2018年投資超50億動力電池項目

在過去的2017年，中國新能源汽車的銷量突破了70萬大關(guān)，火熱的新能源汽車市場也為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶來了不少機遇和挑戰(zhàn)。2018年開年以來，新能源動力市場延續(xù)了2017年的火熱，部分動力電池及相關(guān)材料企業(yè)在2018年開年紛紛發(fā)布了投資項目計劃，其中少數(shù)企業(yè)的投資額度更是超過了50億元。

新能源汽車的高速發(fā)展讓中國的新能源汽車市場邁入了市場占據(jù)主導地位的階段。補貼退坡、電池原材料價格高企、行業(yè)洗牌加速等因素迫使不少企業(yè)進行重新布局，以求在激烈的競爭之下，借助資金的力量尋求技術(shù)突破，謀得一席之地。

杉杉能源：10萬噸高能量密度正極材料項目

杉杉能源在2018年1月17號發(fā)布的對外投資公告中提到，寧波杉杉股份有限公司控股子公司杉杉能源擬在長沙高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)投資建設(shè)10萬噸級高能量密度鋰離子電池正極材料開發(fā)、生產(chǎn)、銷售基地項目，并擬與長沙高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會簽署相關(guān)投資協(xié)議。

公告還提到，項目建設(shè)內(nèi)容包括杉杉能源研究院綜合大樓和年產(chǎn)10萬噸高能量密度鋰離子電池正極材料及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈配套項目的生產(chǎn)廠房等設(shè)施，預計投資額度在50億元以上。此外，杉杉股份還在公告中表明，該項目的工藝、設(shè)備除用于生產(chǎn)磷酸鐵鋰外，還能用于鈷酸鋰、三元、錳酸鋰等大部分正極材料的生產(chǎn)，同時還可根據(jù)未來市場實際需求安排生產(chǎn)。

該公告還表明，一期第一階段項目稅后IRR（內(nèi)部收益率）約34％。

雄韜股份：全國首個氫燃料電池產(chǎn)業(yè)園

雄韜股份在2017年11月1號發(fā)布的“關(guān)于與武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會簽訂《投資合作協(xié)議》的公告”中提到，深圳市雄韜電源科技股份有限公司 與湖北省武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會兩方經(jīng)協(xié)商，在武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)投資建設(shè)雄韜氫燃料電池產(chǎn)業(yè)園。

公告提到，投資的氫燃料電池產(chǎn)業(yè)園主要從事氫燃料電池的催化劑、質(zhì)子交換膜、電堆、電池控制系統(tǒng)、氫燃料發(fā)電機系統(tǒng)、儲氫系統(tǒng)和制氫系統(tǒng)以及加氫站等領(lǐng)域產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)、運營和銷售。該項目計劃在未來3－5年內(nèi)建成年產(chǎn)能不少于10萬套的氫燃料發(fā)動機系統(tǒng)生產(chǎn)基地。據(jù)透露，該項目建成后，該產(chǎn)業(yè)園將形成一體化的產(chǎn)業(yè)鏈，并與南京金龍、東風特汽等企業(yè)合作開發(fā)、生產(chǎn)氫燃料電池大客車。

此外，雄韜股份2018年還將在山西大同投資建設(shè)雄韜氫能大同產(chǎn)業(yè)園，投資金額不少于30億元。

比亞迪：中國最大碳酸鋰項目

在今年2月份，青海鹽湖比亞迪資源開發(fā)有限公司及青海鹽湖佛照藍科鋰業(yè)公司的“3＋2”電池級碳酸鋰項目3日正式開工，此次動工的碳酸鋰“3＋2”項目是指青海鹽湖比亞迪資源開發(fā)有限公司3萬噸電池級碳酸鋰項目、青海鹽湖佛照藍科鋰業(yè)公司2萬噸電池級碳酸鋰項目。預計建設(shè)工期1年半左右，加上現(xiàn)有產(chǎn)能，屆時鹽湖股份碳酸鋰產(chǎn)能將達到6萬噸／年。

比亞迪在“3＋2”兩個項目上的投資金額接近80億，項目規(guī)模之大被業(yè)界稱為中國最大的碳酸鋰項目。

“該項目所在地察爾汗鹽湖是中國最大的鎂鋰鹽礦床，面積相當于美國西爾斯鹽湖的50倍。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，格爾木的鹽湖提鋰商業(yè)化進程也必將全面提速。”比亞迪總裁王傳福說。

華友鈷業(yè)：年產(chǎn) 15 萬噸鋰電動力三元前驅(qū)體新材料項目

華友鈷業(yè)在今年3月發(fā)布了一則關(guān)于投資建設(shè)新能源材料智能制造基地項目的公告。公告提到，華友鈷業(yè)股份有限公司將于浙江省桐鄉(xiāng)市建設(shè)華友鈷業(yè)新能源材料智能制造基地，用于生產(chǎn)鋰電動力三元前驅(qū)體新材料，報告中提到項目總投資將達63億元。

另外，華友鈷業(yè)還表示，本次項目的投資建設(shè)是為響應(yīng)“十三五”期間發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，也是華友鈷業(yè)向鋰電能源材料行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要舉措，同時也是為了滿足新能源市場對高端動力電池材料的需求。

駱駝股份：動力電池梯次利用及再生項目

在駱駝股份今年3月發(fā)布了一份簽訂框架協(xié)議公告。公告提到，為提高駱駝股份在鋰電池回收領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢，駱駝股份今年將會在河北省谷城縣建設(shè)駱駝集團動力電池梯次利用及再生產(chǎn)業(yè)園，項目總投資預計在50億元，用于正極材料等研發(fā)、生產(chǎn)事項。

同時，駱駝股份還將借助這一項目將部分“退役”的動力電池回收并進行梯次利用或回收處理生產(chǎn)動力電池材料前驅(qū)體。該項目將在2018－2025年間分為四期逐步建設(shè)，項目建成并全部達產(chǎn)后，將形成年回收處理約 30 萬噸廢舊動力電池的能力及相應(yīng)的正極材料生產(chǎn)能力。

另外，駱駝股份還表明，該項目的建成將與現(xiàn)有業(yè)務(wù)形成汽車電池回收與動力電池回收的“雙閉環(huán)”產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)其在新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的綠色循環(huán)發(fā)展。

從上述公司發(fā)表的公告來看，新增的新能源電池項目以電池材料項目居多，無論是動力電池企業(yè)還是電池原材料企業(yè)，均斥巨資打造大型材料項目，以應(yīng)對未來激烈的競爭。同時，2018年將迎來動力電池“退役潮”的初潮，不少企業(yè)也對此做出了相應(yīng)的投資建設(shè)，以應(yīng)對業(yè)內(nèi)甚至是來自跨行業(yè)企業(yè)的競爭。

來源：電動汽車資源網(wǎng) 伍偲