柴油批發(fā)價格創(chuàng)年內(nèi)新高 三大原因?qū)е隆安裼突摹?/h1>
作者： 2017年12月12日 來源：中國能源網(wǎng) 瀏覽量：
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據(jù)經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，今年的柴油市場仿佛經(jīng)歷了冰火兩重天，上半年似冰，下半年如火。下半年，柴油價格不斷上漲，進入11月以后，柴油市場更是出現(xiàn)了貨源緊張的局面。專列停運幾天等柴油從11月份入冬開始，柴

據(jù)經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，今年的柴油市場仿佛經(jīng)歷了冰火兩重天，上半年似冰，下半年如火。下半年，柴油價格不斷上漲，進入11月以后，柴油市場更是出現(xiàn)了貨源緊張的局面。

專列停運幾天等柴油

從11月份入冬開始，柴油供應出現(xiàn)緊張局面開始蔓延，從一開始的江蘇、四川、云南等地，目前蔓延到北方地區(qū)。在一些地區(qū)，運輸柴油的專列甚至需要等上好幾天，才能拉到貨源。

山東清源石化鐵路運輸負責人王程說：“原來是咱們生產(chǎn)的柴油量多，車皮來的少，現(xiàn)在車皮到的多了，咱們生產(chǎn)柴油比較緊張，現(xiàn)在一直在等著。”

加工原料接近零庫存

除了火車運輸之外，汽運也出現(xiàn)了同樣的情況。在山東龍口港庫區(qū)，工作人員說：冬季低凝點柴油的加工原料—輕循環(huán)油已經(jīng)出現(xiàn)供應緊張、接近零庫存。

柴油批發(fā)價格創(chuàng)年內(nèi)新高

柴油供應緊張帶來的直接結(jié)果就是，柴油價格的大漲。今年7月份以來國內(nèi)柴油零售價格累計上調(diào)930元/噸，折合0號柴油漲價幅度在0.79元/升。這給下游的加油站和物流行業(yè)帶來了不小的壓力。

物流成本上升

山東煙臺某物流企業(yè)負責人算了一筆賬：以50噸的卡車為例，每月跑10000公里，每輛車成本上漲3000元左右。他說：“一個月拉十幾趟，一趟差兩三百塊錢。以成品油為主要燃料的物流企業(yè)，甚至包括一些個人的運輸車輛，他們的成本應該是增加了15%到20%。”

三大原因?qū)е虏裼突?/strong>

柴油荒，到底什么原因呢？山東清源集團有限公司副總經(jīng)理張紅梅解釋：“首先是環(huán)保問題，好多小的煉廠不達標的，應該是直接停工不讓生產(chǎn)了；第二個原因就是能夠生產(chǎn)國6柴油的煉廠少；第三，冬季取暖錯峰生產(chǎn)，部分煉廠停工檢修。北方地區(qū)‘柴油荒’來襲，火車停運三天就為等油。”

預計明年初改善

12月份以后，云南石化、惠州煉廠二期等項目將投產(chǎn)；隨著檢修的結(jié)束，山東等地獨立煉廠開工率也將逼近70%，中儲能源交易中心董事長徐桂壽表示，屆時供應緊張局面將得到緩解。

上海石油天然氣交易中心副總經(jīng)理汪志新也表示：柴油荒只是暫時的，“隨著主營單位的出口減少，以及資源大量的投放，預計明年初會有一個較大的改善。”




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