 材量達到270萬噸，加上一些國家可能為了爭取美國的關稅豁免，可能采取一些制裁措施針對中國，所以中國鋼鐵產(chǎn)品出口形勢不容樂觀。

　　今 年前兩個月，我國機電產(chǎn)品出口1.43萬億元，增長18%，占出口總值的58.4%。其中，電器及電子產(chǎn)品出口6344.1億元，增長19.4%；機械設 備4153.9億元，增長18.5%；出口汽車16萬輛，增加30.4%。在2017年我國工程機械產(chǎn)品出口首次跨越200億美元大關，達到201億美元 的主要出口產(chǎn)品中，挖掘機出口額比上年增長30.7%，裝載機增長57.5%；叉車增長16.7%。主要出口目標國中，排名第一的國家還是美國。

　　接受中國經(jīng)濟時報記者采訪的分析師認為，中美貿(mào)易摩擦的爆發(fā)除了影響中國直接出口外，可能會因為相關制造業(yè)關稅的征收影響中國機械設備、汽車、造船等行業(yè)的景氣度，進而拖累中國鋼鐵需求量。

　　后市不樂觀

　　雖然市場低迷，但多數(shù)鋼鐵企業(yè)依然對中美貿(mào)易摩擦持樂觀態(tài)度。中國經(jīng)濟時報記者在3月深入采訪了8位鋼鐵企業(yè)董事長，他們普遍認為，中美貿(mào)易摩擦對鋼鐵市場的影響有限，卻擔心國內(nèi)去產(chǎn)能的進展，以及需求側的影響。

　　3月末，多地啟動對鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能效果的排查，通報陜西省違規(guī)建設，湖北省違規(guī)產(chǎn)能置換的情況，在一些分析師看來，政府已經(jīng)開始對產(chǎn)能置換過程中的違規(guī)情況予以控制。

　 　而對于貿(mào)易商，從2017年開始，市場價格頻繁波動，鋼廠價格的堅挺，已經(jīng)大大放大貿(mào)易商的操作難度，一些鋼鐵企業(yè)為了能夠賺取更多的利潤，加大價格調(diào) 整的頻率，減少價格調(diào)整幅度，一些貿(mào)易商應對市場能力不足，中美潛在的貿(mào)易摩擦進一步放大貿(mào)易商風險，特別是對現(xiàn)金流的要求。

　　歐冶首席 分析師曾節(jié)勝在接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時表示，如果鋼鐵價格上漲，貿(mào)易商相對好賺錢，市場不好，價格下行，貿(mào)易商相對難做。目前很多貿(mào)易商通過囤貨來掙 錢，部分貿(mào)易商結合期貨，還有一些貿(mào)易商賺服務費，市場波動對賺取服務費的貿(mào)易商影響不大，但對囤貨和做期貨的貿(mào)易商影響很大，特別是對囤貨的貿(mào)易商影響 較大。

　　曾節(jié)勝認為，如果中美貿(mào)易摩擦落地，負面影響較大，將影響到鋼廠的盈利，但如果中國政府推進供給側改革，控制產(chǎn)能，將有利于大鋼 廠。一旦摩擦落地，未來中美貿(mào)易摩擦對鋼鐵行業(yè)的影響不光是心理層面，而是全方位的實質(zhì)性影響，特別是鋼材作為大宗商品與國民經(jīng)濟緊密相關，且金融化屬性 越來越強，與中國的進出口、美元指數(shù)、全球資本市場走勢均緊密關聯(lián)。

　　3月末，蘭格鋼鐵已經(jīng)再次下調(diào)2018年中國鋼材市場評級：由先前的謹慎樂觀調(diào)整為平淡，盡管慢牛格局依舊。（來源：中國經(jīng)濟時報）