美國(guó)原油出口亞洲運(yùn)費(fèi)下降

　　除具有競(jìng)爭(zhēng)力的原油現(xiàn)貨價(jià)格外，從美國(guó)墨西哥灣沿岸到遠(yuǎn)東的石油運(yùn)輸成本降低可能為亞洲煉油商繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)美國(guó)原油提供了更多的理由。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，美國(guó)墨西哥灣沿岸將有越來(lái)越多的裝載碼頭可以?？看笮陀洼?。

　　VLCC首次直接裝載美國(guó)原油

　　2月，美國(guó)路易斯安那海上油港公司成功完成了超級(jí)油輪的原油裝載作業(yè)。業(yè)內(nèi)人士表示，這將進(jìn)一步增加亞洲客戶(hù)對(duì)美國(guó)原油的興趣，因?yàn)槲锪鞒杀究赡艽蠓档汀?/p>

　　3月8日，在標(biāo)普全球普氏能源資訊組織的亞洲煉油峰會(huì)上，殼牌負(fù)責(zé)原油貿(mào)易和供應(yīng)的副總裁馬克·夸特梅因表示，殼牌負(fù)責(zé)了2月路易斯安那海上油港公司的VLCC原油裝載任務(wù)，新物流方案將為美國(guó)和亞洲之間原油流動(dòng)成為“新常態(tài)”奠定基礎(chǔ)。

　　此外，美國(guó)國(guó)務(wù)院副首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家丹尼爾·安在亞洲煉油峰會(huì)期間表示，未來(lái)幾年，美國(guó)墨西哥灣沿岸的多個(gè)原油裝載碼頭將進(jìn)一步升級(jí)，也將吸引大量亞洲買(mǎi)家。美國(guó)的私營(yíng)和公共部門(mén)都熱衷于投資海事基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)，如果越來(lái)越多美國(guó)墨西哥灣沿岸碼頭能容納VLCC，那么未來(lái)幾年美國(guó)和亞洲之間的原油貿(mào)易量將進(jìn)一步增加。

　　美國(guó)原油裝載成本下降

　　貿(mào)易商表示，盡管過(guò)去幾周西得克薩斯輕質(zhì)原油對(duì)迪拜原油的折價(jià)大幅收窄，但對(duì)物流成本大幅下降的預(yù)期可能維持亞洲客戶(hù)對(duì)美國(guó)原油的興趣。

　　中國(guó)的原油貿(mào)易商表示，“如果更多美國(guó)墨西哥灣沿岸碼頭能處理VLCC，那么裝載成本會(huì)大幅下降，從而使原油套利貿(mào)易變得更可行。如果運(yùn)費(fèi)能大幅降低，那么亞洲煉油商將急于購(gòu)買(mǎi)更多美國(guó)原油”。

　　一家韓國(guó)煉油商的貿(mào)易經(jīng)理表示，“從路易斯安那碼頭直接將原油裝至VLCC的成本可能比使用駁船轉(zhuǎn)運(yùn)至VLCC進(jìn)行裝載的成本低10～50美分/桶。而且煉廠遠(yuǎn)距離購(gòu)買(mǎi)原油并不喜歡駁船裝載業(yè)務(wù)，直接在美國(guó)墨西哥灣沿岸裝船將有助于買(mǎi)家節(jié)省大量時(shí)間和金錢(qián)”。

　　印度欲購(gòu)買(mǎi)更多美國(guó)原油

　　分析認(rèn)為，除中國(guó)、韓國(guó)和日本等主要的東北亞石油消費(fèi)國(guó)外，預(yù)計(jì)印度也將加入到購(gòu)買(mǎi)美國(guó)原油的隊(duì)伍中，印度國(guó)有的煉油公司旨在最大限度利用路易斯安那海上油港公司靠泊大型油輪的能力。

　　印度石油部官員最近表示，印度石油公司、印度斯坦石油公司和巴拉特石油公司將在4月開(kāi)始的新財(cái)年大量采購(gòu)美國(guó)原油。印度石油公司一位官員表示，“我們對(duì)購(gòu)買(mǎi)更多美國(guó)現(xiàn)貨原油持開(kāi)放態(tài)度，公司也愿意簽署長(zhǎng)期的美國(guó)原油購(gòu)買(mǎi)合約”。

　　印度煉油商通常通過(guò)定期合約獲得70%～80%的原油，其余的則通過(guò)現(xiàn)貨市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)來(lái)滿(mǎn)足。去年，印度煉油企業(yè)購(gòu)買(mǎi)了近800萬(wàn)桶美國(guó)原油，其中近一半是印度石油公司購(gòu)買(mǎi)的。