從風(fēng)電整機(jī)領(lǐng)頭羊的技術(shù)決策看行業(yè)發(fā)展

2017年風(fēng)電整機(jī)競(jìng)爭(zhēng)依舊慘烈。本文簡(jiǎn)要分析17年以來(lái)兩家國(guó)際風(fēng)電整機(jī)領(lǐng)頭羊企業(yè)的技術(shù)決策，來(lái)剖析行業(yè)發(fā)展，供各位行業(yè)人士參考。

第一家公司是Enercon公司。對(duì)于國(guó)內(nèi)許多人來(lái)說這家公司可能比較陌生，因?yàn)榈侥壳盀橹乖谥袊?guó)大陸還沒有Enercon的裝機(jī)。但不得不說這是一家挺牛的風(fēng)電整機(jī)企業(yè)，特別是這家公司的老板沃本先生，工程師出身的他有很多奇思妙想，曾經(jīng)專門設(shè)計(jì)建造了一條風(fēng)力葉片運(yùn)輸船。而Enercon公司在德國(guó)乃至歐洲的口碑極好，其在陸上風(fēng)電這塊在德國(guó)擁有霸主地位。17年8月其宣布新的3.5MW-138及其后續(xù)的EP4平臺(tái)低風(fēng)速機(jī)組將采用徹底變革的全新設(shè)計(jì)(如下圖)，這也意味著其典型的“雞蛋”外形將逐漸告別市場(chǎng)。

Radical transformation… Enercon’s new 3.5MW E-138 EP3 (pic: Enercon)

仔細(xì)研究其全新設(shè)計(jì)，最大的變化莫過于其傳動(dòng)結(jié)構(gòu)發(fā)生根本變化，從輪轂軸承轉(zhuǎn)變到集成于發(fā)電機(jī)的主軸承結(jié)構(gòu)，放棄了其一貫的“雞蛋”外形，整機(jī)重量也將有很大改善，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單和便于維護(hù)，在吊裝運(yùn)輸?shù)确矫嫦啾戎霸O(shè)計(jì)也有優(yōu)勢(shì)。相信Enercon做出這樣的決策是經(jīng)過長(zhǎng)期研究和艱難抉擇的，畢竟誰(shuí)也不想放棄自己最初的成功方案。然而，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)使得Enercon這樣過于強(qiáng)調(diào)個(gè)性和安全可靠的機(jī)組越來(lái)越?jīng)]有競(jìng)爭(zhēng)力，而表現(xiàn)出來(lái)的就是Enercon的機(jī)組更重、更大、成本高。這樣的決策，也是其在成本壓力下不得已而為之。

第二家公司是SGRE(Siemens Gamesa Renewable Energy)。11月28日SGRE宣布全新開發(fā)的4MW平臺(tái)(首個(gè)推出4MW-145)將采用齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)、雙饋發(fā)電機(jī)，SGRE高層明確陸上機(jī)型將重點(diǎn)放到齒輪傳動(dòng)上面。而實(shí)際上，陸上直驅(qū)家族從3.2到4.3MW西門子也有相應(yīng)的產(chǎn)品。而今年年初，西門子剛剛完成了SWT-3.15-142機(jī)型的樣機(jī)開發(fā)。

就在同時(shí)，西門子高調(diào)推出其最新的研發(fā)計(jì)劃SG 8.0-167 DD，最大額定功率可到9MW，該機(jī)型是在原來(lái)7MW或6MW的基礎(chǔ)上對(duì)葉片和發(fā)電機(jī)、冷卻系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)進(jìn)行了升級(jí)設(shè)計(jì)。自2011年起西門子已經(jīng)累計(jì)安裝6MW-154機(jī)組500臺(tái)左右的海上市場(chǎng)，目前已經(jīng)積累了豐富的海上機(jī)組設(shè)計(jì)與運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)。17年早些時(shí)候，SGRE宣布暫停其ADWEN 8MW-180的批量計(jì)劃，原計(jì)劃的幾個(gè)批量項(xiàng)目擬轉(zhuǎn)換成西門子現(xiàn)有的直驅(qū)平臺(tái)海上機(jī)組。ADWEN 8MW-180這款機(jī)型原來(lái)是Gamesa和Areva合作成立的ADWEN重磅推出的大型海上機(jī)組，目前具有全球最大的葉輪直徑，17年年初樣機(jī)剛剛在德國(guó)不萊梅崗?fù)瓿傻跹b，正在進(jìn)行測(cè)試驗(yàn)證工作。

Evolution… Nacelle and generator remain largely unchanged from SG 7.0-154 DD

顯然SGRE的決策很大程度是兩家公司業(yè)務(wù)的整合和重構(gòu)，而陸上機(jī)組在齒輪傳動(dòng)上面的堅(jiān)持，多少有經(jīng)濟(jì)因素的考量。實(shí)踐證明，風(fēng)電齒輪箱越來(lái)越成熟的應(yīng)用于風(fēng)電機(jī)組，而高速齒輪傳動(dòng)+雙饋方案仍然是陸上成本最優(yōu)、可靠性高的傳動(dòng)解決方案，這正是Gamesa的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。而海上西門子500多臺(tái)的裝機(jī)已經(jīng)形成了裝機(jī)優(yōu)勢(shì)，其中積累的經(jīng)驗(yàn)需要延續(xù)和發(fā)揮?？梢哉fSGRE的選擇是其深入發(fā)揮Gamesa在陸上機(jī)組、西門子在海上機(jī)組的經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，并充分考慮成本因素的結(jié)果。

顯然，成本壓力倒逼整機(jī)企業(yè)不得不采取必要的技術(shù)降本措施，Enercon選擇了徹底顛覆性設(shè)計(jì)以提高其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，SGRE則繼承了Gamesa和Siemens分別在陸上和海上的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)技術(shù)，暫時(shí)放棄了ADWEN 8MW-180和西門子陸上直驅(qū)。2017年國(guó)內(nèi)整機(jī)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)可謂慘烈，成本壓力與風(fēng)險(xiǎn)并存，唯有在技術(shù)與理念上勇于創(chuàng)新才有長(zhǎng)久生存的機(jī)會(huì)。這兩家國(guó)際整機(jī)制造領(lǐng)頭羊企業(yè)的技術(shù)決策，或許也能對(duì)國(guó)內(nèi)整機(jī)技術(shù)發(fā)展有些許啟示。

2018未來(lái)能源大會(huì)將于2018年1月12日在北京舉辦，詳情請(qǐng)點(diǎn)擊
http://www.china5e.com/subject/show_1134.html