CR929飛機(jī)復(fù)合材料機(jī)身攻關(guān)項(xiàng)目進(jìn)入新階段

　　從國(guó)資委獲悉，日前， CR929飛機(jī)首件全尺寸(15×6米)復(fù)合材料機(jī)身壁板工藝件試制成功，標(biāo)志著CR929飛機(jī)復(fù)合材料機(jī)身攻關(guān)項(xiàng)目進(jìn)入新的提升階段。

　　先進(jìn)的碳纖維樹脂基復(fù)合材料以其比強(qiáng)度高、可設(shè)計(jì)性、抗疲勞性能好、耐腐蝕性強(qiáng)和高阻尼的性能特點(diǎn)，更好地滿足民用飛機(jī)對(duì)安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性和環(huán)保性需求的發(fā)展目標(biāo)，減輕了飛機(jī)重量，提高了結(jié)構(gòu)耐久性以及客艙的壓力和濕度，提升了乘客的舒適度。

　　為突破復(fù)合材料機(jī)身結(jié)構(gòu)研制的關(guān)鍵技術(shù)，2014年起，以CR929飛機(jī)前機(jī)身等直段為研究對(duì)象和驗(yàn)證平臺(tái)，中國(guó)商飛公司組織上飛院、上飛公司、北研中心，聯(lián)合航空工業(yè)的復(fù)材公司、強(qiáng)度所等力量，組建了聯(lián)合團(tuán)隊(duì)，啟動(dòng)復(fù)合材料機(jī)身攻關(guān)，確定了攻關(guān)項(xiàng)目的技術(shù)思路，形成了一體化的研發(fā)與驗(yàn)證試驗(yàn)規(guī)劃，制定了項(xiàng)目實(shí)施的路線圖和時(shí)間表。

　　在CR929飛機(jī)全尺寸復(fù)合材料機(jī)身壁板工藝件試制工作中，攻關(guān)團(tuán)隊(duì)借鑒ARJ21和C919飛機(jī)復(fù)合材料研制成果，按照復(fù)合材料結(jié)構(gòu)研制規(guī)律和設(shè)計(jì)、分析、制造一體化實(shí)施流程，積極穩(wěn)妥推進(jìn)積木式研發(fā)規(guī)劃，開展了材料/工藝規(guī)范研發(fā)試驗(yàn)和結(jié)構(gòu)選型、研發(fā)試驗(yàn)，先后確定了固化工藝、自動(dòng)化鋪貼、成型工藝規(guī)范，探索形成了一套合理可行的復(fù)合材料機(jī)體研制工作機(jī)制。三年多來(lái)，攻關(guān)團(tuán)隊(duì)完成了元件、細(xì)節(jié)件、1米級(jí)、3米級(jí)、6米級(jí)曲面壁板試驗(yàn)件研制和試驗(yàn)，驗(yàn)證了結(jié)構(gòu)/工藝方案和設(shè)計(jì)要求，為突破全尺寸壁板研制奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。此次首件全尺寸復(fù)合材料機(jī)身壁板工藝件固化脫模后，無(wú)損檢測(cè)顯示結(jié)果良好。

　　CR929遠(yuǎn)程寬體客機(jī)是中俄聯(lián)合研制的雙通道民用飛機(jī)，采用雙通道客艙布局，基本型命名為CR929-600，航程為12000公里，座級(jí)280座。此外還有縮短型和加長(zhǎng)型，分別命名為CR929-500和CR929-700。