運(yùn)價承壓維穩(wěn)運(yùn)行 后續(xù)或?qū)⒄鹗幓厣?/h1>
作者： 2017年12月05日 來源：中國能源網(wǎng) 瀏覽量：
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本報告期（2017/11/29-2017/12/1）海運(yùn)煤炭運(yùn)價結(jié)束為期一個月的上漲局勢，開始震蕩維穩(wěn)運(yùn)行。12月1日，海運(yùn)煤炭運(yùn)價指數(shù)OCFI報收1490.61點(diǎn)，期環(huán)比下行0.44%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報收1571.97點(diǎn)，期環(huán)比下行0.

本報告期（2017/11/29-2017/12/1）海運(yùn)煤炭運(yùn)價結(jié)束為期一個月的上漲局勢，開始震蕩維穩(wěn)運(yùn)行。12月1日，海運(yùn)煤炭運(yùn)價指數(shù)OCFI報收1490.61點(diǎn)，期環(huán)比下行0.44%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報收1571.97點(diǎn)，期環(huán)比下行0.30%；華南線指數(shù)報收1218.25點(diǎn)，期環(huán)比下行1.08%。

具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運(yùn)價為64.2元/噸，期環(huán)比下行0.7元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價為61.2元/噸，期環(huán)比持平；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運(yùn)價為54.8元/噸，期環(huán)比下行0.1元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運(yùn)價為63.6元/噸，期環(huán)比下行0.3元/噸。進(jìn)江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運(yùn)價為62.8元/噸，期環(huán)比下行0.2元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運(yùn)價為66.2元/噸，期環(huán)比下行0.4元/噸。

指數(shù)運(yùn)行：（1）本報告期，海運(yùn)煤炭運(yùn)價指數(shù)OCFI期環(huán)比下行6.65點(diǎn)；（2）本報告期各航線運(yùn)價結(jié)束了為期一個月的漲勢，高位承壓震蕩，跌幅在0-0.7元/噸之間。

分析認(rèn)為，本期運(yùn)價高位承壓，震蕩下行，但幅度并不大。短期內(nèi)船貨匹配度不高，成交較少，是本期價格下行的重要因素。

近一周，秦港錨地船近百艘，且北方港口封航頻現(xiàn)，運(yùn)力周轉(zhuǎn)不暢，即期運(yùn)力需求較好；北方環(huán)保任務(wù)嚴(yán)峻，高污染高耗能的水泥廠要求錯峰生產(chǎn)，帶動南方水泥廠生產(chǎn)積極性，煤炭采購較為熱情，同時帶動水泥原材料-水渣的運(yùn)輸，占據(jù)部分運(yùn)力；正值長江枯水期，江陰至南京段吃水深度受限，轉(zhuǎn)貨量減少，運(yùn)價看漲情緒較濃。在以上因素的支撐下，后續(xù)運(yùn)價震蕩回升的可能性大。




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