上海浦東：完成盲降飛行測(cè)試 跑道儀表著陸系統(tǒng)待升級(jí)

作者： 2017年04月10日 來(lái)源：中國(guó)儀表網(wǎng) 瀏覽量：
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【中國(guó)儀表網(wǎng)儀表產(chǎn)業(yè)】近日，上海浦東機(jī)場(chǎng)34L跑道儀表著陸系統(tǒng)ⅢA類(lèi)盲降飛行程序和低能見(jiàn)度運(yùn)行程序的驗(yàn)證試飛工作順利完成。　　并且，在隨后召開(kāi)的總結(jié)講評(píng)會(huì)上，來(lái)自中國(guó)民航局、民航華東管理局、民航華東空管局
【中國(guó)儀表網(wǎng) 儀表產(chǎn)業(yè)】近日，上海浦東機(jī)場(chǎng)34L跑道儀表著陸系統(tǒng)ⅢA類(lèi)盲降飛行程序和低能見(jiàn)度運(yùn)行程序的驗(yàn)證試飛工作順利完成。
 

 
　　并且，在隨后召開(kāi)的總結(jié)講評(píng)會(huì)上，來(lái)自中國(guó)民航局、民航華東管理局、民航華東空管局、東航以及上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的眾多業(yè)內(nèi)專(zhuān)家齊聚浦東機(jī)場(chǎng)，就驗(yàn)證試飛全過(guò)程合規(guī)性進(jìn)行逐項(xiàng)對(duì)照審查和深度剖析，結(jié)果顯示，本次驗(yàn)證試飛填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)ⅢA類(lèi)盲降飛行的空白，浦東機(jī)場(chǎng)二跑道設(shè)施、運(yùn)行程序已初步滿足ⅢA類(lèi)盲降條件。
 
　　ⅢA指的是是國(guó)際機(jī)場(chǎng)儀表著陸系統(tǒng)的最高標(biāo)準(zhǔn)。ILS-ⅢA類(lèi)運(yùn)行保障系統(tǒng)的建立，將使浦東機(jī)場(chǎng)在跑道視程大于175米，云高大于15米的氣象條件下具備完全依靠機(jī)載計(jì)算機(jī)和儀表引導(dǎo)實(shí)現(xiàn)飛機(jī)自動(dòng)安全起降的能力。相比浦東機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有的Ⅱ類(lèi)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)(云高大于30米、能見(jiàn)度大于350米)，Ⅲ類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)可在天氣和能見(jiàn)度更為惡劣的情況下，提升機(jī)場(chǎng)的航班保障能力，減少由于霧、霾等低能見(jiàn)度天氣對(duì)航班運(yùn)行和旅客出行的負(fù)面影響。隨著跑道設(shè)施的升級(jí)，惡劣天氣因素對(duì)浦東機(jī)場(chǎng)航班運(yùn)行正常率的影響將逐步降低。
 
　　浦東機(jī)場(chǎng)方面表示，浦東機(jī)場(chǎng)有望成為內(nèi)地民航第一家具有ILS-ⅢA類(lèi)運(yùn)行保障能力的民用機(jī)場(chǎng)，躋身全球飛機(jī)起降運(yùn)行保障水平最高的民用機(jī)場(chǎng)行列。在此之前，內(nèi)地機(jī)場(chǎng)儀表著陸系統(tǒng)最高等級(jí)為Ⅱ類(lèi)。
 
　　據(jù)了解，機(jī)場(chǎng)跑道要符合ILS-ⅢA類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，目視和儀表助航設(shè)施的設(shè)置和完好率相比Ⅱ類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)要嚴(yán)苛得多。浦東機(jī)場(chǎng)在前期充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，采取邊運(yùn)行邊施工的方式，嚴(yán)格按照Ⅲ類(lèi)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)對(duì)二跑道實(shí)施改造。經(jīng)過(guò)一年多的不停航施工，對(duì)目視助航燈光、標(biāo)志標(biāo)牌系統(tǒng)進(jìn)行功能升級(jí)、監(jiān)控模塊擴(kuò)展，滿足了ILS-ⅢA類(lèi)跑道所要求的一系列嚴(yán)格的硬件條件。
 
　　(原標(biāo)題：浦東機(jī)場(chǎng)儀表著陸系統(tǒng)有望升級(jí))
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