我國開拓高速交通軟弱土路基性能控制和感測新途徑儀

    近日，記者從山西省科技廳獲悉，由山西省交通科學(xué)研究院、華中科技大學(xué)、香港理工大學(xué)等多家科研院所聯(lián)手研發(fā)的“高速交通軟弱土路基性能控制和感測技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用”項目取得多項研究成果，開拓了我國高速交通軟弱土路基性能控制和感測的新途徑，完善了軟弱土路基設(shè)計分析理論體系，實質(zhì)性地推動了高速交通工程領(lǐng)域科學(xué)技術(shù)進(jìn)步。

　　該項目屬交通工程領(lǐng)域。我國分布有大量軟弱土，隨著高速公(鐵)路的大規(guī)模興建，高速交通軟弱土路基問題無法規(guī)避，而當(dāng)前日益提升的服役品質(zhì)要求給軟弱土路基性能控制和感測提出了更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
 
　　該項目針對此技術(shù)難題，經(jīng)過十余年攻關(guān)，研發(fā)了系列具有獨立自主知識產(chǎn)權(quán)的樁承式加筋路堤掛網(wǎng)新技術(shù)、軟弱土路基變形災(zāi)害處治工藝、軟弱土路基新型支擋和生態(tài)護(hù)坡結(jié)構(gòu)以及質(zhì)量性能感測系統(tǒng)等，并開展了理論和應(yīng)用研究。
 
　　主要創(chuàng)新成果包括：提出并推廣應(yīng)用了深厚軟弱土地區(qū)新型樁承式加筋路堤結(jié)構(gòu)及既有高速交通軟弱土路基加固與變形病害整治方法，研發(fā)了布袋注漿樁等新型成樁工藝。開發(fā)了深厚軟弱地基上高速交通路基新型扶壁式擋墻及互錨式垂直薄壁擋墻結(jié)構(gòu)，提出了軟弱土路基邊坡生態(tài)修復(fù)和景觀重建技術(shù)。
 
　　提出了被廣泛應(yīng)用的彈黏塑性本構(gòu)模型和地基沉降簡化計算方法，系統(tǒng)構(gòu)建了剛性樁復(fù)合地基加筋路堤設(shè)計計算理論和多樁型復(fù)合地基設(shè)計計算理論。構(gòu)建了基于多光纖布拉格傳感器的土釘(或樁)長度和質(zhì)量測試系統(tǒng)以及軟弱土路基變形與穩(wěn)定性全自動化光纖監(jiān)測與預(yù)報系統(tǒng)。
 
　　項目成果已在湖北漢十城際、合福等20余條鐵路工程及長臨、長治等40余條高速公路工程中得到了推廣應(yīng)用，產(chǎn)生了顯著的經(jīng)濟和社會效益。
 
　　山西省高速公路管理局、山西省公路局、山西路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司等多家廳局與企業(yè)也是該成果的主要應(yīng)用單位。
 
　　據(jù)了解，項目獲授權(quán)國家發(fā)明專利33項，實用新型專利119項，授權(quán)軟件著作權(quán)7項；發(fā)表學(xué)術(shù)論著300余篇(本)(SCI101篇，EI157篇，專著5本)；主編國家行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)1部和地方標(biāo)準(zhǔn)3部；參編國家標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)各1部；獲得中國鐵道建筑總公司優(yōu)秀工法一等獎1項。