汽車業(yè)今年海外并購涉資55億美元

 　　中國企業(yè)在汽車業(yè)的海外并購一直在進(jìn)行中。中國汽車業(yè)是最早開放給外資投資，目前外資在內(nèi)地仍然占有九成以上客用車市場。

　　國內(nèi)媒體上周猛烈批評四大民企，大量投資海外，形成風(fēng)險(xiǎn)。被點(diǎn)名批評的包括安邦集團(tuán)、萬達(dá)集團(tuán)、復(fù)星集團(tuán)及海航集團(tuán)，認(rèn)為四大民企的海外并購沒有經(jīng)濟(jì)效益，及違反外匯管制。

　　萬達(dá)過去幾年有六宗大型收購，官媒指萬達(dá)違反國家外匯管制，大額走資。萬達(dá)信貸受到影響，集團(tuán)迅速出售資產(chǎn)。上周在短時(shí)間內(nèi)，把內(nèi)地80%的資產(chǎn)出售給融創(chuàng)中國(01918.HK)。當(dāng)融創(chuàng)信貸受到限制后，立即引入富力地產(chǎn)(02777.HK)收購酒店業(yè)務(wù)，短時(shí)間內(nèi)用自己手上的資金完成交易。

　　雖然官媒猛烈批評民企走資及盲目并購，有損國家利益，不過在涉及汽車行業(yè)的中國企業(yè)海外并購，官媒卻不表反對，反而默許。

　　事實(shí)上，中國企業(yè)在汽車業(yè)的海外并購一直在進(jìn)行中。中國汽車業(yè)是最早開放給外資投資，目前外資在內(nèi)地仍然占有九成以上客用車市場。由于中國汽車制造業(yè)比外國相對落后，國家希望能借助合資企業(yè)，從海外合作伙伴學(xué)到制造技術(shù)，但這方面成果卻未如理想。例如2005年英國路華破產(chǎn)，最后收購只剩下中國企業(yè)。本來上海汽車是大熱門，但卻臨門一腳被南京汽車搶去。結(jié)果上汽在2009年從南京汽車手上，買入路華的股份。上汽用路華買回來的技術(shù)，生產(chǎn)自家品牌榮威，但是銷售一直未如理想。

　　轉(zhuǎn)折點(diǎn)發(fā)生在2010年，當(dāng)時(shí)美國福特面對危機(jī)，急于要出售瑞典富豪汽車的投資。買家只有吉利汽車(00175.HK)，出價(jià)13億美元從福特手上收購回來。當(dāng)時(shí)吉利需要作一個(gè)重大決定，怎樣管理收購回來的富豪汽車?當(dāng)時(shí)吉利作出一個(gè)非常有勇氣的決定，就是向富豪汽車注資15億美元，并保留管理層，給他們自主權(quán)，把公司從虧轉(zhuǎn)盈。瑞典的管理層把握機(jī)會，用這新資金把公司搞好。把一間處于破產(chǎn)邊緣的企業(yè)，變成一個(gè)賺錢企業(yè)。現(xiàn)時(shí)富豪每年利潤都有10億美元，絕對是中國企業(yè)海外并購最成功的例子。

　　今年并購涉資55億美元

　　隨著吉利富豪的成功例子，中國企業(yè)更加大膽并購汽車公司。2015年中化集團(tuán)以78.6億美元收購意大利輪軚企業(yè)培拉利Pirelli。培拉利是全球第五大的輪軚廠，也是中國汽車業(yè)歷來最大宗并購。最近騰訊(00700.HK)投資電動汽車Tesla的2.71%。

　　今年中國企業(yè)已投資55億美元收購海外汽車業(yè)。其中最令人矚目的是寧波均勝集團(tuán)，收購已經(jīng)破產(chǎn)的日本氣嚢生產(chǎn)商高田(Takata)。高田本是全球最大汽車氣嚢生產(chǎn)商，但是因?yàn)楫a(chǎn)品安全問題而破產(chǎn)。均勝是次收購高田的技術(shù)，再加上最近收購Key System，已經(jīng)成為全球汽車安全設(shè)備首三位供應(yīng)商之一。另一宗是鄭州煤機(jī)(00564.HK)收購德國波殊的發(fā)動機(jī)器(Starter Motor)。中國的萬向集團(tuán)已經(jīng)是中國最大的汽車零件生產(chǎn)商，在海外市場占12%。在不知不覺中，中國汽車業(yè)已經(jīng)在全球占重要地位，及得到國家支持，不過中國汽車業(yè)要像日本這么成功，還有一大段路。